在今年第43届东京车展，三菱汽车推出的三款插电式混合动力概念车，吸引各国记者的关注。车展现场，三菱汽车社长益子社长接受了中国记者的专访，提出了面向未来3年的新中期经营计划「New Stage 2016」，并表达了三菱汽车对中国市场倚重及复振的决心。       今年东京车展的主题是用竞争塑造世界的未来。在采访中，益子社长表示：“创造世界的未来，就是对于新技术的不断创新、强化研发与应用推广。新技术包括两个重要方面：第一个是环保技术，第二个是自动化驾驶技术，实现无人驾驶。” 为了配合车展主题，此次三菱展出的三款车有两台是插电式混合动力，益子社长表示：“插电式混合动力汽车应该也是属于电动车范畴，但和过去的电动车有所区别。过去的电动车是先充电，现在插电式的除了充电，还能依靠发动机发电进行充电，因此插电式也属于电动车范畴，是用电池和电机来作为驱动力。当把电充满，把发动机的油箱加满，一次能够跑900公里。另外，这个系统跑高速达到120公里以上时，电机和发动机可以同时工作，为车辆提供动力保障。三菱汽车以纯电动式，还有插电式混合动力汽车为主，未来的主流方式会是插电式电动车。这次在车展上三菱汽车展出了三台概念车，其中有两台是大一点的SUV，和小一点的SUV，这三款将来都是要作为插电式的电动车。也就是说我们今后发展的目标是两个支柱，一个是重点投入到新兴国家市场，再一个就是环保技术。”

      三菱汽车一直专注纯电动汽车的发展，在这方面商业化的成功也是遥遥领先。近几年，中国新能源车也发展得很快，对此，益子社长表示：“中国现在每年销售车是2000万辆，是世界上最大的汽车市场，目前中国的汽车保有量达到了1.2亿。作为汽车厂家应该考虑的不仅是多销售车，还要考虑汽车的环保问题，应该是用什么样的关系和战略来维护环境，要有责任感和使命感。日本过去也有这样的历史，由于工业化学的雾霾，还有废气，造成人类的哮喘、器官方面的发病等等。这些环境问题怎么改善，就是汽车行业应该考虑的，特别像中国这样大的一个汽车市场，环保问题是必须要考虑的。作为汽车厂家也是应该积极的提各种建议。我们三菱汽车的纯电动汽车，还有插电式混合动力车这两种都是对环保非常有效的车辆，所以三菱汽车也是希望把这些技术尽快地拿到中国去，同时也希望中国的公共配套设施尽快的完备起来。现在如果将电动车引进到中国，首先考虑的是电池的问题，需要日本的厂家在中国建设电池厂，电池零部件的供应有保证的话，电动车的电池问题就能解决了，否则，电池很难从日本运过去。”

      汽车产业在过去3年里经受了很多变故，三菱汽车对此提出了现行的中期经营计划，即「JUMP2013」，获得了很好的成绩。面对未来，益子社长说：“我们根据2013年新调整的下半年度目标，也参照以往的业绩，制定了新的三年计划，决定把今后发展的重点放在新兴国家，比如说中国、俄罗斯，还有东南亚、印度、中南美等。”同时，对于新的三年计划，即「New Stage 2016」，益子社长对于中国市场的期望非常大，“三菱汽车在中国有一个合资项目是广汽三菱，广汽三菱应该说是从今年9月份开始走入了正轨，9月份以前还属于起步阶段，还没有达到我们原来预想的目标，9月份以后不管是在生产方面，还是在销售方面都取得了稳定的发展，因此今后要继续扩大规模。我们在中国的销售，准备翻倍增长，希望在中国能够尽早的达到销售20万到30万辆的目标。”

      对于「New Stage 2016」，益子社长展望：“三菱汽车通过认真切实地实施计划，企业收益将进一步提升，2016年度的工作目标是销售额2兆6000亿日元（2013年度预期为2兆1300亿日元）、营业利润1350亿日元（2013年度预期为1000亿日元）。新中期经营计划将引领迈向稳步成长轨道，并以实现稳定的股东回报为目标。”三菱汽车发展的电动车，就是为了跟环境污染来进行抗争，益子社长说：“希望我们尽快的把环保的事业做起来，这是对人类，对社会做贡献的一种使命。”

      三菱汽车发展的电动车，就是为了跟环境污染来进行抗争，益子社长说：“希望我们尽快的把环保的事业做起来，这是对人类，对社会做贡献的一种使命。”