 外观方面，2015款速腾并没有做出太多的修改，但是经过了一下细节的整合优化，外观更加动感时尚。新速腾前脸保持了大众品牌独有的套娃风格，三辐式中网两端一直延伸至大灯内部，与前大灯融为一体，浑然天成。新增的“L”型颗粒状LED日间行车灯，不仅具有更高的识别度而且更显档次感。 2015款新速腾在车身尺寸方面有略微调整，车身长度为4655 mm，宽度为1780 mm，车身高度为1453 mm，其中车身长度增加了11mm，使整车的视觉效果看上去更显修长，并使得其身姿更矫健。轴距为2651mm，能够提供充裕的驾乘空间。车身侧面线条优化升级，全身共有高达几十处的黄金分割组合，特别是多处优美的线条让整车表现的更流畅动感。  车尾方面，新款速腾也进行了微调，与前大灯遥相呼应，尾灯同样采用了全新的设计理念，更加符合年轻人的审美。同时，新款速腾还采用了全新的“280TSI”标识。  在性能上，2015款新速腾搭载的是EA211全铝制发动机，虽然依然是1.6L与1.4T两种动力，但在这款速腾上搭载了一款高功率版的EA211发动机，根据从厂家得到的消息，高功率版1.4L TSI发动机拥有110kW的最高功率以及250N·m的最高扭矩，虽然动力数据得以刷新，但其综合工况油耗仍保持在1.4L的水平。 与这款EA211发动机匹配的依然是7速DSG双离合自动变速箱、6速Tiptronic手自一体变速箱和5速MQ手动变速箱。不得不说虽然DSG变速箱非议不少，但至少目前表现还是不错的，换挡清晰，能够很好的领会驾驶者意图，毫无顿挫感、。 2014款速腾上，那套饱受质疑的扭力梁后悬架就已经换成了多连杆结构，到了2015款，车型上调校并没有明显变化，整体平衡感好，对于大小振动的过滤都做的不错，过弯时也能提供合适的支撑，沉稳厚重的底盘的确赋予了它有别于日韩系车的质感。  在直线加速试驾过程中，油门响应积极，加速明显。而在复杂路况的试驾中，悬挂的特点凸显，在颠簸路面表现十分值得称赞。同时，新速腾制动灵敏，运动感强，D挡时加速度明显，操控舒适，而在换为S挡时，7速双离合变速箱表现出的流畅度十分之高，换挡过程基本没有任何的顿挫，操控感极强。 在车内储物布局以及乘用空间上，2015款新速腾没有太大的改变，依旧延续了宽敞舒适的特点，乘坐感受舒适宽敞。前后门储物格、中央扶手箱等储物格配置齐全，储物实用。行李箱容积为510升，基本能满足一家三口短途旅行，同时行李箱系统具有自动开启功能，使行李箱操作变得更加舒适、便捷。 在安全方面，新速腾配置了的ESP车身稳定系统、ABS防抱死系统、ASR牵引力控制系统、HHC坡路起车辅助功能等基础功能。同时，还新加了疲劳提醒的应用，在驾驶中，系统通过众多传感器感知方向、油门、行车轨迹等参数检测驾驶员的注意力水平，如果有异常，系统会提供“叫醒服务”。 2015款新速腾确实是一汽-大众的诚意之作，改款带来了诸多元素，从外观到配置都进行了一些本质的升级，相信会对欲购车的消费者产生不小的吸引力。今年是速腾来到中国的第九个年头，相信这一次的小改款又将网罗一批忠实用户。 (责任编辑：房静) |
