在众多的汽车品牌中，总会有一些品牌会因为各种各样的因素受到关注，比如东风裕隆。这个来自台湾裕隆与东风汽车公司合资的品牌带着首款在大陆生产并销售的纳智捷大7SUV参与到激烈的市场竞争中。2011年9月30日，纳智捷大7 SUV正式上市，售价18.8万?26.8万元。如果单看这个售价，消费者可能会觉得价格并不算低，但当你看到配置表上让人眼花缭乱的科技配置时，你会觉得这个价格真的很亲民。在此次调查中，也有超过一半的车主在最满意的选项中选择了价格。上市近一年，纳智捷大7 SUV在消费者中的整体口碑如何？此次参与调查的112位车主给出了87分的高满意度评价，这个分数无论是对于东风裕隆，还是纳智捷车型来说，都是个好消息。
车主基本面
多为置换车辆 男性车主占比大
此次共有112位纳智捷大7 SUV的车主接受了我们的调查，统计数据显示，车主性别方面，依然是男性车主偏多，占到了八成以上，女性车主的占比刚超过10%。这些车主中，30-39岁的车主占到了近四成，20-29岁的车主占比为24.11%，40-49岁的车主占比近20%，还有17.56%的车主在50岁及以上。
虽然纳智捷大7 SUV首次登陆大陆市场，但受车型特性等因素影响，九成以上车主将其作为第二辆及以上私家车，仅有6.25%的车主首次购车选择了纳智捷大7 SUV。具体来说，将其第四辆及以上私家车的车主占比均超过30%，作为第三辆私家车的车主有25.00%。
购买时间方面，没有车主的购车时间在1个月之内，购车1?3个月的车主有36.61%，3?6个月的车主有44.64%，还有18.75%的车主购车6?12个月。受购车时间影响，行驶里程上，没有车辆的行驶里程在1000公里内，1000-5000公里的车辆占比最大，为56.25%，5000-10000公里的车辆有19.64%，行驶10000-20000公里和20000-30000公里的车辆均超过10%。
从纳智捷大7 SUV的车主构成来看，定位城市SUV的它吸引了不少年轻男性的关注。另外，能够让九成以上车主在置换车辆时选择，说明纳智捷大7 SUV在产品本身的品质方面是有保证的，毕竟对于已经有过私家车的车主来说，他们对自己需要什么样的车辆以及车辆的性能有更明确的判断。
产品可靠性
八成以上车主给好评 电子设备待提升
参与此次调查的112位车主中，17.86%的车主表示车辆已经出现过非人为因素的故障或质量问题，其余82.14%的车主的反馈是车辆还未出现过类似问题。在已经发现车辆出现问题的车主中，有三成车主将车辆送到了4S店或维修厂检测维修过，其余七成车主还未将车辆送去检测，这说明一些车主发现的问题并没有影响车辆的正常使用，不属于失效性问题。
购买新车后，车主往往对车辆出现的首次故障比较在意。车主的反馈显示，纳智捷大7 SUV的电子设备及附件在首次发生故障的部位方面较为集中，占比为30.00%，一些车主认为车载导航等电子设备有提升空间。另外，车身外部和发动机系统的首次故障发生几率分别为20.00%和10.00%。值得一提的是，纳智捷大7 SUV的车内部及内饰、温控系统、转向系统、刹车系统和传动系统都没有在首次故障中被提及。还有的车主选择了“其他”，有车主认为车型的底盘如果能够更高些会更好。
首次故障里程上，纳智捷大7 SUV发生首次故障时的行驶里程较分散，1000-3000公里的占比为35.00%，500公里内的占比为25.00%，500-1000公里和15000-20000公里的占比都为15.00%，还有10%的车辆发生首次故障的行驶里程为5000-10000公里。
在中国汽车质量网的投诉平台，目前还没有收到关于纳智捷大7 SUV的相关投诉。在“您认为这款车最严重的问题”调查中，没有车主指出纳智捷大7 SUV有失效性问题，只是希望在头部空间、发动机动力等方面有所改善。
基于以上消费者的用车感受，参与调查车主中的28.57%认为纳智捷大7 SUV的质量可靠性“非常好”，58.93%的车主认为“好”，还有12.50%的车主认为“一般”。
舒适性
整体舒适性表现好 座椅获车主好评
在单独的舒适性调查环节，有35.71%的车主认为纳智捷大7 SUV的舒适性“非常好”，56.25%的车主认为“好”，还有8.04%的车主认为“一般”。另外，在最后的车主最满意选项中，也有近八成车主选择了舒适性，这两个数据足见纳智捷大7 SUV的整体舒适性表现是可以让车主满意的。
具体到空调、座椅、驾乘空间、音响四个方面，车主的满意度分别为65.18%、91.96%、75.00%和62.50%。以上数据表明，车主对纳智捷大7 SUV的座椅舒适度最为满意。确实，纳智捷大7 SUV的前排座椅有着十分强大的功能，最高配置八向电动调节、座椅记忆、座椅加热、座椅通风以及按摩功能一应俱全。除了最低配的2.0T之外，其他车型均配备了真皮包裹的座椅，有着不错的包裹性，宽大的头枕还融入了侧向支撑。
纳智捷大7 SUV还注重了后排乘客的舒适性感受，在中间手枕全系标配两个常规的杯架，手枕的高度也可以进行多挡位的调节，这点在其他车型上并不多见，而且横向空间及腿部空间方面表现优秀，加上完全平整的地台，3名成年男性坐入也不会有明显的拥挤感。
异响和异味方面，有7.14%的车主认为纳智捷大7 SUV的新车有异味，其余92.86%的车主不认为新车有这方面的问题。异响上，有8.93%的车主认为纳智捷大7 SUV在行车或刹车时有异响，其余九成以上车主不认为车辆有异响的问题。
总得来说，纳智捷大7 SUV通过科技感、内饰材质选用、设计等多个途径，为驾乘者提供了不错的舒适性体验，如果能够在车辆的头部空间、储物空间的设置方面继续提升，相信会获得更多消费者的青睐。
维护成本
车主期待更经济油耗 满意维护成本
在车主最满意和最不满意的项目中，纳智捷大7 SUV的油耗占比分别为22.32%和30.36%，这说明车主对纳智捷大7 SUV的油耗有着更高的期待。此次调查显示，所有车辆的油耗都在百公里10L以上，占比最大的为12?15L的车辆（64.29%），其次为15L以上的车辆（19.64%），还有16.07%的车辆百公里油耗在10?12L。有81.25%的车主选择93号汽油，其余18.75%的车主选择97号汽油。
目前，2011款纳智捷大7 SUV的车重接近两吨，搭载了2.0T与2.2T两个排量的涡轮增压汽油发动机，其中2.0T发动机最大输出功率为120kW，峰值扭矩为250N·m；2.2T车型的最大输出功率131kW，峰值扭矩275N·m。传动方面，与之匹配的是5速手自一体变速器。以2.2T发动及来说，它以2.2L的排量达到3.0L发动机的动力输出，总重量还比后者轻13%。而且，来自日本爱信的5挡手自一体变速器在设计时，已经兼顾了油耗、排污、驾驶特性、动力性能等要求，应该说东风裕隆还是在油耗经济上有考虑的。另外，据了解2012款纳智捷大7 SUV在车身重量上有所减轻，相信会在油耗经济性上有所提升。
保养场所的选择上，九成以上车主选择4S店，还有6.25%的车主“哪都去”。不同的选择会带来不同的保养支出，车主反馈显示，57.15%的车主每次保养平均花费在400元内，18.75%在400-600元之内，13.39%在600-800元，还有10.71%在800元以上。
据了解，纳智捷大7 SUV享受厂家提供的3年或者10万公里的整车质保，1次免费常规保养，首次保养建议在3000公里或3个月进行。店内推荐在经过首次保养之后，车主每10000公里或每半年要进行一次常规保养。对于上述支出，有近六成车主认为“便宜”，认为“一般”的车主有35.71%，还有6.25%的车主认为“高”。
结论
以“大”为美 品牌有提升空间
在车主最满意的项目中，外形获得了超过90%车主的认可，内饰获得了近80%车主的好评，而且这两项在车主不满意的项目中未被提及。在车主看来，纳智捷大7 SUV的外形够大气，虽然它的三围尺寸很大，不过东风裕隆对于它的设计很用心，尤其是前脸的设计，拥有很工整的对仗，同时又有一种鲨鱼模样的凶狠气势。纳智捷大7 SUV虽然是来自乔治亚罗旗下的工作室IDG的作品，但裕隆则是具有完全自主的知识产权，在其身上找不到任何模仿的痕迹，整体设计风格也非常符合亚洲消费者的审美趋势。
从车身尺寸上看，4.8m的车长与超过1.9m的宽度几乎和XC90、奔驰ML不相上下，单凭外观数据来说和CR-V、途观似乎不在一个量级上，而超过2.9m的轴距不仅让整车十分讨好国内消费者对SUV的诉求，还为车内空间的拓展提供了有力的支持。另外，纳智捷大7 SUV的腰线没有复杂的勾勒但却十分饱满，整体衔接过渡都很自然也不缺乏力量感，车窗周围的电镀装饰条与铝合金行李架起到了很好的点缀效果。
在车主最满意项目中，功能也获得了76.79%车主的认可。应该说，从纳智捷大7 SUV称得上让人眼花缭乱的配置来看，这个好评来得并不意外。中控台上方的液晶显示屏尺寸比苹果iPad还大一点，很有气势，遗憾的是并非触摸屏。THINK+人机交互系统功能强大，整合了影音娱乐、电话通讯、卫星导航、行车安全、车主专属、系统设定的六大功能。操作按键类似于奥迪的MMI系统，每个键都对应屏幕上的功能设置，并不复杂。恒温空调、主动式氙气头灯、ESP 、智能无匙进入、电动尾门、Eagle View+360、Side View+车侧安全影像辅助系统、Night Vision+高感光夜视辅助系统和LDWS+车道偏离侦测警示系统都会让看到它的人惊讶于纳智捷大7 SUV的物超所值。
当然，纳智捷大7 SUV并不是一款俗称的“神车”，因为车主认为其在油耗、品牌价值和售后服务等方面依然有待加强。确实，与欧美和日系品牌多年深耕大陆市场不同，东风裕隆虽在产品上表现出了十足的诚意，但姗姗来迟的上市还是影响了其在市场上的知名度，而且东风裕隆与众不同的营销模式是否能够打动更多的消费者，也有待时间的考验。
