投诉品牌：
 

　　一汽奔腾
 

　　投诉车系：
 

　　奔腾B50
 

　　投诉车型：
 

　　奔腾B50 1.6 MT豪华型、奔腾B50 1.6 MT尊贵型、奔腾B50 1.6 MT时尚型、奔腾B50 1.6 MT舒适型、奔腾B50 1.6 AT豪华型、奔腾B50 1.6 AT尊贵型、奔腾B50 1.6 AT时尚型、奔腾B50 1.6 AT舒适型、奔腾B50 1.6 MT天窗版、奔腾B50 1.6 AT 3G型
 

　　投诉问题：
 

　　1 减震器异响；2 空调压缩机故障；3 车身喷漆质量差；4 发动机起动困难；5 车辆自燃；6 车身生锈；7 轮胎鼓包；8 仪表台异响；9 发动机连杆断裂；10 远光失灵；11 发动机故障灯报警
 

　　涉及年款：
 

　　2009款（23%）、2011款（75%）、2012款（2%）
 

　　出现问题时间段：
 

　　1个月内（38%）、1-3个月（19%）、3-6个月（14%）、6-12个月（16%）、1-3年（12%）、3年以上（1%）
 

　　历史召回事件：
 

　　无
 

　　投诉销量比（2012年1月至11月16日）：
 

　　28/ 10000
 

　　厂家回复率：
 

　　13%（其中2012年1月至11月16日回复率为17%）
 

　　投诉分析：
 

　　投诉154宗，车型以奔腾B50 1.6 MT豪华型、奔腾B50 1.6 MT尊贵型、奔腾B50 1.6 MT时尚型、奔腾B50 1.6 AT豪华型、奔腾B50 1.6 AT尊贵型的投诉为主，其中2011款车型投诉较为集中。从质量投诉来看，问题较为集中，主要以减震器异响、空调压缩机故障为主，具有很高的普遍性。
 

　　一汽奔腾B50的整体投诉量较多，占到中国汽车质量网总投诉量的0.85%，而2012年至今，奔腾B50占同期总投诉量的1.2%，今年的投诉量占比有所增加。其中，共性问题较为集中，减震器异响投诉最为典型，车主在投诉中表示车辆在行驶颠簸路段时，减震严重异响。据了解，2011款奔腾B50相对与老款车型在底盘方面进行了调校，前减震器增加了复原弹簧，而后减震器也对阻尼进行调整，而对于奔腾B50车辆的减震异响问题，很有可能与2011款的悬挂调教有一定关系。减震弹簧与减震阻尼器阻尼力度不匹配，导致在颠簸路面时悬挂系统对车身的冲击过大，产生异响；减震偏硬、新部件由于不完全匹配，在减震胶块以及连接部件上存在旷量，或减震胶块、开口胶套过硬，从而产生“咯铛咯铛”类似于撞击般的响声。很多车主希望更换为老款B50减震器，但从反馈来看目前厂家已没货。
 

　　其次，空调压缩机故障也是投诉中较为集中的问题之一，部分车主抱怨B50空调压缩机根本不制冷，经4S店检查多为空调压缩机故障，需要进行更换。对于空调压缩机的故障，有两种容易导致异响及损坏的原因：一种为电磁离合器故障，一种为空调压缩机内部磨损。据分析，一汽奔腾B50空调突然出现不制冷的故障，主要原因为电磁离合器磁吸不工作，由于无法单独维修，需要更换压缩机总成。种种迹象表明，空调压缩机电磁离合器故障，还是与产品本身的质量息息相关。如果产品的质量及装配工艺存在一定问题，空调压缩机的寿命将大大折扣。
 

　　除两大问题以外，奔腾B50的个案问题也相对较多，投诉中有所涉及的方面较广。其中像车辆启动困难、车漆质量差、车身生锈等问题有不同车主进行反映，不排除有共性问题的可能，希望能够引起奔腾B50车主们的注意。
 

　　2012年截至日前，一汽奔腾B50的投诉销量比达到28/10000，与去年统计的2/10000达标数据相比超出13倍。而一汽奔腾厂家对待车主相关投诉的态度更为消极，厂家对中国汽车质量网历年反应的奔腾B50的投诉回复率仅为13%，但从已有的回复中我们发现，实际上已回复的投诉都是与轮胎有关，而回复内容也是轮胎厂家给予的处理意见，与一汽奔腾厂家没有直接关系。综合一汽奔腾B50的投诉问题及厂家消极的售后服务态度来看，中国汽车质量网对奔腾B50车型不做推荐。
 

　　上述分析，希望可以给准车主，在购车选车时带来一些参考。同时，对于已出现问题的奔腾B50车主，中国汽车质量网也会继续关注此事，尽最大可能帮助车主进行维权。如果一汽奔腾厂家的态度还是如此生硬，不为广大车主解决问题，《缺陷汽车产品召回管理条例》新规实施后，厂家将有可能面临更为严厉的处罚。