众所周知，国内的B级轿车市场上的帕萨特和迈腾这两个挂着同样标志的兄弟在国外其实就是一个人，只是到了国内活生生弄出个同胞兄弟，一个主打商务，一个主打家用。也许是为了区分兄弟俩，上汽大众和一汽大众还是刻意地将两款车的平台总是差半代，就像全新迈腾采用了大众最新MQB-B平台，我们一起看看它的表现吧。

就外观来说，全新迈腾直接复刻了欧洲版本的Passat B8，采用大众最新的家族前脸。最明显与上一代不同的是在中网和大灯上方用一根粗壮的镀铬装饰条将他们连起来，形成一个整体感非常强的轮廓，进而让车头的横向拉宽效果更高，显得更大气庄重。全新迈腾的车尾较之以前也变得更加年轻化，使得这款车看起来既稳重又运动。毕竟一款车不能只买给中年人吧，扩大受众面是必须的。另外由于轴距的增加，因此全新迈腾的侧面看起来也更加的修长，比例更为完美。 

全新迈腾的车尾较之以前也变得更加年轻化，使得这款车看起来既稳重又运动。毕竟一款车不能只买给中年人吧，扩大受众面是必须的。

来到车内，全新迈腾的内饰整体造型与老款没有太大区别，依然延续着T字形的设计，比较中规中矩，不过这样更能够让成熟人士更加喜爱。另外着大面积软质材料的覆盖以及细腻做工的严谨风格依然诠释着德国车的精致。当然，反过来说，全新迈腾的内饰虽然不够时尚，但是倒也符合其公私两用的定位。另外，全新迈腾全系都标配了皮质的方向盘和座椅，且后排空间更大，乘坐更为舒适。在顶配车型上，其仪表盘采用了全虚拟显示，科技感更强。MIB操作系统采用了比以前更大的9.2英寸的触摸屏，并标配了全景影像。

说起来，这次主要我们还是要对全新迈腾的驾乘进行一下体验。全新迈腾采用了大众最新的MQB-B平台，搭配第三代EA888发动机和全新7速湿式双离合变速器，并且提供1.4T、1.8T和2.0T共3种动力。

这次我们试驾的是2.0T车型，采用第三代EA888涡轮增压发动机，最大功率220马力，最大扭矩350Nm（1500—4400转），因此在做0—100km/h加速试验时，跑出了7秒出头，这样的动力参数看起来非常不错。我们在体验起步时并没有感受到常见的涡轮迟滞现象。低扭的力量也足够，正常驾驶动力性已经能够感受的和强烈了，即便是要急速超车，油门踏板不需深踩，车子就能轻快的跑起来，真正做到了游刃有余。毕竟，迈腾作为一款中级车，不论是商务用途还是全家出行，舒适的行车品质才是它所追求的，因此让动力输出更加的舒缓才是最重要的。事实上，虽然迈腾的车身姿态稍微低了一点，看上去会更运动，但实际开起来还是十分舒适的。
7速湿式双离合变速器升降挡动作还是非常迅速的，高速行驶整个换挡过程中几乎体会不到到顿挫感。不过若是遇到了市区堵车等情况，在走走停停中，低挡切换还是稍微能感受到变速器有所迟疑的。
另外，全新迈腾对于路面的颠簸处理得也很好，路面的细碎颠簸被很好的吸收，在遇到大的起伏时，车身姿态也能保持得较好，不会有太飘的感觉。
总结：
对于厂家而言，全新迈腾的MQB-B平台因为使用模块化技术，大量的零件将大量的汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享。所以，应用这一技术将极大地降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。而对消费者而言，则是厂家能把节省下来的钱，用其他更关键的地方，比如提升操控性能方面等等。通过试驾我们有理由相信全新迈腾将继续书写大众的销售记录，与帕萨特一起为消费者提供能里能外、实用又非常有面子的B级车。