由于参与调查的车辆的平均行驶里程已经超过8500公里，平均购车时间也超过半年，所以车主们对东风标致408可靠性的评价具有一定的参考价值。2.33%的车主认为东风标致408的质量可靠性“非常好”，33.72%的车主给出了“好”的评价，两项合计不足40%。车主比较集中的选项为“一般”，占比为47.67%，也有近7%的车主给出了“非常差”的评价（见表七）。
 

　　调查表明，2010款东风标致408自动挡在冷车和正常行驶中都有熄火现象，甚至有车主反映408在高速公路上也出现过熄火问题。有熄火问题的车在所有故障样本中的占比为15.28%，这是非常严重的安全隐患问题，需要引起车主以及企业的重视。
 

　　在“您认为最严重的质量问题或缺陷”一项中，“熄火、方向盘转动困难、变速箱技术落后、变速箱异响、空调不好用、ESP没有标配”等问题被车主提及较多（见表八）。尤其是空调制冷不好的抱怨比较普遍（详情见后）。对于影响安全行驶的熄火问题，目前还没有来自厂家明确的说法。
 

　　作为一款全新车型，东风标致408在上市第一年的时间里出现较多可靠性的问题是情理之中的事情。我们认为，相比其他问题，行驶中出现熄火是非常严重的产品缺陷。2010年，福克斯就是因为这一问题被外界广泛关注并最终被召回。希望神龙汽车公司尽快展开补救措施，消除隐患。
 

　　舒适度
 

　　驾乘空间绝对优势空调乏力遭遇抨击
 

　　事实上，东风标致408依然保持了法国汽车的一些特征元素，只是专为中国消费者的审美进行了一些修改，比如说长4680mm、宽1815mm、高1525mm的车身，就足以让408在同级别中难逢对手，同时也和307实现了并肩打天下的局面。正是基于408的车身尺寸和内部空间的合理分配，比如仪表板向下延伸部分的合理造型，有97.67%的受调查车主对408的空间表示了满意，其次是座椅的舒适度（见表九）。前文提到车主认为东风标致408的空调制冷效果有待提高，确实，在出现故障问题的车辆中，91.67%的车主都反映了空调问题。车主们普遍的描述为：“空调形同虚设。”

 

　　在另外一项衡量舒适度的指标中，东风标致408在异味方面的表现不错。有近七成的车主不认为他们的爱车有忍受不了的气味。但在异响方面，408的表现与其在异味方面的好成绩相比，有些不足。车主们的反映是，启动时会有异响，行进中的手动变速箱也有异响的现象（见表十）。
 

 

　　有了分项的实际体验，车主们对东风标致408的总体舒适度给出了他们的评价。有1.16%的车主认为“非常好”，40.70%的车主认为“好”，48.84%的车主认为“一般”（见表十一）。有一个细节，在反映空调问题的车主中，有78.79%的车主来自南方，显然，气温不断攀升的南方成了检测408空调制冷系统的最大试验场，而其表现并不能让车主满意。在最近上市的2011款408的宣传中，出现了“对空调系统进行了升级”的字样，在即将到来的夏季，这样的字眼似乎更加刺疼了2010款车主们的心。
 

　　从传播学上来说，空间是视觉的延伸，408的大尺寸空间设计为紧凑车市场带来了一种新的可能，在后期用车成本逐渐增加的今天，能以更实惠的价格得到更大的空间，这正是消费者的诉求所在。然而，消费者使用的是车辆的整体，顾此失彼的表现无疑会引起消费者的投诉，对空间的追捧不会降低他们对空调系统的不满。对于上万名2010款408的车主们而言，如何忍受空调问题，已经真的成为了一个问题。
 

　　维护成本
 

　　保养六百元内居多两成车主不满油耗
 

　　在参与调查的车主中，有87.21%的车主选择了2.0L车型。那么，他们对408的油耗感觉如何呢？
 

　　从数据上看，大约2成的车主对408的油耗表现并不满意。占比最大的一部分车主给出的油耗是百公里10～12L（见表十二）。
 

 

　　车主需要支付的另一部分费用来自车辆的维护。在调查中，26.74%的车主平均每次保养的费用为400元以内，有60.47%的车主给出的花费是400～600元，只有1.16%的车主每次保养平均花费超过800元（见表十三）。
 

　　在车辆的维修保养地点上，超8成车主选择了4S店，也有5.81%的车主选择汽修厂、快修店，还有1.19%的车主表示“都会去”（见表十四）。
 

　　对于维修保养的费用，仅有2.33%的车主认为这项花费“非常高”，有40.70%的车主认为这个花费“一般”，22.09%的车主表示“能接受”，但也有33.72%的车主认为这样的花费对于一辆紧凑型车来说是比较高的。（见表十五）。
 

　　东风标致408享受两年或6万公里整车质保，首保免费。更换机油和机滤的小保养一般在15000公里左右进行一次，费用约在300元左右。大保养在30000公里进行，需更换机油和三滤，费用约在900元左右。不过由于408保养周期较长，也可以为消费者带来一定的实惠。也有车主认为，408的4速变速箱有些落后，这也是油耗较高的一个技术问题。
 

　　结论
 

　　消费者满意度较低企业需拿出解决办法
 

　　在中国汽车市场上，法国车绝对不是主流，即使有了专为中国设计的车型。不过法国车那种别致的造型也不乏追求者，况且目前的标致很清楚中国人的喜好，408那达到2710mm的轴距甚至可以和很多中级车媲美，较高的座舱设计也充分考虑到了中国消费者的身高、驾驶习惯等因素。来自标致的消息是，408在中国市场投放后，还将陆续进入南美、俄罗斯等市场，所以能在中国市场上有不错的成绩，会让它的新兴市场之旅走得更加顺畅。
 

　　不论是媒体的评价，还是来自消费者的反馈，东风标致408的空间和外形、碰撞时的安全性以及性价比都是人们比较满意的地方（见表十六）。而且其一直倡导的6+X（从预防到主动、被动安全，再到儿童、行人安全等）安全理念，也帮助其在2011年的C-NCAP中获得了五星最高碰撞评价。另外，408前方的缓冲盖可吸能九吨，既能保护车内乘员，同时还能为用户减少大额的维修费用。
 

　　与408在空间等方面的受追捧不同，其在舒适度和功能性问题上还有提升空间。比如备受诟病的空调制冷效果不好、行驶中突然熄火等问题，成为了影响车主对其评价的最重要因素。
 

　　另外在动力总成上，虽然作了新的调校，但实质性的改变并未有过多的体现，虽然这样的改变会让408的成本控制得更好，配件的通用率也更高，但在DSG和6AT大行其道的今天，4速的变速器真的会让钟情于其优点的消费者很纠结。因此，车主在“您对408最不满意的地方”选项中，舒适度、质量、油耗成为问题反映较集中的几个方面（见表十七）。
 

　　参与调查的消费者给东风标致408打出了72分的满意度评价。当然，通过对数据以及具体调查样本的分析，可以发现，本次东风标致408车主调查的满意度分数较低，主要是因为不少车主没有办法享受到升级后的空调系统，从而降低了对这款车的总体评价。如果说空调问题只是一种技术缺陷，而通过本次调查发现的10多起提到熄火的样本以及中国汽车质量网上的相关投诉，可以明确地得出结论，2010款东风标致408可能存在明显的安全缺陷，希望企业和有关部门重视这一问题。