2011年7月，网易汽车车主投诉平台共收到网友投诉245条，其中有效投诉240条，这些投诉来自全国24个省、自治区和直辖市，并首次出现了四大直辖市均有投诉上榜的情形。在240个投诉中，共涉及到26个厂家的180余款产品。目前，网易汽车均已经通过各种形式发送给相关厂家，并积极协调以帮助网友解决问题。

    7月投诉量显著降低，但针对中低端产品的投诉更为集中

    7月作为中国大多数地区最为酷热的季节，高档车车主大多选择在这个季节外出避暑旅游，因而从时间上降低了高档车的投诉比例。




    跟6月投诉情况相比，投诉的总量和涉及到的厂商或品牌均有超过10%比例的下降，“网易投诉”的作用进一步显现。本月投诉所涉及到的品牌基本上都是普通家用和商用汽车品牌， 50万以上的车型屈指可数，几乎没有涉及到百万以上的“发烧”车型。

    这样的现象看似偶然，实则必然。夏季是用车高峰，汽车的各种元器件和制造工艺都要比其他季节经受更高的考验。同时，中低端车型的用车频率和使用环境与高档豪华车型相比，有较大差异。因此，中低端车型的问题集中高发也在情理之中了。

    在投诉来源地域上看，浙江广东等经济发达地区是投诉高发区。一方面是因为这些区域汽车保有量较其他地区高，另一方面也是因为经济发达，使消费者更擅长运用多种手段维护自身权益。

    合资品牌投诉量进一步加大

    在6月份的投诉中，约六成的投诉来源于8万-12万元的合资品牌。而在7月的投诉中，对合资品牌的投诉比例进一步加大，几乎占据了投诉比例的七成。一方面，说明当前中国汽车市场的主流消费依然是以合资品牌为主；另一方面也可以说明，选择合资品牌产品的消费者，对合资品牌有着更高的期望和要求。




    自主品牌近年来的技术进步和产业升级成果初显，市场保有量持续上升，小毛病多的状况并未得到显著改善。


    进口、合资和自主品牌的投诉比例与6月相比变化较大，但与市场构成并没有严格的对应关系。因为不同的消费者对产品问题的认识和宽容度是不一样的，很多选择较低价位自主品牌车型的人，能够坦然接受产品的问题。同时，很多自主品牌低端产品车主通常都是首保后就自行选择维修厂进行保养，因而对服务方面的投诉也会较合资品牌大为降低。因此，不能据此认为，自主品牌的产品和服务质量就会比合资品牌高。

    豪华车方面，对奥迪的投诉依然居高不下，涉及到最主要的问题也是烧机油。从具体产品来看，投诉对象涉及到的车型包括A4和Q5。其中，湖车某车主投诉奥迪A4L高速熄火，而经销商服务缺失的内容相对严重。

    该车主称，其于2010年12月11日在湖南世茂奥迪汽车(长沙市天心区芙蓉南路黑梨西路口)购买A4L轿车一辆（附发动机号和车架号），2011年6月7日，以110公里时速在高速公路行驶时突然熄火，制动系统发生故障。该车主利用驾驶技巧，巧妙处理此危情，幸未造成人员伤亡和财产损失，车主投诉产品质量和经销商湖南世贸奥迪服务缺失。
我们希望厂家和经销商加大产品和服务的质量管理，也提醒消费者在选择汽车产品时要多方听取老车主的意见和口碑，剔除惟品牌论的误区。

    对服务的投诉持续上升

    7月投诉中，对服务的投诉进一步上升，几乎达到与产品平分秋色的程度。虽说服务的源头来是源于产品，但从投诉的具体案例看，很多4S店对一些能够轻易解决的小问题的重视程度不够，导致车主满意度下降从而引发投诉。





    比如四川成都奇瑞风云2车主华先生在投诉中称：1.四门窗户打开一点就有异响，只能全开或全关要好一些。很不方便；2.发动机异响，像拖拉机的声音。特别是待速和抵挡位时非常明显；3.离合器发出尖锐声音，找修车的看，也不知道所以然。“”正是服务机构对这类简单小事情重视不够，才导致了消费者对产品服务领域的投诉增加。

    当然，在投诉中也有因为4S本身服务水平和观念所引发的纠纷。宁波荣威750车主吴先生在《无良4S 要钱不要命》的投诉写道：他去宁波轿辰荣威做保养，4S店员检查方向跑偏而引发爆胎。他要求4S赔偿，4S却只赔给他一只侧面有破洞的旧胎，险些引发交通事故。对此他非常气愤。

    因4S工作人员而导致的消费者财产损失，由4S赔偿天经地义。我们希望这则投诉能引起上海汽车对4S加强管理，也建议吴先生通过当地媒体和法律途径维护自己的合法权益。

    问题频发 都是天气惹的祸

    夏季是空调和轮胎故障频发的主要季节，因空调故障而引发的投诉时常可见。

    比如杭州途观车主王先生表示：“现在天气热，空调有时不制冷，吹出来的风一点不冷，打开引擎盖，两个风扇根本不转；有时有好的。去4S店修修，查不去毛病。现在天气热，空调不好，弄的我头也大了。”




    因天气原因而引发投诉并非只有空调，其他故障机率也会随着温度的上升而加大。深圳悦动车主叶先生就因为气温上升而车内气味难闻而向网易投诉。他的悦动汽车购买于2009年11月，至今已经有1年8个月。每到天气炎热的时候车内就会散发出刺鼻的气味，很像是塑料在高温下分解的味道，冬天的时候也有这个味道，只是没有那么强烈。曾经向4S店投诉，但答复都是“新车的味道，过段时间就好了”。

    事实上，只为气温上升而引起车内化学物质挥发而引发的案例并非只有悦动这款车。在现有标准和成本条件下，这几乎是不可避免的问题。厂家和4S即使不能在制造环节完全杜绝，但后期的治理并不复杂。希望叶先生与4S协调解决。
    7月，因高温而导致的汽车自燃和玻璃爆炸也时有发生。杭州雷诺车主屠先生投诉道：“2011年7月4日，其购置不到一年的雷诺科雷傲后天窗在静止状态下发生爆裂，（附图）要求雷诺方面能出面解释一下这样的一个情况。”据屠先生表示，该品牌同款车的同样问题在杭州已经发生了三起。

    极端天气对汽车各部件都提出了更严苛的要求，因此，很多负责任的汽车品牌都会在新产品上市前对产品进行极端驾驶条件（高温、高寒、高海拔、高强度）下的测试，以期发现产品本身的小问题。

    对于，市场现有产品来说，厂商也理应将帮助车主安全度夏作为年度安全生产目标，汽车厂家也应该加强服务机构的管理，从末端建立消费者对产品和品牌的满意度。