《品质汽车》调查过程

　　本次调查共获得了108个有效车主样本，52%的车主进行的是面对面的访谈调查，主要包括北京、天津等地的车主，剩余48%的车主调查主要通过中国汽车质量网的调查平台进行，涉及北京、上海、广东、云南、重庆、河北、山东、江西、四川、浙江、广西、贵州、陕西等地。

　　调查时间为一个月。调查执行方为《产品可靠性报告》杂志社的调查团队。

　　《品质汽车》的结论

　　此次调查中，长安福特蒙迪欧-致胜2.0T获得了车主83分（满分100分）的满意度评价。《品质汽车》经过综合分析调查问卷、专业测试等论证，得出以下调查结论：经过动力系统的全面升级和搭配后，长安福特蒙迪欧-致胜2.0T车型在收获更强动力的同时，油耗水平和保养花费均有着不小的优势，再加之车型价格区间偏低，安全性能出色，座椅等内饰部位舒适度高，外形时尚而动感，着实吸引了不少消费者。此次调查中，致胜2.0T在极其关键的可靠性和舒适度评测中分别获得超六成和七成以上的车主认可，成绩不错。不过在部分关键部件上，不少车主认为有异响问题的困扰，希望长安福特能够加以重视。

　　安全及性价比有优势 部分零部件做工待提升

　　长安福特蒙迪欧-致胜2.0T车主调查分析报告

　　作为福特品牌在中国市场的旗舰车型，虽然蒙迪欧-致胜的外观时尚动感，操控灵活，性价比及轴距也有很大优势，但其动力性能却曾被人们视为该车型的软肋。2011年3月，长安福特推出2.0T车型，将致胜的动力进行了全面提升，这也成为新车型的最大改变，其采用的2.0GTDI发动机是福特集团最新一代产品，集合了涡轮增压和汽油直喷两项技术。新技术的运用，让这款发动机的最大功率、扭矩达到149kW/6000rpm、300N·m/1750~4500rpm。与此同时，6速PowerShift双离合变速箱也靓丽登场，这款由福特集团和德国格特拉克共同开发的产品，采用了湿式离合器且都带有坡道起步辅助系统，可以保证车辆在松开刹车和手刹之后的2~3s内不溜车。

　　动力更换后的致胜的确给了消费者耳目一新的用车感受。虽然此次调查中，安全性、性价比等依然是消费者心目中最为满意的要素，不过我们也发现，致胜2.0T高动力下的较高燃油经济性以及较低的维修保养成本也为不少车主津津乐道，致胜新的独特竞争力也由此形成。如果蒙迪欧-致胜2.0T车型能在车主反映的部分关键零部件的做工和装配上，内饰的舒适度上做得更好，定能在未来的市场表现上取得更大突破。

　　就此次接受调查的108名车主的购车时间来看，长安福特蒙迪欧-致胜2.0T车型在各个购车时间段内的占比整体比较均衡。具体来看，1个月之内的购车者比例为18.52%，1～3个月的占比11.11%，3～6个月的占比29.63%，6～12个月的占比29.63%，1年以上的占比11.11%（见表一）。行驶里程方面，统计数据显示，行驶在5000~10000公里的车辆比例较高（见表二）。
 

　　就车主年龄构成来看，绝大多数车主的年龄都在50岁以下，50岁及以上车主的比例仅在个位数。具体来看，20~29岁的车主比例为25.93%，30~39岁的车主比例为62.96%，40~49岁的车主比例为7.41%（见表三）。进一步的调查数据显示，这些车主绝大多数都是男性，女性车主比例仅占3.70%（见表四）。
 

　　在购车特点上，37.04%的被调查车主表示第一次购车就选择了长安福特蒙迪欧-致胜2.0T，51.85%的车主则表示该车型是他们的第二辆私家车，第三辆及以上所占比例相对较小，为11.11%（见表五）。
 

　　从接受调查的车主群体中，我们发现，长安福特蒙迪欧-致胜2.0T的消费群体呈现年轻化，这部分车主往往是各自领域的精英，他们有着独特的品味和积极的生活态度，他们重视家庭和友情，而选择的座驾也往往注重家庭和商用。还有一个细节也能体现车主们的选车看重点，在随后回答 “您对这款车最满意的地方”这一调查选项时，有九成以上的车主选择了安全，这也证明致胜的五星安全打造确实发挥了成效。

　　超六成车主认可 异响问题不容忽视
 

　　作为“百名车主评新车”的核心评测内容，车型的可靠性一直颇受我们的关注，因为可靠性数据往往更能够反映一款车型的真实品质，如果某款车型在开始阶段质量较好，那么它的长期可靠性也值得期待。

　　就长安福特蒙迪欧-致胜2.0T的实际可靠性表现来看，其车身外部、温控系统和传动系统经得住大多数车主实际驾驶中的可靠性检验，我们并没有收到调查车主在这些系统的相关故障反映。车主反映的故障主要出在车内部及内饰、电子设备及附件、发动机、转向系统和刹车系统，比例分别为21.43%、14.29%、14.29%、10.71%和10.71%（见表六）。就具体故障来看，在“您认为最严重的质量问题或缺陷”一项中，车主们集中反映了下面这几个问题：避震器异响、助力泵异响（见表七）。值得注意的是，这些异响问题也在随后“舒适度”领域的细分调查选项中有所体现。
 

　　抛开故障本身，此次调查中，在回答“您的车是否出现过非人为因素的故障”时，有25.93%的车主给出了肯定的回答，其余74.07%的车主则表示了否定（见表八），车型发生故障的比例适中。就车辆首次发生故障的行驶里程来看，有一半的故障发生在1000公里以内，1000~3000公里的占比25.00%，3000~5000公里的占比14.29%（见表九）。调查还发现，在那些出现故障的车辆中，64.29%的车主进行了维修，35.71%因为并不是失效性问题，并没有选择维修。
 

　　在“可靠性”调查的最后一部分，我们请车主给长安福特蒙迪欧-致胜2.0T车型做出综合评价。在针对“您对这款车的质量可靠性总体评价”的调查选项中，选择“非常好”的车主占比17.59%，选择“好”的车主占比48.16%，也就是说有超六成的车主认可这款车的可靠性水平。另外，有28.70%的车主选择了“一般”，3.70%和1.85%选择了“差”和“非常差”（见表十）。虽然整体出现故障的调查车型比例并不高，但从车主反映的故障部位及相关典型问题可以看出，异响等问题的出现的确影响了部分车主对这款车型的质量口碑，而在中国汽车质量网的投诉平台，我们也发现了部分车主对异响问题的投诉，这显然也成为长安福特蒙迪欧-致胜2.0T车型在未来需要努力提升的方面。
 

　　七成以上车主认可 座椅最受好评
 

　　作为衡量整车品质的一个重要方面，长安福特蒙迪欧-致胜2.0T在一些车内关键部位的舒适度上表现不错。在针对空调、座椅、驾乘空间以及音响这4个部位的车主评价中，座椅和驾乘空间都获得了八成以上车主的认可，不过音响和空调的满意度相对低一些，分别为59.26%和51.85%，没有车主选择“都不满意”选项（见表十一）。

　　蒙迪欧-致胜在车身尺寸方面优势不小，长、宽、高分别为4854 mm x 1886 mm x 1495mm，轴距为2850mm，确保了宽敞的内部空间。具体来看，95cm的前排头部空间在同级中属于较好水平，92cm的后排头部空间以及84cm的纵向空间也颇令人满意。另外，致胜不仅拥有能适合不同体型消费者的宽大座椅，而且还拥有松软的座垫。在顶配车型上，副驾驶位靠背左侧提供了“老板键”，可以对座垫和靠背进行调节，长期乘坐不容易产生疲劳感。

　　此次调查中，我们还专门针对长安福特蒙迪欧-致胜2.0T的“异响”和“异味”问题进行了针对性的调查。在针对“这款车在行驶过程中（包括刹车时）是否有异常响动”这一选项中，42.59%的车主选择了“有”，而57.41%的车主则选择了“没有”（见表十二）。我们统计发现，异响问题主要源于车主反映的避震器异响、助力泵异响。在回答“这款车的内饰是否有困扰您的异味问题”的选项时，有20.37%的车主作了肯定选择，而79.63%的车主认为没有异味，表明长安福特蒙迪欧-致胜2.0T在内饰用料上相对不错。
 

　　统计发现，在回答“您对这款车的驾驶舒适度总体评价”的调查选项时，选择“非常好”的车主（18.52%）与选择“好”的车主（55.56%）合计比例高达74.08%，认为“一般”的比例则为20.37%，认为其舒适度“差”或“非常差”车主比例很小，分别为3.70%和1.85%（见表十三）。七成以上车主对整体舒适度认可无疑是个不错的成绩，不过在随后回答 “您对这款车最满意的地方”这个调查选项时，选择“舒适度”的车主比例仅有35.19%，而且考虑到不少车主在异响问题上的反映，表明致胜在舒适度上未来还有提升的空间。

　　平均油耗多在8～12L 维护价格略有优势

　　从工信部提供的综合工况耗油值来看，长安福特蒙迪欧-致胜2.0T市区工况油耗为9.8~10.9L，百公里综合工况油耗为7.9L。那么，消费者对蒙迪欧-致胜2.0T实际油耗的反馈又如何呢？

　　在针对“您的汽车在使用过程中的百公里平均油耗数”这一调查项中，所有车主都选择了8L以上：选择8~10L的占比37.96%；选择为10~12L的占比52.78%；选择为12~15L的车主有9.26%，没有车主选择15L以上（见表十四）。

　　针对以上的油耗表现，调查车主们也给出了自己的评价。在随后“您对这款车最满意的地方”调查项中，选择油耗水平的车主占40.74%，在“您对这款车最不满意的地方”调查项中，选择油耗水平的车主仅占11.11%，表明不少消费者还是对这款车型的总体油耗非常满意。当然，油耗水平的高低也与车主平时所驾驶车辆的保养情况、路况、油品以及个人驾驶风格都有密切联系。

　　实际上，动力系统全面升级是蒙迪欧-致胜2.0T相比老款2.3L车型的最大改变，而且6速PowerShift双离合变速箱也是致胜2.0T车型在发动机之外的又一亮点。有官方数据显示，致胜2.0T车型的0~100km/h加速时间为8.3s，最高车速可以达到222km/h，油耗则明显低于致胜2.3L车型的14.3L/100km。虽然涡轮增压技术目前已得到大量应用，但是再加上缸内直喷和可变气门系统，这一定会为节油贡献更多：一方面，缸内直喷可让燃烧更充分，提升功率和燃油经济性；另一方面可变气门系统可调整发动机不同转速下的配气时间，提升燃烧效率。

　　买车后的成本大多数会用在燃油和维修上，因而维修保养成本成为我们此次调查中的一个重点项目。调查发现，在“维修/保养场所”选择上，所有调查车主都选择4S店（见表十五）。而在“汽油标号”选择上，53.70%的车主选择了97号汽油，42.59%的车主选择了93号汽油，还有3.70%选择了98号汽油（见表十六）。

　　蒙迪欧-致胜首保是在5000公里进行，首保免费，之后车辆每行驶5000公里保养一次，机油与机油滤清器在每次保养时均要更换，费用大概在300元左右；机油机滤每5000公里换一次，空气滤清器与汽油滤清器每1万公里更换一次，总体费用大概在500元左右；制动液、转向助力液每4万公里或者两年进行更换；火花塞则在3万公里时进行更换。在“每次保养平均花费”的调查中，400元以内的为7.41%，选择400~600元的为37.04%，选择600~800元的为31.48%，选择800元以上的占比24.07%（见表十七），调查中车主的保养花费与保养次数、项目及车况有关系。针对以上这一花费，车主们也给出了自己的评价：此次参与调查的长安福特蒙迪欧-致胜2.0T车主中，有14.81%的车主认为长安福特蒙迪欧-致胜2.0T的维修保养成本“便宜”，有62.04%的车主认为长安福特蒙迪欧-致胜2.0T的维修保养成本“一般”，有18.52%的车主认为“高”，还有4.63%车主认为“非常高”（见表十八）。
 

　　在收获更强动力的同时降低油耗，这显然是致胜2.0T一直在努力追求的，而从消费者此次的反馈来看，致胜2.0T确实做到了这一点。另外值得一提的是，福特的工程师为了使这款发动机更适应中国市场，还进行了多方改进，使其完全可以适应国内的93号汽油，实实在在为车主节省了燃油费用。从实际调查了解的情况看，相比2.3L车型，采用缸内直喷技术的新款发动机在保养费用上并没有增加，而且在某些保养项目上还为车主节省了不少开支，与同级别车型相比保养价格略有优势。

　　安全价格颇受认可 内饰及售后有待加强
 

　　在此次的调查过程中，长安福特蒙迪欧-致胜2.0T车型在不同领域获得了车主的高度赞扬。在回答 “您对这款车最满意的地方”这一调查选项时，致胜2.0T的安全性及价格都获得了80%以上车主的认可（见表十九），而且这两个选项在另一个“您对这款车最不满意的地方”调查中也没有被任何车主选中。
 

　　其实，早在2011年的蒙迪欧-致胜2.0T车型上市发布会上，人们对其高性价比便给予了很高的评价。就其动力来说，EcoBoost GTDi发动机应用涡轮增压、缸内直喷和进排气双可变气门正时系统，属于目前世界发动机领域领先的三项核心技术。新款蒙迪欧GTDi 200车型搭载的2.0T发动机，最大功率203马力，最大扭矩300N·m。而GTDi 240车型最大输出功率240马力，最大输出扭矩340N·m。配置上，2011款蒙迪欧-致胜除最低配车型，其他均使用皮质座椅，高配车型拥有8向电动调节座椅、双区独立空调、B柱出风口以及导航系统等配置。但就价格来说，相对于君威2.0T以及迈腾2.0T的最低售价，致胜2.0T的入门车型比对手能便宜近5万元。

　　安全上，2.0T车型上均配有ESP车身动态稳定、TCS牵引力控制、EBA紧急制动辅助、HLA坡道辅助系统。另外，2.0T顶配车型上还拥有驾驶员膝部安全气囊（240马力版本配备了侧安全气帘）、前泊车雷达、盲点监测、倒车影像系统、胎压监测系统、电动儿童安全锁以及雨量感应式雨刷。

　　不过，此次调查中，部分零部件做工和装配上的问题也被车主在“可靠性”和“舒适度”细分调查中提及，问题集中在避震器、助力泵的异响上。这些问题也在一定程度上拉低了车主对这款车型的内饰及质量上的整体满意度评价。在回答“您对这款车最不满意的地方”这一调查选项时， 19.44%的车主选择了内饰，16.67%的车主选择了售后，还有小比例的车主因为异响问题的发生选择了质量等（见表二十）。很显然，这些比例并不算高，而且从所有参与调查的108名车主给长安福特蒙迪欧-致胜2.0T打出83分（满分100分）的满意度评价来看，这些问题也并未影响大多数车主对这款车型整体发自内心的喜欢，不过对于希望未来在市场上有更大作为的长安福特来说，这些细节问题不容回避。