汽车作为一个产品，是由上万个大大小小的零件组成，并且集成了众多配件供应商的产品，所以即使汽车发展至今的技术再成熟，也难免会出现关于质量方面的缺陷或问题。但一辆车便宜也得好几万，贵的上百万，作为消费者的我们在购买车辆后发现有质量问题，这无疑是一件让我们非常气愤且无语的事情。
据统计，2018年狭义乘用车累计宣布召回168次，召回总量约1230万辆，差不多是全年销量的一半，共有9个月总量达到50万辆以上，最高单月召回超过400万辆。可以说国内2018年的召回情况让人唏嘘，并且再创新高。今天，咱们就来盘点一下2018年有哪些热门的车型投诉案件。
最知名的召回
本田在去年经历了一次大风波，成为了车主口中谩骂的对象，媒体文章中讨伐的对象。没错，那个事件就是本田发动机机油增多。从投诉数据来看，1779宗投诉中90%以上的都来自于机油增多问题和机油乳化问题，去年5月份东风本田正式发出了召回声明，召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款CR-V（130455辆）。
原因是车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高。这件事的重点在于，车主投诉和媒体曝光之后，东风本田没有积极处理，甚至表现出有些不负责任的态度，因而引起广泛不满，事件持续发酵。直到国家市场监督管理总局启动缺陷调查之后，东风本田才宣布采取召回措施。
与CR-V如出一辙，思域1083宗投诉也基本来源于机油增多问题，东风本田汽车有限公司于7月9日发布声明，指出思域在发动机方面存在问题，存在安全隐患，并将召回部分车辆，这一召回就是29万多辆，数量实在是庞大。
规模最大的召回
去年9月份上汽通用一次性宣布召回3326725辆，涉及别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌下的14个车型。该次召回的原因是由于车辆配备的前悬挂下控制臂分体式衬套，在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出，极端情况下可能导致车辆失控。
别克英朗
规模最大的新能源召回
北汽新能源在去年11月份宣布召回2012年2月28日至2018年5月8日生产的部分EC、EV、EX、EU、EH、威旺EV系列纯电动车（共计69358辆），原因是制动助力真空泵存在缺陷，可能导致车辆行驶过程中制动助力不足，甚至失去助力。此次召回同样是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，由于目前中国品牌车型发展的普遍较好，并且新车型及新能源车型众多，启动这样的缺陷调查还是非常有必要的。
北汽新能源EU5
成本最高的召回解决方案
由于变速器油液循环叶片铆接不良，车辆反复急加速时叶片可能发生脱落，造成变矩器损伤，存在安全隐患。丰田召回2018年9月14日至2018年11月27日期间生产的奕泽IZOA和C-HR（共计19896辆）。召回之后，将更换整套合格的液力变矩器和无级变速器总成。
奕泽IZOA
最奇葩的召回
日产（中国）于12月份宣布召回部分进口英菲尼迪QX30（5676辆），召回原因是因为用户手册出版错误。据官方描述，用户手册中描述的后门儿童安全锁的锁止与解锁方向与实车操作不符，若按照用户手册进行儿童安全锁的操作，儿童安全锁实际未锁止，依然可使用内侧车门把手将车门打开，存在安全隐患。
虽然日产（中国）这次的召回堪称最奇葩，但是跟进口英菲尼迪QX30的产品质量并没有关系，试想当时看到这次召回时车主们的心情肯定是一紧，然后便是一笑。除了产品手册印刷错误，有时候还会出现排版问题，虽然无关安全隐患，但会让人觉得不爽。
英菲尼迪QX30
其它车型召回案例
北京现代 途胜
途胜是北京现代在SUV市场最重要的车型之一，不错的颜值和较为实惠的价格吸引了很多消费者。和CR-V一样，途胜也爆发过机油增多的问题，在车质网上有252宗投诉。去年10月份，北京现代宣布召回途胜，涉及车辆近40万辆。除了机油问题，途胜90%以上的投诉集中在发动机功率不足、油耗高、噪音大等方面。
北京现代途胜
东风标致 408
标致408一直是各类投诉榜单的常客，2017年之前标致408也有着月销过万的成绩，不过后来急转直下，销量迅速下滑，除了法系车整体低迷之外，质量问题也是主要原因，集中表现在底盘悬架异响、轮胎鼓包开裂，共计789宗投诉，几乎成了这款车的“标配”。去年8月份，因轮胎问题，东风标致宣布召回10万多辆标致408。
标志408
东风日产 轩逸
轩逸除了发动机烧机油和变速箱异响，集中体现在刹车泵故障，共有149宗投诉，车身附件和电器故障的投诉也很多。去年2月初，东风日产发布了召回备案，包括蓝鸟、骐达等车型在内共计689031辆，但召回方案遭到车主反对，认为只对出现问题的车辆更换制动总泵总成，而没有出现问题的车辆仅添加硅油，忽视了车主安全。
日产轩逸
东风日产 奇骏
2019款奇骏上市后遭遇大量投诉，主要集中在2.0L车型，很多车主反映冷车启动后排气冒黑烟，变速箱也出现明显的顿挫现象，转向系统异响，东风日产随后对奇骏CVT变速箱进行了升级。除此之外老款奇骏也有大量变速箱漏油的投诉，日产的CVT什么时候变得这么不靠谱了？
日产奇骏
上汽斯柯达 明锐
明锐是斯柯达在中国市场的销量担当，可以说明锐成就了斯柯达，虽然目前还保持着不错的销量，但口碑方面大不如前，车内异味大曾遭央视曝光，矛头直指不达标的劣质隔音棉，此外明锐变速箱问题也尤为严重，在车质网上有将近200宗投诉，大大降低了用户好感。
斯柯达明锐
长安福特 福克斯
近两年福克斯的投诉量居高不下，变速箱异响、发动机漏油尤为突出，相关投诉多达214宗，福特的品质向来颇受诟病，常有“百年福特，毁于长安”一说，但其实福特在海外也有类似问题。
福特福克斯
国产路虎揽胜极光、国产路虎发现神行、国产捷豹XFL
路虎一直以大毛病不少，小毛病不断著称车圈，而近日由于零部件配合及装配工艺问题，存在制动助力真空管从发动机进气歧管处脱出的可能性，导致发动机可能熄火或无法启动。故召回部分国产路虎揽胜极光、路虎发现神行系列汽车，共计70602辆。
需要注意的是，此前这两款车型以及国产捷豹XFL就曾进行过召回，原因是液晶仪表故障导致显示不全和发动机燃油轨端盖可能存在不完整焊接，极端情况下会造成燃油泄漏。看来奇瑞捷豹路虎真是遗传了祖宗的基因呢。
揽胜极光
长安马自达
长安马自达旗下主要在售车型有昂克赛拉、CX-5、CX-8，其中整个品牌的大部分的销量以CX-5为主，但就是这么一个主力车型，也是问题不断。由于转向器小齿轮热处理回火不充分，在长期使用且极端情况下可能导致转向器小齿轮损坏，影响车辆方向操控，所以长安马自达在2018年6月12日，长安马自达决定召回部分CX-5车型，共计45639辆，看来长安马自达对于CX-5车型的装配工艺方面还有待加强。
Jeep自由光
Jeep凭借广告词“每个人心中都有一辆Jeep”唤醒了无数男人内心深处的雄性基因，而就是这么一个爷们品牌旗下的爷们车型，其产品质量表现并不符合爷们的特征，反而更像是一副弱不禁风的书生。由于其2.4L发动机可能存在机油液位降低的情况，且机油压力预警策略不完善，可能导致发动机机油压力低于临界值的警示不够充分，所以召回了131206辆国产自由光。
五菱
五菱一直以来是中国的神车没有之一，既能拉货赚钱，也能跑山漂移，敢问世界上还有哪辆车能做到？就连最新一季《The Grand Tour》的中国特辑里，主持人都有提到过。但五菱旗下的宝骏汽车，由于部分油箱通气胶管在长期使用后可能出现老化开裂，极端情况下在油箱加满燃油时可能出现燃油蒸汽泄漏，所以决定自2017年12月1日起召回2014宝骏730和2015款/2016款宝骏560，共计938686辆。
宝骏560
广汽三菱
三菱在国内一直是一个超级小众的品牌，不过旗下的欧蓝德在华月销量始终能徘徊在7000-9000辆之间，真是一个难得的成绩。不过销量出色的同时，一些投诉的声音也渐渐多了起来，这其中就以发动机异常抖动问题居多。不过广汽三菱似乎并没有太重视发动机异响的投诉，而是发布了由于主动稳定性控制系统（ASC）液压单元的ECU控制程序不适当，引起车辆制动系统异常和前方防碰撞辅助系统（FCM）控制单元的控制程序不适当，引起急刹导致后车追尾情况，进行召回2017-2018年款欧蓝德2.4L车型，共462辆。但车主投诉的关于发动机异常抖动这一问题，目前官方依旧未采取任何措施。
广汽三菱欧蓝德
买车纠纷投诉
以上介绍的都是2018年比较“出名”的汽车召回案例，每一个基本都被媒体报道过无数次。而下面咱们转移视角，看看网上车主们都有哪些亲身投诉经历。我们也同时请到了——中国法学会消法研究会专家，来为我们的案例进行分析点评。
1、宝骏品牌
专家点评：按说，出售库存车时应该明确告知消费者，消费者具有知情权，但很少有销售人员主动告知并降价处理。这就需要消费者在买车的时候特别注意一下出厂日期，仔细看一下车上的铭牌，避免在不知情的情况下买到库存车。
按现行的法律法规，特别是最高法的司法解释，很难因为没有告知消费者其销售的是库存车而构成销售欺诈。消费者要提高自我保护意识，买车时仔细查验相关文件及出厂日期。
2、广汽菲克Jeep品牌
专家点评：诚信的问题就不用说了，按您说的，承诺贷款下不来就退订金，人家不是不给退吗。其实这个订金没有法律效力，生意不成理应无条件退回。何况是在贷款没下来的前题下，特别是还强调过可以退。现在不退还真没准是店经理的意思，还真得直接联系，不行就登门拜访呗。不过相信店里也不缺这一万块钱，也可能一时周转不开，咱也理解人家一下。您先去沟通沟通再说，难不成非得把您这一万元装到腰包里？您这点钱在人家店里还不够塞牙缝呢。可放在咱这也能派点用场了，怎么也不能就这么捐了吧？
3、长安马自达品牌
专家点评：也不是就您一个人心大，买车不要合同的也不在少数，没遇到事不知道事大。买车没合同，那这个车就不能说是您的。特别是有不少人交全款买车后，人家不给合格证，上不了牌，那这个车仍然不算您的。 您看您这车买的，交完钱了，手里没有发票没有合格证，那不还是两手空空吗。
到店额外刷钱不给开票似乎成了一种潜规则，不知这是为了逃税还是销售员给自己开了奖金，反正这个不正常，也不知道店总知道不知道这事。要是销售员私收了，那可就成了私拿公款，明摆着是店里的耗子，是不是可以帮店总做点好事。要是店总知道这个事，应当请店总解释一下，这钱到底算哪儿的？交多少钱开多少票，天经地义，要是为了逃税您也跟咱说一声，说不定还能帮您一下呢。
您这事比较麻烦，算是交友不慎吧，发票是那公司的不说明问题啊，人家说你是委托您朋友从他们那里买的咋办？看来购车合同还得找店里要，发票是店里的，车主是您，要个合同名正言顺。
4、玛莎拉蒂品牌
专家点评：这是一起无视消费者权益的恶性侵权案件，肆意将消费者玩弄于股掌之中。
一、骏东公司的回复令人匪夷所思。经权威部门鉴定，漆膜出现如此大的差异，居然符合玛莎拉蒂的出厂标准，难道玛莎拉蒂就是这样把自己打造成豪华品牌的吗？
二、玛莎拉蒂的生产流程居然可以因为工作人员认为第一道漆喷漆不理想，就可以自行进行二次喷漆，以致造成同一车有两层面漆。只是不知道这理想与不理想的标准是什么？底漆和面漆的作用有着很大的差异，怎么能说用面漆代替底漆是对质量的负责呢？
三、骏东公司作为玛莎拉蒂的销售公司，在无授权的情况下无权代表玛莎拉蒂公司回答消费者的质疑。消费者要求其出示厂家回复原件或授权书并无不妥，而骏东公司不予提供则只能被认为是自说自话。
四、合同中纠纷处理指定为上海仲裁所，而车是在北京购买的，消费者必须到上海去解决问题。更为重要的是消费者对于仲裁法并不熟悉。仲裁为一裁到底，没有申诉的机会，并且仲裁结果也不得公开。由此销售公司所说的有着强大的公关团队和法律团队不后消费者去告无疑给消费者带来巨大的心理压力。
五、消费者在车辆出现问题后，及时将涉事车辆公证封存的作法是对的，保全证据是维权的基本要件。
六、此案事实清楚，即据骏东销售公司承认，该车进行过二次喷漆，且漆膜厚度差异巨大。亮条掉落、螺丝松动、划痕的原因尚待查明。既然知道存在二次喷漆，就应告知消费者。试问，消费者知道买的新车经过二次喷漆，螺丝松动有划痕还会出手130多万购买这辆车吗？
七、玛莎拉蒂公司必须对此事做出正面答复，或提供其对骏东公司的委托，并应提供工厂的出厂标准和二次喷漆的真相？
八、我们平台收到此案例后，即与玛莎拉蒂意大利公司进行了英文函电联系，现正在等候其最终回复。我们只需要知道其漆膜厚度从166到434，全车不同部位、同一部件不同部位的差异标准是什么？是不是因工作人员认为不理想就进行了二次喷漆，不理想的标准是什么？面对事实，这些都不是问题的问题。
九、玛莎拉蒂至少从价格上来说可以算是豪华品牌了，相信其会处理好此案，不会轻易自毁信誉。毕竟其是个国际品牌，其市场不仅仅在中国。为解决此案，不排除消费者去意大利登门求教及求助于国际媒体。
总结：作为车企或者配件厂来说，严格把控生产工艺，严格监督质检审核是他们应该做的事情。并且在出现问题之后，一定要多听取车主的投诉建议，尽快建立应对办法，将车主们的损失降到最低。最后希望以上在2018年出现的新车召回以及投诉案例，在2019年能够有效的避免，还消费者一个放心透明的购车及用车市场环境。
