第65届东京车展上，有幸专访了三菱汽车的相川社长，就三菱汽车的发展战略进行了认真的探讨。
 
三菱汽车此次参展的主题是“超越驾驶，面向新时代的SUV＋电驱动”，意思就是以三菱汽车的两个强项SUV＋电驱动为核心,实现超越驾驶的全新体验。
 
东京车展上，三菱汽车以全球首发的纯电动SUV概念车和欧蓝德PHEV拉力赛车为主打参展车型，突出SUV和新能源两个核心强项。新能源泛指电驱动，包括纯电动和插电式混合动力，并专门介绍了PHEV插电式混合动力系统的工作原理，以及将电动车智能化的车联网技术。  
纵观全球汽车市场的发展趋势，发展潜力最大的是SUV市场。2014年全球SUV的需求量1850万辆，预测到2020年将会达到2250万辆。而三菱汽车最为擅长SUV领域，有着悠久的历史。
 
三菱汽车拥有丰富的SUV产品阵容，主要代表车型有“帕杰罗”、“帕杰罗SPORT”、“欧蓝德”、“ASX劲炫”等。“ASX劲炫”属于紧凑型SUV，这个类别的市场需求有望进一步扩大。2014年紧凑型SUV全球市场销量600万辆左右，2020年有望达到1000万辆。为强化紧凑型SUV车型的产品竞争力，三菱正在开发一款稍大于“ASX劲炫”的SUV车型。
 
为满足电动汽车市场的需求，三菱汽车还将着力发展“欧蓝德”、新型紧凑型SUV以及“ASX劲炫”这三个系列的电动车型。三菱汽车将以“帕杰罗”、“帕杰罗SPORT”、“欧蓝德”、新型紧凑型SUV、“ASX劲炫”以及上述三系列电动车型开拓全球市场。  
至于大家普遍关心的自动驾驶技术的研发方向，相川社长说，三菱汽车将自动驾驶技术定位为辅助驾驶技术，而不是无人驾驶。如，驾驶员在驾驶过程中因操作不当或者发困等容易诱发事故的情况下，由于有了自动驾驶技术，便能够及时地避免或减少事故。
 
新能源车的市场推进速度，取决于政府的决心和力度。相川社长认为，中国政府为了贯彻落实油耗法规政策，将对不达标的车企予以罚款。罚款金额的大小，落实的时间，直接关系到新能源车的普及速度。2014年全球销售的新能源车40万辆，预测到2020年将会增长五倍，达到200万辆。   
   
新能源车的普及是与充电设施相匹配的。日本现有充电桩约7000个，以这个数值做参考，按中国政府的发展目标，2020年要满足500万辆车的充电设施，那是要走在世界前列的。配套设施基本完善后，就给新能源车的大量投放提供有利条件，会有突破性的发展。