《品质汽车》调查过程
本次调查共获得了105个有效车主样本，31%的车主进行的是面对面的访谈调查，主要包括天津河北等地，剩余69%的车主调查主要通过中国汽车质量网的调查平台进行，涉及海南广西江苏上海重庆山东四川浙江山西等地。
调查时间为一个月。调查执行方为《产品可靠性报告》杂志社的调查团队。
《品质汽车》的结论
2011年5月6日，S6以比亚迪首款SUV车型的身份在长沙上市，首批上市的3款车型包括两款2.0L手动和一款2.4L自动车型。同时，上市之初比亚迪高层作出的“比亚迪S6两年内绝对不会动价格”的承诺也让其在以价格取胜的自主车型市场备受瞩目。在此次调查中，105位比亚迪S6车主给出的满意度分数为86分（满分100分），这一分数也是我们调查至今比亚迪旗下车型取得的最好成绩。《品质汽车》经过综合分析调查问卷专业测试等论证，得出以下结论：
S6的出现既丰富了比亚迪的产品线，也为欲购买10万左右的SUV车型的消费者提供了另一个选择。丰富的配置亲民的价格明显提升的外形是助力其登顶细分市场销量冠军不可忽视的因素，但对于一个自主品牌来说，品牌价值的提升价廉的基础上继续追求物美无疑是比亚迪在今后需要不懈努力之处。
销量高歌猛进 品质有所提升
比亚迪 S6车主调查分析报告
作为比亚迪品质提升战略实施以来面世的首款车型，S6承载着比亚迪战略转型的无限期望，也被业内看成比亚迪挽回2011年丢失市场的一柄利器。从目前的销售数据来看，S6不负众望，上市半年即实现月销量破万，并蝉联自主单一车型SUV销量冠军。对于负面消息不断的比亚迪来说，S6的成功或许是其2011年向整车市场发出的最强音，市场舆论也因S6的成功和比亚迪对困难的正视在逐渐看好比亚迪。
S6的外形较比亚迪之前的车型有明显的提升，虽然依然走借鉴路线，但自身的特征也得以呈现，辨识度增强。做工以及用料方面也有所进步，S6杜绝了以往车型内部件边缘缝隙大有毛刺的现象，达到了同级别自主品牌车型中较高的工艺水平，如果能在内饰中使用软性材质会更显档次。在国内10万元左右的SUV市场中，哈弗瑞虎和S6颇有些三足鼎立的意味，不过三者均有其过人之处，对于S6来说，出色的空间丰富的配置和中规中矩的动力会吸引那些喜欢开着SUV在城市里转悠的消费者，而且这部分消费者显然多于开着哈弗去越野的人，所以S6目前取得的成绩是合情合理的，至于销售势头是否能再创比亚迪的“销售神话”，就要看S6自身的表现了。
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车主基本面
购车均在半年内 车主呈年轻化趋势
此次参与调查的车主依然延续着以往调查中男女比例的悬殊，男性车主占比超过96%，女性车主占比仅为3.85%（见表一）。不过在车主年龄方面，六成以上车主在20~39岁之间，也有33.32%的车主在40~49岁年龄段，没有50岁及以上车主出现（见表二）。这样的调查结果也与比亚迪S6的目标消费群定位相当契合来自于二三线城市的中青年。
来自车主的反馈显示，有46.64%的车主将S6作为第一辆私家车，将其作为置换车型的车主占比为53.36%。具体来说，将S6作为第二辆和第三辆及以上私家车的车主分别占车主总数的13.36%和40%（见表三）。在品牌溢价效应并不十分明显的二三线市场，比亚迪S6显然通过其丰富的配置和亲民的价格吸引了不少对SUV情有独钟的消费者。
比亚迪S6于2011年5月上市，截至本次调查结束时，已经有8个多月，不过全部参与调查的车主的购车时间均在半年之内，入手3~6个月的车主有49.76%，1~3个月的车主为43.57%，还有6.67%的车主购车还在1个月之内（见表四）。对于自主品牌来说，受品牌影响力和目标人群经济实力等因素的影响，消费者不会为了“回头率”在车辆上市之初就毫不犹豫地入手，更多的人会选择暂时的观望。
由于车主们的购车时间并不算长，因此在车辆的行驶里程方面，占比最大的行驶里程为1000~5000公里，数值为54.18%，其次为5000~10000公里的比例32.67%，以及仅行驶1000公里之内的占比13.15%（见表五）。没有超过10000公里的车辆出现。
车型定位方面，比亚迪S6是一款多功能休闲城市SUV，相比普通三厢车，它有着较好的通过性和较大的空间。从参与调查车主的性别年龄构成，以及私家车数量来看，它能够满足日常代步的同时兼顾全家人在节假日的出行需要。对于二三线城市的普通家庭来说，S6的吸引力不言而喻。
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产品可靠性
电子设备有待改进 超九成车主认可整体可靠性
提到自主品牌，消费者购买前最担心的无非是品牌的知名度和产品质量，尤其是对于汽车来说，既不是快速消费品，还关系到驾乘人员的生命财产安全，因此质量可靠性显得尤为重要。此次调查显示，比亚迪S6的总体可靠性得到了92.47%的车主的认可，认为其可靠性“非常好”的车主占比为26.67%，认为“好”的占比为65.80%，仅有7.53%的车主选择了“一般”，没有车主认为“差”或“非常差”（见表六）。对于消费者日渐苛刻的车辆要求来说，S6能获得这样的成绩，足见它在此领域的表现确实值得肯定。
从S6首次出现故障或质量问题的位置来看，其在“电子设备及附件”方面的制造或组装工艺需要引起厂家的重视并有所改进，因为有50.03%的车主表示车辆第一次的故障发生在此系统。另外，有24.69%的车主在“转向系统”上发现了首次故障，还有13.11%的车主选择了“刹车系统”。与此同时，并未有车主在“车身外部”“车内部及内饰”“温控系统”“发动机”“传动系统”方面发现S6的首次故障，这说明比亚迪在部分关键总成上的制造水平已经有明显提升（见表七）。
首次故障里程方面，与《品质汽车》以往做过的调查相比，S6的表现中规中矩。500~1000公里内发生首次故障的占比最大，为37.52%，其次为3000~5000公里的25.85%，然后依次为500公里内和1000~3000公里（见表八）。
综合分析有效调查问卷的数据显示，有46.66%的车辆已经出现过非人为因素的故障，其余53.34%的车辆到调查之时行驶正常（见表九）。另外，发现问题的车主都有过将问题反映至经销商处并进行维修的经历。
虽然总的来说，大多数车主认可比亚迪S6的整体可靠性，但还是有一部分车主表达了他们认为的S6最严重质量问题或缺陷，比如小毛病多电子传感器误报导航升级不顺利安全气囊故障灯无故点亮等（见表十）。
对于一个进入汽车制造业时间不长的企业来说，整车品质的提升往往需要一个过程。我们可以看到的是，比亚迪借助与戴姆勒合作的契机，从这个百年品牌的深厚积淀中汲取养分，从造车理念设计生产制造的各个环节中结合自身的特点提升产品的品质，并在全新问世的车型上得以体现，从S6的车主反馈和中国汽车质量网的投诉情况来看，比亚迪的努力逐渐受到了市场的认可。
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舒适性
车主均给好评 “两异”表现中规中矩
在调查问卷中，用来衡量一辆车的舒适性指标被分为了6个部分，分别是空调座椅驾乘空间音响异味和异响。
在前四项中，车主最满意的是座椅，比例达到66.87%，随后依次是空调（60.53%）驾乘空间（60.25%）和音响（53.47%）（见表十一）。很多车主在评价比亚迪S6时都提到了配置的丰富，这其中就包括舒适性配置。为了减轻长途行驶的疲劳，比亚迪S6的座椅均采用防滑高级打孔豪华座椅，承托面积大，支撑力足够大，而且主驾驶席座椅还可6向调节；空调方面，S6全系标配双温区独立自动空调，并配有空气过滤装置，净化车内空气。另外，S6的长宽高（mm）分别为481018551725，轴距达到2720mm，为驾乘者带来了较大的车内空间。S6的前后排腿部空间很宽裕，坐累了盘起腿没有问题，头部空间自然也不成问题；两个后排座椅可以独立前后调节，并配有头枕。储物方面，后排座椅完全放倒后的2400L空间能够应付多种用车场合，比如全家出游和节前的大采购。
从中国汽车质量网的投诉来看，部分新车的异味和异响一直困扰车主，S6在这两个方面并未表现地特别突出，但也没有受到车主的诟病。分别有20.14%和13.33%的车主反映S6有异味和异响，认为其没有异味和异响问题的车主分别占比79.86%和86.67%（见表十二）。
从以上6个部分的评价指标出发，车主对S6的整体舒适性给予了评价。应该说，虽然S6并没有完全杜绝异响异味，但它在衡量舒适性的各个方面做得比较均衡，所以车主们也毫不吝啬地给出了好评。有34.31%的车主认为S6的舒适性“非常好”，其余65.69%的车主选择了“好”，“一般”及更差的评价并没有车主选择（见表十三）。
为了让行车不再无所事事，比亚迪S6为乘客带来了视觉和听觉的享受，车载电视集导航倒车影像音响控制等功能于一体，特别是独特的右前轮盲区可视摄像头，可以让驾驶者在侧方停车时避免蹭到轮毂，这样的配置在同级车中很罕见。另外，S6的按键均为中文操作界面，便捷性可想而知，只是受成本等原因，部分按钮的材质稍显逊色。理论上，SUV受较大的风阻和宽轮胎等影响，行驶时车内噪音会稍大，但S6的隔音处理地很到位，这些细节足见比亚迪在舒适性上下的功夫。
据了解，比亚迪多年来潜心研发制定IQS品质检测体系，整套体系对S6的车身漆面整车密封性车身降噪抑制异响等方面的改进卓有成效，甚至在某些领域已经达到合资车型水平。
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维护成本
八成保养次均400元内 油耗集中于10～12升
曾经，SUV被称为“油老虎”，随着技术的发展，虽然目前SUV也在通过车身轻量化动力总成技术的推进加入节油大军，但其本身的自重等因素依然不能忽视。比亚迪S6在这方面的表现又会如何呢？
调查数据显示，百公里油耗10~12L的车辆占比最大，为46.83%，其次是百公里8~10L（26.71%），随后为12~15L及8L以内（表十四）。这样的油耗表现在SUV细分市场中还是不错的。燃油标号方面，车主们都选择了93号汽油（见表十五）。
以S6的2.0L MT车型为例，它搭载了BYD483QB发动机，最大功率为103kW/6000rpm最大扭矩是186N·m/4000~4500rpm。这款节油冠军发动机的油耗低，达到了欧标准，而且其性能和燃油经济性已经在比亚迪其他车型上得到了检验，获得了市场的认可。同时，与之搭配的5挡手动变速器换挡非常顺畅，使其动力输出更强劲更顺畅，这在很大程度上也为驾乘过程中减少了因换挡顿挫带来的油耗。另外，S6的车载涡旋式制冷空调也为夏天开车出行时的节油作出了贡献。这套系统的制冷效果好，但对动力输出要求并不高，在一定程度上降低了油耗。轻量化方面，在收购日本荻原模具馆林工厂以后，比亚迪引入日本顶尖模具制造团队，不仅使S6的外形独具魅力，还通过对缝隙对接等细节的把控，达到减轻车辆自重节油的目的。
维修保养上，超过九成的车主选择了“4S店”，还有5.69%的车主“哪都去”，没有车主单独选择“快修店”和“汽修厂”（见表十六）。不同的维修保养地点必定会影响单次的花费，不过调查团队还是对S6的单次保养平均花费进行了统计，数据显示，400元以内的占比最大，超过八成，600~800元排在其次（13.06%），400~600元的占比为6.73%（见表十七）。
对于以上费用支出，有近60%的车主认为“非常便宜”或“便宜”。具体来说，有13.29%的车主认为“非常便宜”，占比最大（46.69%）的车主认为“便宜”，还有20.17%和19.85%的车主认为S6的维修保养费用“一般”和“高”（见表十八）。
据了解，S6的整车质保期为2年或60000公里，发动机等关键零部件的质保期为5年100000公里，首保后一般每隔半年或5000公里进行一次保养，以每年行驶20000公里计算，每年的平均保养费用大约需要1500元。对于S6的质保期限，有消费者认为应该有所增加，因为目前一些SUV的整车质保期已经延长至3年，甚至5年100000公里了。
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结论
性价比是最大亮点 品牌价值成短板
如果要用几个关键词形容比亚迪S6，售价低配置高外形好绝对少不了。这在消费者的反馈中也得到了印证。在“你对这款车最满意的地方”的选项中，选择“价格”和“功能”的车主均超过90%，选择“外形”的车主占比排名第三，也超过了85%（见表十九）。
首先需要指出的是，自主品牌重视SUV车型的开发是正确的，因为SUV具有比同级轿车更好的驾驶视野，更大的空间和更好的安全保障，这也是城市SUV大行其道的原因之一。作为要在中国市场的二三线城市销售的SUV，价格的亲民配置的丰富空间的宽裕有面子的外形尤为重要。如果购车预算在10万左右，又希望有一辆SUV的话，恐怕除目前海马骑士奇瑞瑞虎哈弗H3和比亚迪S6这几款车型外，很难再有选择。
作为后来者，比亚迪S6在上市几个月后的销量一路高歌猛进，显然从性价比和外形方面俘获了不少消费者的心。从外形来看，比亚迪一如既往地在模仿的基础上增加自身的元素。见过它的人对其外形的评价分为两派，有人称它是“中国版卡宴”，不过更多的人认为它是“平民版雷克萨斯RX”。其实所谓的外形山寨，虽是事实，但从丰田现代的发展历程来看，无不是在早期模仿中树立了品牌的家族特征。对于一个制造汽车仅6年有余的品牌来说，或许应该更宽容些，毕竟还有那么多消费者对这样的模仿很买账呢。
再说配置，比亚迪S6的配置是其最值得宣传之处。对于一辆起价8.98万元的车来说，无匙启动一键启动可调前灯外后视镜下方照明灯外后视镜电动可调及电加热车门迎宾灯行车电脑显示屏前后排中央扶手自动空调都是标准配置，如果多支付1.4万元，车辆还可以增加铝合金轮毂倒车雷达和倒车视频显示卫星导航蓝牙电话车载电视单碟DVD机液晶触摸屏前排侧面气囊前后排头部气帘外后视镜电动折叠，音响系统的喇叭由4个增加到8个。相比一些合资和进口品牌动辄几十万的SUV，S6的配置似乎多的有点不可思议。不过这也正对中国消费者的胃口。
当然，与S6丰富的配置相比，“比亚迪”三个字代表的品牌价值依然有需要提升的地方。此次参与调查车主中的47.79%的车主在“你对这款车最不满意的地方”选择了“品牌价值”，这是S6车主对比亚迪的期待，也是更多消费者对中国自主品牌的期待。另外值得注意的是，同样在此大项中，车主没有表示出对S6“安全性”的不满，这与2011年底C-NCAP公布的碰撞数据不谋而合，在那次碰撞试验中，比亚迪S6获得五星安全评级，成为中国首款五星安全SUV车型。
