2010年三季度共收到用户投诉2442例，其中有效投诉2225例。投诉方式主要为网络及电话（传真）。投诉来自于全国各省、直辖市和自治区。涉及企业包括一汽大众、上海大众、东风本田、东风雪铁龙、上汽通用五菱、上海通用、长安福特、上海汽车、广汽本田、天津一汽、广汽丰田、吉利汽车、奇瑞汽车等几十家国内汽车生产企业。
 

    2010年三季度中国汽车产品质量及服务质量的投诉特点如下：
 

    1．2010年三季度投诉量比去年同期上涨7.4%，1-3季度总投诉量已达到09年全年的90%以上，从今年汽车销量的增长程度来看，投诉量的上升与销量的增长相比基本正常，但汽车产品质量与服务问题仍需引起广泛注意。
 

    2．涉及质量问题的投诉占到总量的90%以上，而综合投诉（同时有质量问题和服务问题）占比61.8%，说明现阶段质量问题仍是引发投诉的主因，而车主对产品质量和服务的要求也日益提高。
 

    3．质量问题投诉中，发动机、车身附件的投诉占投诉总量的近5成。主要表现为发动机异响、车厢内噪声大、车身振动等。本季度空调系统和轮胎的投诉量相比上季度继续增长，典型问题有空调异响、不制冷、轮胎鼓包以及屡修不好、故障责任不清等引发的服务问题。
 

    4．按购车时间分析，6个月以内新车投诉占比64.2%，比去年同期上涨5.1%。分析发现，其中近2成是发生在购车3天内的投诉，主要有刹车异响、变速箱异响、故障灯常亮及车漆颜色不均等。可见，提车时须认真检查车况，尽量试用各项配置功能，谨防遇到出厂就存在问题的车辆。
 

    5．统计显示，价格在5-20万车型仍是投诉集中热点。而按投诉地区分析，前三名与上季度一致，广东省投诉占11.6%高居首位，其次为山东省和江苏省。
 

    6．值得注意的是用户要求赔偿的投诉同比去年上升超过10%，包括赔偿多次往返维修站的交通费及误工费等方面，这说明车主不仅要求修好车，更对维修时间和效率越来越重视，提出的要求也更具体化。
 

    与二季度相比，自主品牌汽车投诉占比有所下降，但与去年同期相比上升。从今年自主品牌销量增长情况来看，投诉比例亦成下降趋势，表明自主品牌在产品和服务质量方面有较大提高。三季度紧凑型车的投诉比例为44.3%，是车型投诉的绝对重点和热点。此外，小型车与微型车的投诉量相较上季度也略有上升。服务方面，服务态度、人员技术以及承诺不兑现的投诉占比超过50%。承诺不兑现是造成车主多次投诉的主要原因之一。
 

    分析显示，三季度中企业处理投诉问题的解决率较高，车主满意率占到73.1%，与上季度相比有所下降。
 

    综合2010年三季度全国用户委员会汽车质量与服务跟踪站所有投诉、投诉解决率及用户反映等情况，售后问题处理用户口碑较好的汽车厂家为：上海大众、长城汽车、上海汽车、长安福特、东风标致。
 

    针对三季度汽车投诉六大特点，专家提醒车主需要对厂家提出的整车保养周期进行必要的了解，如灯泡、轮胎、雨刮器这些易耗件的保修期仅有几个月，有的甚至都不在保修范围之内。因此，车主需多了解保修保养规定及其中的限制条件，清晰厂家的服务承诺，以免自己利益受损或陷入索赔纠纷。
 

    同时专家还建议，车辆改装时，应根据原车设计及材料慎重选择，并在正规的改装店选用与车辆价值相符的改装用品，避免因随意、劣质的改装而造成的车辆问题，导致行车安全隐患。