投诉品牌：长安乘用车
 

    投诉车系：长安CS35
 

    投诉车型：长安CS35 1.6MT舒适型、长安CS35 1.6MT豪华型、长安CS35 1.6AT豪华型
 

    投诉问题：1、发动机机油乳化以及机油加注口乳化堆积；2、处理后二次乳化；3、发动机噪音大；4、动力下降；5、凉车怠速不稳；6、油耗增加；7、防冻液亏损；8、行驶中方向跑偏；9、发动机故障灯报警；10、减震异响；11、车漆爆裂；12、车身生锈
 

    涉及年款：2012款（100%）
 

    出现问题时间段：1个月内（67.5%）、1-3个月（31.3%）、3-6个月（1.2%）
 

    历史召回事件：
 

    2013年3月8日，因曲轴箱通风系统管路设计不合理，在湿寒地区长时间怠速或短里程行驶后，水蒸气会凝结成水并进入油底壳，造成机油乳化。乳化后的机油润滑能力大幅下降，持续运行会导致发动机损坏，存在安全隐患，对2012年6月3日至2013年1月25日期间，生产的12492辆长安CS35汽车进行召回。
 

    投诉销量比（截止到2013年3月销量）：152/ 10000
 

    厂家回复率：88.9%
 

    投诉分析：
 

    进入2013年1月，关于长安CS35车型的投诉集中爆发，截至目前，中国汽车质量网已接到相关有效投诉331宗，投诉量位于所有车型前列。绝大多数问题都与机油乳化或者机油加注口乳化堆积有关。而长安乘用车厂家针对机油乳化，对上市不久的CS35新车便进行召回，也创造了国内新车召回的“新纪录”。
 

    在对车主的投诉进行分析时发现，针对cs35机油乳化问题的投诉大致分为3类：发动机机油乳化或者机油加注口乳化堆积；处理后二次乳化，问题未解决；车辆出现其它不良反应。
 

    长安乘用车发布公告称，只发现3起发动机内部内部机油乳化案例。但实际上出现这种情况的车辆要比这一数字高。迹象表明，长安汽车召回方案提到的处理方法对于彻底根治部分车辆的机油乳化现象，可能效果一般。
 

    大部分车主反映的焦点是机油加注口的乳化问题，虽然业内专家以及生产企业都表示这对汽车性能影响不大，但并没有打消一些车主的担忧。他们认为，现在车辆出现的一些问题，比如动力减弱、尾气异常、防冻液缺失严重，应该不是孤立现象。
 

    除此之外，长安CS35其他投诉问题还包括：发动机故障灯报警、行驶中方向跑偏、减震异响、车漆爆裂、车身生锈等。其中，行驶中方向跑偏并不是很难解决的问题，但致使车主投诉的主要原因，在于4S店的管理规范化及服务态度。据车主反映，多次找到4S店后，工作人员以没有相应设备为由，让车主自行到维修厂进行定位，这种做法听起来不免让人又好气又好笑。
 

    而车漆爆裂及车身生锈问题，虽然目前投诉并不多，可视作个案，但其中暴露出来的问题应引起重视。无论是爆漆还是车身生锈，排除外界原因，归根结底与产品质量与工艺流程有关，势必不止一辆车会出现此类问题。如果车辆钢板质量及防腐工艺不到位，会在车身上出现不同程度的锈蚀，在钢板焊接处尤其明显。由于CS35上市时间不长，此类问题还需进一步观察。
 

    截止到2013年3月长安CS35的销量，投诉销量比为惊人的152/10000，这样的数据可以说远超于其它品牌车型万分之三至万分之六的水平。不过长安乘用车厂家对于投诉的回复率达到了88.9%，厂家对车主意见的重视和积极态度令人欣慰。但是，车主最关心还是问题能否得到真正解决，从现在的情况看，长安乘用车恐怕还需要高度重视CS35机油乳化问题带来的后遗症，要不然，麻烦还在后面。