近日，河北的东风日产楼兰品牌车主李国强向澎湃质量报告反映，他的新车购买两三个月行驶时便有异响，主要在启动和转向时，此后四年更换三次变速箱仍未解决问题。他要求按照《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》更换车辆，但与4S店无法协商一致。
 

2016年4月，李国强在东风日产4S店“北京鹏成晟汽车销售服务有限公司”购买了一辆东风日产楼兰品牌的混动车，合同总价36.26万元，到手两三个月后，发现车在行驶时有异响，“车在30迈左右、油门稳定在一个点时，车身剧烈抖动，就像坐在拖拉机上面一样。收油门或者加点油门转过去就没事。”他描述。
 

他向记者提供当时所录制的视频显示，车在开到30至80迈，收油溜车时发动机关闭，需要动力时再给油，发动机启动伴有“轰鸣”声，夹杂有“吱”的一声异响。
 

李国强告诉澎湃新闻，当时，4S店的售后修车师傅解释，前述现象为发动机共振，属于“正常现象”。师傅把前减震拆开加了点黄油，暂时解决了异响。李国强出示的两份委托维修估价单显示，为解决问题，2017年2月17日和同年5月31日，他在4S店更换了两次变速箱总成。每次换完总成，都有两三个月不会出现异响，但过了这个时间段还是会出现。2017年2月，购车不到一年后，李国强开车到4S店更换变速箱。  本文图片均为受访者提供

2017年2月，购车不到一年后，李国强开车到4S店更换变速箱。  本文图片均为受访者提供

2017年5月，李国强的车辆进行第二次送检，更换变速箱。

2017年5月，李国强的车辆进行第二次送检，更换变速箱。

 

此后，李国强先后向中国汽车召回网、北京市房山区消费者协会投诉。东风日产厂商回应称，转向时的异响是“阿克曼角”现象——在车辆设计时，为了使车辆转弯时不发生侧滑，在设计转向机构的时候，将内侧轮（相对弯心）转弯的角度略大于外侧轮，使两个车轮的角度一大一小，形成一个夹角，这一现象在SUV车型上比较普遍。但厂商未解释启动时产生异响的原因，意思让李国强再开一段时间看看。
 

对于 “阿克曼角”现象，李国强认为和自己车的情况相近，但自己的车声音明显过大，而且启动时也有异响，他坚持认为是车辆质量缺陷，要求更换车辆。
 

对于李国强的换车诉求，4S店表示“不属于汽车三包新规范围”，即车辆能正常驾驶就不构成换车条件。4S店在与消协协调时给出的解决方案，一是再次对李国强车辆的变速器总成进行更换，并与厂商沟通找出问题所在，同时赠送两次基础保养；二是允许李国强以优惠价格置换东风日产旗下品牌汽车一辆。2020年9月3日，李国强第三次在4S店更换了变速器总成。
 

2020年9月3日，李国强第三次在4S店更换了变速器总成。

 

2020年9月3日，李国强第三次在4S店更换了变速器总成。“现在转向异响时，车身抖动越来越大，特别是在冬天或者遇到雨雪天气。”他说。
 

车辆是否存在质量缺陷？澎湃新闻就此致电北京鹏成晟汽车销售服务有限公司，但多次联系，售后人员以“经地方消费者协会协调解决”“没有权限表态”“没有售后总监电话”等为由未正面回应此问题。此后，澎湃新闻向东风日产厂商反映该问题，厂商回复短信称，问题已受理，正在跟进处理。
 

针对李国强车辆出现的问题，中国法学会消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰解释，汽车新的三包规定对于退换车做出了具体的要求，车主李国强退车的诉求没有达到，是因为新三包中没有明确规定“异响”如何处理。但如果说异响出现的同时影响到了车辆的正常使用功能，如不能启动、不能换挡等，则符合其硬性规定应该给予退车。
 

他解释，车辆异响是长期以来困扰消费者的一个问题，目前关于车辆异响没有可量化的标准，异响的因素很多，有时候是多种因素共同产生。很多异响并不实际影响到汽车的使用功能，但会直接影响到驾驶的舒适感和安全感，影响到消费者对产品质量和品牌的信任度，在没有关于异响如何处理相关法律法规的情况下，维权比较困难。
 

目前，李国强仍在与4S店协商解决车辆出现的问题。