以下是演讲全文
大家好，我是美国人，但我在中国九年了，所以是一点点的中国人。
下面我将用英文发言，我很早就来到了中国，当时是克莱斯勒北区的主席，中国汽车市场的前景比世界其它各国都要好，我想给大家讲一下我的想法，今天的主题是变革，从高速增长转到可持续增长，首先我想说的是，这个市场毫无疑问将会占据21世纪汽车市场(最重要的比重)，所有的因素都在这儿了，不管你是想要投资还是想要发展自己的业务，中国的市场都是最佳的，但是，现在中国市场正在进行转型，我想，到了一个转折点，在过去十年，中国刚刚加入世贸组织，到2010年，中国汽车市场经历了史无前例的快速增长，中国经济在过去十年都呈现两位数的增长，这对所有人都是有吸引力的，每个人都想来到中国，经过2009、2010年的经济刺激计划，过去两年我们看到有史以来汽车市场也实现了两位数的增长，在2012年有4.3%的增长，2013年前四个月是13%的增长，2012年是12%的增长，我预计全年增长可能在9-10%之间，不管是本地企业还是国际企业，都想从中分一杯羹，中国的这个市场也在不断扩张，当然，中国市场不可能永远按照这个速度发展，必须要进行细分，当美国市场还处在初始阶段的时候，只有很少几家汽车公司，中国现在也是这样，不光OEM，还包括零配件制造商，现在中国市场的分散是一个问题。
我们如何解决这个问题呢？中国正在进行的是一种自上而下，非常有组织的变革，但一般市场的改革都是自发的，要想预测中国未来的发展还是比较困难，今天我们采访了黄市长，你可以采访很多其他的市长，他们都想发展自己的汽车行业，我想有一点很有意思，必须要出现行业的整合，可持续的发展需要我们组成为数不多，实力比较强的企业，政府必须要引导这个过程，如果不能的话，那么只能由消费者来决定，变革的过程是非常有意思的，因为中国的市场现在参与者非常多，比较分散混乱，每个地方政府都会挣扎着要做自己的汽车项目，去争夺自己赢得的那一杯羹，我对中国汽车行业的发展还是比较乐观的，我的公司Synergistics在中国的业务也是非常多，我们认为，两家公司联合起来要比两家公司各自单打独斗强得多，之前有人已经说过了，在过去十年，人们的关注点是中国的沿海地区，中国沿海地区对于外资的吸引力是非常大的，未来随着需求的变化，随着政府支持政策不断向内陆转移，很多国外和国内的公司也会做出相应的调整，国际的公司对内陆环境并不是特别了解。
在北京和上海能够行得通的模式在内陆可能就行不通，我们必须要去好好研究一下下线城市的情况，作为中国的决策者，鼓励中国企业同外国企业合资创造新的品牌，通用创立了宝骏品牌，还有其它一些新的品牌，这些新的品牌会对本地品牌带来直接的竞争，我们必须要有创造力，必须要对市场进行细化、分化，创造一个新的竞争空间。
另外一点，随着市场的发展放缓，OEM和经销商必须要将他们的盈利模式更加多样化，通过销售新车发展是很容易的，但中国需要提升自己的保险融资和后市场的服务能力，譬如现在中国整个汽车保有量已经超过了1个亿，停车场是一个很严重的问题，新车入市是一个很大的利润点，但也会带来很大的挑战，结构性的变革马上即将发生，如果你想要在竞争中获胜，必须要进行结构性的变化。
谢谢。
