一汽奔腾B50减震异响难解决
山东的王先生在中国汽车质量网投诉称：“我的2011款新B50，在颠簸路面行驶时异响非常严重，开朋友的09款B50基本没有异响。2011款B50车像散架一样，“咯噔咯噔”响的很厉害，比面包车都要响。”
中国汽车质量网编辑在查询相关资料后了解到，2011款一汽奔腾B50在底盘方面进行了调校。前减震器增加了复原弹簧，对长度和阻尼进行了调整，而后减震器也对阻尼进行调整。还调整了整车减震的缓冲块高度和刚性，开口胶套的橡胶硬度。
结合车辆的购买时间及型号分析，异响问题主要还是与2011款一汽奔腾B50的悬挂调教有一定关系。减震弹簧与减震阻尼器阻尼力度不匹配，在减震胶块以及连接部件上存在旷量，或减震胶块、开口胶套过硬，导致行驶在颠簸路面时悬挂系统对车身的冲击过大，从而产生“咯噔咯噔”类似于撞击般的响声。
另一方面，由于在短时间内出现集中投诉，且投诉车辆购买时间又比较集中，在减震器总成的质量上也不得不产生质疑。这一批次减震器很有可能是由于更换了供应商后，减震器质量下降，或者是对减震系统调教后，对于新的减震部件在生产过程中没有达到相应的要求，从而使减震器异响。
希望一汽奔腾厂家尽早出面对此问题原因进行说明，是设计缺陷或配件质量问题及早为消费者解决。
世嘉发动机故障灯亮问题频发
湖南的李先生在中国汽车质量网投诉称：“我的世嘉目前行驶2万多公里，发动机故障灯报警出现7次左右。一般自行轰油门提高转速可以解决，去4S店只是让自己花钱清洗油路，根本不能解决实际问题。”
中国汽车质量网编辑在查阅相关投诉时发现，车主所反映的发动机故障基本都是由于排放系统故障所致，有些车主在出现问题后电脑检测时，出现有点火不良的故障码。根据以上故障报警问题，可以初步确定是由于发动机燃烧工况问题导致发动机故障灯报警。根据投诉车辆信息分析，大部分车辆出现此问题时，基本使用半年到一年左右，公里数集中在5000KM左右，也有新车1500KM就出现此问题的。
山东的连先生在中国汽车质量网投诉称：“车辆行驶了5000公里发动机第一次报故障，致电4S店说是积碳问题导致，到4S店用电脑查看显示燃烧不良。之后又出现自动熄火、车辆发抖、发动机故障报警。用电脑查看，显示点火不良，二缸和三缸失火。”
车辆在使用过程中，会导致发动机节气门、喷油嘴及气门背部产生积碳，尤其是长期在市区路段低速行驶，积碳问题更加明显。首先，不排除与燃油有一定关系，主要是由于有些地区所使用的是乙醇汽油。当车辆产生积碳后，由于乙醇汽油有一定清洁能力，可以将积碳溶解一部分，形成胶状物。由于长期低速行驶，溶解的积碳无法及时排出，粘连到喷油嘴处，有时会导致喷油嘴雾化能力不佳，从而导致混合气燃烧不充分，直接的表现就是单缸会出现失火的情况，使车辆发动机抖动。其次，由于燃烧不充分，导致尾气排放超标，又加之氧传感器表面变脏，会使发动机电脑产生排气系统故障报警及失火故障码。
消费者还是要定期对车辆进行养护，及时清洁节气门、喷油嘴，对车辆积碳进行定期清洗。其次，还可以定期拉一下高速，让车辆有一定自清洁的过程，这样可以降低一下车辆养护的成本。
除此之外，如果发动机正时配气系统出现问题，也将会使发动机缸压异常，进排气门配气相位不正确，从而会出现失火或排气过早现象，导致燃烧不充分及排气系统故障报警。
东南菱悦V3手刹拉线被冻住
山东的周先生在中国汽车质量网投诉称：“由于厂家设计或者质量问题，造成手刹拉线进水冻住，不能松手刹。4S店说超出2年的车辆不予免费更换，但我的车才跑了15000公里啊，到店以后发现很多同款车出现这个毛病，都在排队换。”
由于车辆采用的手刹方式为拉线式，主要是靠操纵手刹手柄，通过拉线使后轮刹车抱死，以起到驻车的作用。如果冬季进水结冰，将使手刹拉线无法松开，只能等冰化开后才能正常行驶，将直接影响消费者的用车。
中国汽车质量网编辑认为，既然此问题大量存在，而又非使用中造成，如果能确定是由产品本身设计缺陷所导致，无论是否在保修期内，都不应当让车主自费更换。
