2012年，重卡市场受宏观经济影响持续低迷。临近年底，宏观经济形势出现企稳回升迹象，但重卡市场仍然低迷不前，从2012年6月份到目前，重卡市场月销量还没有破“五”（万辆）。

前不久，记者采访了国家信息中心信息资源部主任徐长明，请他从宏观经济角度对重卡市场所面临的局面进行分析，并对重卡市场未来走势进行展望，在此基础上对卡车企业和物流企业提一些建议，期望对正在经历“寒冬”的企业有所借鉴和帮助。

国家信息中心信息资源部主任徐长明

投资结构性变化是低迷主因

“商用车市场与宏观经济高度关联，宏观经济的变动基本决定了商用车市场的发展，特别是重型卡车受经济波动影响更大一些。一般规律是，当经济从低往高走时，其攀升的比其他车型快；当经济增速从高向低回落时，其跌幅也比其他车型大，这是重型卡车的特点。”徐长明开门见山，简单扼要分析了重卡市场持续低迷的主要原因，“今年大型商用车市场的一个突出特点，就是越跟日常生活有关的车型增幅越大一些，越跟生产活动关联的车型降幅越大一些。生活型车型像客车有增长，微卡也有增长，就是重卡市场今年最不好，这是今年整个宏观经济减速造成的影响。”

徐长明告诉记者，从宏观经济角度分析运输市场要从GDP、产业结构、运输分担率和运输效率四个层面进行，这里重点看GDP。GDP增速从去年四季度8.9%到今年一季度8%、二季度7.6%、三季度7.4%，一路下滑，但从这个下滑直接判断重卡是判断不出来的，这只是一个因素，但肯定有影响，然后再细分它。构成GDP有三块：投资、消费、出口，消费和出口对卡车需求影响小，今年消费部分还不错，投资和出口下降幅度比较大。投资又大致分三块：房地产、基础设施工程、制造业，这三块对重卡需求的强度是不一样的。今年投资下降比较大的是基础设施工程，而这块投资下降对重卡的影响就大了。因为单位投资带来工程量大的部分下降幅度也大，这说明今年投资的变化对重卡影响更大，这是结构性特点。房地产关联也比较大，但没有这部分大。

此外，每个省都有一个融资平台，资金主要用于基础设施建设，其资金来源有两块，一是地方政府卖地所得，二是银行贷款。今年受房地产政策影响，卖地所得大幅度减少；而由于银行担心各地融资平台出现风险，银行贷款受限，因此地方上的基础设施工程建设资金也缺乏了，导致今年基础设施投资下降幅度比较大。从单位GDP或者单位投资对应的运输量来讲，基础设施工程这部分对应的量最大，其覆盖面受影响也大。

中长期重卡市场呈上升势头

未来，卡车市场在短期、中期、中长期的发展趋势如何？徐长明给出了判断。

他认为，短期内卡车市场不会有大的变化，会维持目前的格局。他预测，今年第四季度GDP增速会略有回升，大概提升0.5个百分点，今年第三季度是7.4%，预计第四季度会达到7.9%。在这样的背景下，第四季度经济有所回升，随着经济的回升，车市也会回暖，比目前略有好转，具体数字很难说。