许多人踏上卡车司机的职业生涯，都与小时候的经历密切相连，罗阳不是例外。小时候爱他便十分热爱卡车，崇拜卡车司机，在家里那位开卡车的叔叔看来，他不折不扣就是一个“小跟屁虫”。到了十二三岁的年纪，罗阳经常趁着寒暑假和叔叔一起出去跑车，等到了适合考驾照学驾驶的年纪，他就迫不及待地给自己报了个名。
 

      对卡车的狂热并没有耽误罗阳的学业，在卡车司机队伍中，他是难得的科班出身。不过在象牙塔下潜心学习的四年中，罗阳心中的卡车梦，从未有半分减弱。拿到本科文凭后，有了“退路”的罗阳，始终放不下对卡车的牵挂，盘下了叔叔的二手红岩单桥车，开始了真正属于自己的卡车生涯。
 

     随着治理超载和计重收费的实施，罗阳发现自己一直开的单桥车，渐渐丧失了竞争优势。2006年，东风天龙上市，这款车豪华的D310驾驶室和康明斯L系列四气门发动机，一下子抓住了他的眼球。他毫不犹豫地购入了1辆前四后八的天龙载货车，而这辆车也成为他的得意座驾——“我从成都跑西安来回1700公里，空车去，满载回，百公里油耗在24升左右，同样跑一趟，比朋友的车要少花130元油钱。现在油价涨了，省的钱就更多了，如果费改税后，想想一年光省下来的油钱就很吓人。所以我特别欣赏东风天龙，它就是我心中的国产第一车，有些小细节加以改进后就可以媲美欧洲卡车。”
 

     罗阳不仅爱卡车，开卡车，还钻研卡车。他提出的不少车型建议被厂家采纳后，发到服务站，不少服务站的师傅见了罗阳也要翘大拇指，可谓是“曲罢曾教善才服，妆成每被秋娘妒”。有别于那些“拿键盘开车”的人，像罗阳这样驾驶经验和知识技能同时具备的卡车司机并不多见。由于出色的自身素质，罗阳获得了斯堪尼亚公司的倚重，在斯堪尼亚全国巡展中，他不但是专职司机，还经常客串讲解员。
 

      从某种程度上说，罗阳代表着新时代卡车司机的发展方向，从“象牙塔”到“在路上”，从“读万卷书”到“行万里路”，现在的卡车正向科技含量高，操作保养方式向高科技、规范化迈进，即便是卡车司机也不能总是用传统观念工作，而是需要不断学习，扩大对世界的认识。那种“开卡车的都是农民”的观念也急需要转换，现在有越来越多以罗阳为代表的、高素质的卡车司机，面对越来越“武装”的现代卡车，像他这样的新生代卡车司机也一定会越来越多。