2011年10月29日，东风本田第九代思域正式上市，随后很快在2个多月的时间内取得2万辆销量，这在整体车市销量低迷的背景下，无疑是个不错的成绩。此次在针对114名车主的调查中，第九代思域的内饰、功能、外形和油耗均收获了不错的满意度评价，而更为深入的调查数据显示，第九代思域还在诸多内在领域给了我们很大惊喜：九成以上的被调查车主均表示对其可靠性及舒适度满意，而低油耗、低维护成本的特质也被证明是名副其实。

　　车主基本面
 

　　近七成车主首次购车 年轻男性车主占比大
 

 

　　此次，共有114名第九代思域车主接受了我们的调查。参与调查的车主中，男性车主依然占据绝大多数，高达84.21%，女性车主占15.79%。年龄构成方面，大部分车主年龄都在40岁以下，20~29岁的车主占比为22.81%，30~39岁的车主占比为56.14%，40~49岁的车主占比仅为5.26%，还有15.79%的车主年龄在50岁以上。购车特点上，六成以上车主首次购车就选择了第九代思域，还有26.32%的车主是第二次购车，5.26%的车主表示是第四辆及以上私家车。
 

 

　　目前，第九代思域轿车上市接近9个月，所以此次调查中，所有车主的购车时间均在一年以内。具体来看，1~3个月以及3~6个月的购车比例最大，均为42.11%，其次是购车6~12个月的车主，占比为15.78%。受购车时间影响，调查中有超过68%的车辆行驶里程在5000公里以内，31.58%的车辆行驶了5000~10000公里。
 

 

　　从调查车主的基本面及购车特点看，第九代思域的车主普遍比较年轻化，而且很多还是新崛起的年轻80后消费群体，对于他们来说，生活不仅仅停留在事业上的成功，还在于对高品质人生的追求，而智能科技丰富、外观时尚动感、性能卓越、燃油经济性颇高的第九代思域无疑是他们践行人生理念的一个很好选择，因为众多个性化的需求都可以在这款车型上得到很好满足。

　　产品可靠性
 

　　九成以上车主认可 多系统零故障反映
 

 

　　此次参与调查的车主中，有5.26%的车主反映，他们的车辆已经出现过非人为因素的故障或质量问题，其余94.74%的车主还未发现。在认为有故障发生的车主中，并没有车主将车辆送到4S店维修过，表明那些问题均不是失效性问题。
 

 

　　进一步的调查显示，就有故障反映的第九代思域车型看，问题主要集中在车内部及内饰系统和转向系统，占比分别为33.33%和16.67%。具体到车内部及内饰系统，有车主反映驾驶员侧车门在车窗上升或下降的时候会出现变形鼓起现象。而在转向系统，有车主认为车子在开了1000公里以后，方向盘指中性变得模糊，导致开快车信心严重不足。
 

 

　　除了在以上两个系统上有相关故障反映外，调查中第九代思域的车身外部、电子系统、温控系统、发动机系统、刹车系统、传动系统等六大系统均没有在首次故障中被车主提及，表明东风本田在这些整车关键部位的制造和组装工艺上表现很出色。而就有故障反映的车辆来看，500~1000公里和1000~3000公里时发生首次故障的占比均为33.33%；其次是500公里以内以及3000~5000公里，占比均为16.67%。
 

 

　　在针对“产品可靠性”的调查板块最后，我们也请车主们对第九代思域的总体质量情况进行评价，认为其可靠性“非常好”和“好”的车主共计有94.74%，5.26%的车主认为“一般”，没有车主选择“差”和“非常差”。而在中国汽车质量网的车质量缺陷投诉平台，我们也并未发现有针对第九代思域的相关质量投诉。调查中还有一个发现，个别车主即使表示车型出现了首次故障，在可靠性总体评价中，他们也认为“好”，足见第九代思域车型品质及东风本田品牌已在车主心中形成良好口碑。

　　舒适性
 

　　超九成车主赞扬 “两异”及座椅表现有待更好
 

 

　　此次调查中，在衡量一款车型舒适性的空调、座椅、驾乘空间、音响方面，车主对第九代思域的驾乘空间满意度相对最高，比例为89.47%，对空调、音响的满意度也均在70%以上，60.53%的车主表示对座椅满意，没有车主选择“都不满意”这一选项。
 

　　其实，就我们的经验来看，一般拥有动感外观构造的车型，往往在内部空间上并不给力，不过车主实际的驾乘体验告诉我们，第九代思域在空间上的利用很成功。虽然与第八代思域相比，第九代思域轴距缩短了30mm（2670mm），不过凭借空间设计师的优异设计，在车身线条优雅动感的情况下，细节空间表现反而有所提升。坐在驾驶席，优化后的A柱和大面积的风挡提供了较好视野，另外得益于设计师对座椅的改进和对空间的优化组合，乘坐人员的舒适空间更加人性化，甚至后备箱也在原有375L的基础上增加了65L，达到440L。
 

 

　　在座椅上，第九代思域采用八向电动调节座椅，方便不同体型的客户将坐姿调节到最佳位置。前排座椅在兼顾舒适和触感的基础上，还加强了贴身的包裹感，靠背设计成曲线的造型，既保证了美观，又为后排乘客争取了足够大的腿部空间。后排座椅也增加了宽阔感和舒适度，而且延续了第八代思域平整化地板的优点，乘坐在中间的客户也能拥有较大的腿部空间。当然，此次调查中，车主对座椅的满意度相对并不是很高，鉴于近七成的被调查车主行驶里程目前还在5000公里以内，所以对座椅舒适度的感受还有待车主未来更多的体验。
 

 

　　“两异”方面，调查发现，第九代思域在异响、异味方面的表现中规中矩，还有提升空间，分别有14.91%和15.79%的车主认为自己的车辆有“异响”和“异味”问题发生。虽然第九代思域在多达30多个噪声传递的关键部件应用了高品质的吸音材料，也由此带来了静音性的大幅提升，不过从调查的反馈来看，车主们仍然有更高期待。
 

　　在完成以上6个单项的细分调查后，我们也请车主对第九代思域的整体舒适度进行评价，结果发现有21.05%的车主认为“非常好”，73.68%的车主认为“好”，还有5.27%的车主表示“一般”，没有车主认为“差”和“非常差”。虽然在单项调查中，不乏有车主对座椅及“两异”上的不满，不过从车主整体评价来看，他们是发自内心的喜欢这款车的整体舒适度，也正是因为喜欢，所以细节要求才会更加苛刻。

　　维护成本
 

　　近八成车主认可油耗 维护成本较低
 

 

　　调查数据显示，有52.63%的车主反映第九代思域的百公里油耗在8~10L，其次是油耗在8L以内的车辆，占比为36.84%，还有10.53%的车主选择10~12L，没有车主选择12~15L。燃油标号上，参与调查的车主中，94.74%的车主选择了93号汽油，5.26%的车主选择了97号汽油。在维修保养场所方面，所有车主都选择在“4S店”进行。
 

 

　　虽然在4S店保养会带来稍高花费，但调查发现大部分车主（68.42%）的单次平均花费都在400元之内，31.58%的车主单次平均花费为400~600元，没有车主花费在600~800元以及800元以上。而针对以上的花费，车主们随后也给出了自己的评价：15.79%车主认为“很便宜”，57.89%车主认为自己的保养花费“便宜”，21.06%认为“一般”，认为“高”的车主比例仅为5.26%，没有车主选择“非常高”。
 

 

　　其实早在之前，第八代思域就因为i-VETC发动机而在用户群中获得了“1.8L排量、1.5L油耗、2.0L动力”的优秀口碑，而第九代思域搭载的i-VTEC发动机在前代基础上又进行了多项技术升级，辅以ECON（智能化绿色节能辅助系统），在动力性与燃油经济性两方面都获得了同步提升。鉴于绝大多数被调查车主经常是在城市路况下行驶，而且第九代思域除了继续保留1.8L排量，还推出了2.0L排量的Type-S车型，为崇尚动感、追求驾悦的用户带来了新的动力惊喜，我们认为该款车型确实在“低油耗”方面占据很大优势。从维护成本来看，第九代思域与第八代思域在保养费用方面变化不大，都比较便宜，而且质保时间从此前的两年或6万公里提升至3年或10万公里，3个月或5000公里需要进行首次免费保养，以后的保养间隔为6个月或者5000公里。

　　结论
 

　　内饰油耗获赞 车主期待更亲民价格
 

 

　　此次调查中，114名车主普遍对第九代思域的内饰和油耗给予高度认可。在填写“您对这款车最满意的地方”调查选项时，内饰和油耗均获得了78.95%车主的青睐。其他获得车主较高直观好评的还有第九代思域的功能、外形、安全性、舒适度等方面。当然，需要提及的是，由于安全、质量这些要素往往不容易被车主主观察觉，所以在最满意比例中并没有很明显的车主反馈，而据我们了解，第九代思域在信息安全、被动安全、主动安全方面均得到大幅强化。
 

 

　　就车主反映最好的内饰来看，第九代思域在内饰设计上，将大空间、人体工程学与智能科技完美结合，尤其是它的“智能化多功能显示系统”，该系统将屏保、音乐、行车信息、导航提示、蓝牙显示及可视化倒车系统等多项功能融合，并与多功能方向盘相连，实现便捷的人车对话。此外还有数字化多层次仪表盘、高分辨率车载导航系统，5英寸TFT-LCD显示屏还可选择显示行驶信息、播放内容信息、车内功能提示、燃油可行驶里程提示等，挂入倒车挡位时即自动转为倒车影像显示屏。
 

 

　　调查中，我们还发现，在填写“您对这款车最不满意的地方”选项时，由于第九代思域整体在各方面均有不错表现，近五成车主选择了“其他”，还有36.84%的车主认为价格还有下降空间。车主们在其他方面的不满意度比例均比较小，都在7%之内（没有车主对“功能”表达不满）。