从1999年提出自主创新工程的提案后，一晃15年过去了，全国政协委员、湖北省经济和信息化委员会副主任胡树华今年带来的提案依然是关于自主创新工程的。

全国政协委员、湖北省经济和信息化委员会副主任胡树华

汽车行业提自主创新提了多年，虽有成绩，但是并不令人满意，尤其是从去年开始，自主品牌遇到了很多问题，面临着发展的瓶颈，中国汽车工业自主创新之路该怎么走，成为业内有识之士一直在思索和探讨的话题。在报道全国“两会”之前，就有业内人士希望记者带给代表委员一个问题：自主创新的具体战略是什么？

胡树华认为，要依靠国家力量来自主创新，美国就是个典型例子，美国汽车产业的成长得益于国家的力量。在胡树华看来，自主创新不是一个企业、一个机构就能实现的，人们通常把自主创新理解为技术上的创新，实际上，自主创新是个政治概念，需要国家来牵头。所以我们看到光靠重大科技攻关并不能取得实质性突破，因为其不足以替代国家力量。“虽然2005年国家提出自主创新战略并推出了16个重大科技专项，但是很分散、重点不突出，尤其是科技创新和产业结合没有突破。”他说，所以虽然每年都提自主创新，但是执行不彻底，效果并不理想。

胡树华认为，自主创新的环境在变好，如今产业环境、政策环境都在向自主创新倾斜，加之经济全球化、科技全球化（双全球化）的浪潮，中国汽车产业必须抓住这次机遇，争取成为全球汽车产业的中心。

胡树华说，如今自主创新的主体是民营企业，国家力量很少或者没有参与进来，在万事俱备只欠东风的情况下，应尽快实施国家汽车创新工程。具体来说，就是由国务院直接领导，组织官、产、学、研大联合，在5～10年内投资500亿～800亿元，抓住汽车技术转型换代的契机，依托已有的汽车技术基础和高新技术优势，动员全国科技力量和资源协作攻关、重点突破，力图在新能源、微电子、新材料等几个局部领域取得世界级的进步和创新，以抢占新一代汽车技术的制高点，抓住新一轮世界汽车工业发展的主动权。