今年两期期间，企业层面的呼吁声升级。就目前来看，汽车企业的议案，大部分围绕整车出口及交通安全等问题。记者就时下比较热点的一些话题采访了人大代表、长城汽车总裁王凤英女士。

长城汽车总裁王凤英

其实整车出口及外部市场的有序竞争问题，萦绕在自主品牌的身边，很多代表委员，都反映一个问题，就是老乡见老乡，两眼泪汪汪。中国的同行业在海外出口的时候恶性压价倾销，同行之间频现恶性竞争，国内媒体与企业一直在呼吁建立一个类似日本通产省的部门，以解决“中国制造”在国际市场上不良竞争的问题。

就此问题王凤英表示，在国外市场，如果国家不引导良性的出口，不制约、不规范出口的话，不仅是一个恶性竞争的问题，还将对中国造这个品牌的负面的影响”

期待中国制造强大起来一直都是一些自主品牌心中最深的期盼。王凤英代表还说到，“中国汽车要走出去，从一个汽车的大国变成强国的时候，一定要有战略，有指导性的战略，而且有规范、有标准、有制约，要两手抓，更重要的是建立一个战略性的服务平台。让中国造这样一个产业，不走弯路，更健康的走向海外，现在就是没有标准，谁都可以。现在很多企业还对海外市场不了解，只要能卖掉车就行，但是卖掉之后怎么办，根本说不清楚” 。

王凤英女士还表示，“真正实施民族品牌进入海外市场的战略，国家层面上又没有制约，或者服务。企业需要走向海外，要投资、建厂，要解决产品的本地化问题，随之而来的就是风险。风险引导及风险防控，有些企业可以站在市场的角度进行研究，对消费者进行识别，对定位进行研究，但是无法解决的是经济贸易与政治关系。政府应该指导企业优先向那些地区国家投资，规避风险，提供服务。

关于农村的交通安全问题，王凤英代表也发表了自己的建议。她认为，农村城镇化是一个必然的趋势。农村的交通安全应该是一个综合治理、智能治理的过程。因为农村逐步城镇化，和汽车社会要有配套的共同构想和设计，规划才可以良性发展。

海外售车，一直受困于本地化服务等问题。王凤英表示，我们是立求使我们的销售和服务功能变得更强大、更专业、更有特色，这是我们的想法，但是我们现在看到，我们在决胜终端当中，每个季度都有不同的目标，我们在销售服务体系的诚信的体系的建设和销售服务流程的规范和改善上，已经包括终端硬件的提升，已经与别的企业构成了一定的差异。但是仍然不是我们的目的，因为最终的目标还是提升客户的满意，包括建立我们的服务品质。

有专业价值的服务品牌，现在还没有达到，估计还需要有两三年的时间，要更多的投入，硬件部分，需要完善我们的销售和服务升级，我们称之为升级终端。从服务流程和销售流程上来说，销售和服务的内容要进行升级，就是能够给消费者提供不同于其他竞争对手的更多服务或者更诚信、更有特色、更有品质、更多服务、或者更多承诺的服务。