当现代劳恩斯2008年首次来到中国时，大家的反应都差不多，因为韩国车在当时国人的眼中并不属于“高大上”的行列，而且入门车型接近40万元的售价也让人望而却步。也许韩国人自己都感到奇怪，在那个年代引进一款高端的韩系车似乎选错了时机。韩国人很会包装，这点在国内女孩买衣服时就可以体现，销售人员甚至拿起一条内裤都会说，这是韩版的，女孩们大都会买账。在今年，现代劳恩斯经过全新包装，甚至连名字都改成了捷恩斯，重新进军中国市场，再出发的它做好了准备。

韩国车也能造出欧洲范儿

如果说当年的劳恩斯就像是各种豪华元素的简单模仿和堆砌的话，那么全新的捷恩斯则找到了自己的方向。从外观上看，捷恩斯无疑是次成功的设计，外型的比例非常协调。其中车顶的线条一直滑向尾部，如果遮盖住车标，酷似轿跑车的外形一定让你认为它是出自欧洲的某个品牌。而当别人告诉你它是辆韩国车时，你会说别逗了，我才不会相信呢！当我驾驶捷恩斯同宝马5系或者奥迪A6L停在一起的时候，无论是车身尺寸还是设计的时代感都不会输给它们，这就是设计上的成功。

捷恩斯在外形设计上展现了现代公司最新的设计语言，厂家称为流体雕塑造型2.0版本，将来也会涉及到现代其它车型当中。至少新的线条回归到了简约与干练，没有了第八代索纳塔那个像饺子褶一样的腰线。至于很多人都质疑捷恩斯依然还存在模仿，我想说的是，至少大多数人对捷恩斯的外形青睐有加。

精致体现得足够到位

我并不愿意用全新捷恩斯与老款劳恩斯做对比，因为无论外观还是内饰，捷恩斯都与“父亲”没有任何相似之处，好吧，让我们忘掉那个老掉牙的车型吧。如何来定义豪华，它体现在了用料以及细节上的精雕细琢。而对于捷恩斯内饰设计，我的想法其实与外观是一样的：你可千万不要让我看出这是一辆韩国车呀！

为了达到豪华感而又不至于变成土豪，捷恩斯的设计团队在设计之前特意体验了很多提升自身品位的活动，比如茶道、高尔夫球。显然这些活动对设计非常有帮助。比如镀铬装饰采用亚光处理，让内饰显得格外典雅。软性材质以及真皮的包裹也让车内更具豪华气息。中控台上精致的时钟是我最喜欢的，以至于我总是想去看它，这无形中增强了我的时间观念。

安静得可以听到对方呼吸声

在韩国的南阳研究所里，我们体验到了捷恩斯高速的行驶表现。在时速200km/h的情况下，车内噪声依然控制得十分出色，而在日常行驶中，安静的车内甚至可以听到同伴的呼吸声。3.3升自然吸气发动机拥有207kW，配合换挡逻辑清晰的8挡自动变速箱，提速线性流畅。捷恩斯的前后悬架均为多连杆形式，底盘则由莲花调校，高配车型还配有HTRAC四驱系统，操控较老款车型得到了大幅提升。减振器的调校是我最满意的，弹簧行程很短，而且回弹到位，没有任何多余的振动，这也让它开起来并不像传统的韩系车，略带厚重的驾驶感觉更像是在驾驶一辆欧洲车。

在试驾过程中，很多人都说自己坐在捷恩斯车内不知不觉就睡着了。这真不是有迷药，而是安静的车内氛围，加上舒适的座椅。其实座椅还谈不上像沙发一样柔软，但是特别贴合身体，所以你总能找到最适合自己睡觉的姿势，以至于路边的美景都错过了。

除配备了3.3升发动机的四驱车型，3.0升排量的后驱捷恩斯也会进入中国市场。虽然捷恩斯与老款车型相比有了质的飞跃，浑身上下充满了亮点，但是在国内的口碑依然无法与德系三大品牌相比，所以希望捷恩斯会在定价方面给我们带来惊喜。销量上去了，关注度自然也就高了。最后还有个好消息，未来使用2.0升涡轮增压发动机的捷恩斯也会进入中国市场，售价会进一步下探，所以更加值得期待。