目前，途观面临的问题依然是产能吃紧。途观上市3年来，在终端市场始终存在加价销售的问题，而产能不足则是造成这种现象的重要原因。对此，贾鸣镝表示，“产能吃紧的现象始终存在，上海大众宁波、新疆、长沙新工厂投产后将主要生产未来的新产品，并没有规划给途观，目前只能依靠内部调整，使途观的产能提升10%左右，去年途观销量达到18万台，今年预期能达到20万台。”
途观上市三年来，对上海大众品牌形象的提升，特别是份额被日系车长期占据的华南市场，做出了巨大的贡献。据贾鸣镝介绍，上海大众在华南地区的市场占有率已由2011年的4.88%上升到目前的5.26%。而在广东市场，上海大众占有率已经超越广本占据第5位，在深圳则已超越东风日产排在第4位。
放眼全国市场，今年1-5月，上海大众累计销售汽车65万辆，同比增长22%，远高于行业平均水平。贾鸣镝表示，“根据预测，今年整体车市增幅大概在10%左右，零售市场销量将达到1480-1500万辆，上海大众的目标销量是150万辆。”
正如贾鸣镝所言，途观此次改款是为了在激烈的市场竞争中保持领先地位。而除了升级途观之外，上海大众显然需要更多的SUV产品来对抗强敌。贾鸣镝吐露，“上海大众的B级SUV目前已经完成造型阶段，计划将于2015年底或2016年初上市。”
而对于目前业内比较看好的小型SUV细分市场，上海大众表示不会跟风。“据数据分析，到2016年，国内SUV市场，A级SUV占比将达到70%，B级SUV占15%，而A0级仅占5%，小型SUV市场容量相对较小。”贾鸣镝表示，对于小型SUV，上海大众仍处于规划阶段，不会盲从，消耗太多精力。
目前，上海大众旗下大众品牌经销商已达到841家，斯柯达品牌经销商达300家。其中，一到三线城市覆盖率已经达到100%，四线城市覆盖率80%，五线59%。贾鸣镝表示，“到2015年，上海大众将实现一到五线城市，经销商网络全覆盖。”
