初识CC便被它那唯美流畅的线条，轿跑式的车身所迷住。作为汽车红点设计大奖的获得者，被誉为“大众最美车型”的经历了中期改款的失败，如今全新一代CC带着“魅·动美学”，再次出现在人们视野当中。

全新一代大众CC在外观方面基本延续了海外版的设计，整体看上去充满运动感以及时尚感。下沉式的车头设计拉低了视觉重心，前进气格栅与前大灯相连，使得前脸看起来更有质感，同时彻底摆脱了中期改款的套娃脸。车身侧面平直的腰线搭配溜背式设计，使得新车看上去更加修长。扁平的车位在老款车型的圆润基础上增加了立体棱角使得整体看上去更加精致。贯穿整个尾箱盖的镀铬装饰条为新一代CC特有的设计，此外双边的排气口外沿同样采用镀铬材料进行装饰，大大增强了其运动感。

相对于惊艳的外观，内饰则没有太大的惊喜。依然延续了大众家族的设计，并且与迈腾的相似度极高。当然全新一代CC的内饰还是能找出一些亮点。如空调出风口贯穿式的设计，横跨整个仪表台中控台装饰板升级仿碳纤维面板，12.3寸的FPK全新液晶仪表盘等均凸显出其豪华感。同时新车的前排及后排均配备了座椅加热功能，且前排座椅还有通风功能。方向盘也支持加热功能，在寒冷的冬季，对于车主来说绝对是一个好事。

上一代CC被人普遍诟病的后排空间狭小，在全新一代CC身上消失，这正是基于大众模块化横置平台MQB-B设计，前部横置发动机在给前后桥留出更大空间的同时还可在缩短前悬挂的情况下保证更长的轴距，使车内空间再度提升，为驾乘者带来更加舒适的驾车体验。

动力方面，全新一代大众CC搭载了第三代EA888 两种高低功率的2.0T发动机，其中高功率版车型的最大功率为162kW，最大扭矩350Nm，相比老款车薪来说，新车在功率方面提升10%，而扭矩提升了25%，低功率版车型的最大功率为137kW，最大扭矩为320Nm，功率以及扭矩相比老款均提升了16%和28%。与发动机匹配的为DQ380 7速湿式双离合变速箱，且全系车型均为DSG双离合变速箱。此外该车还提供了经济、舒适、标准、运动以及个性化五种驾驶模式。

基于Arteon的诞生让人们重燃对CC的兴趣，全新的外观设计收货好评如潮。从线与面的完美过度更好的诠释了一个设计时代的跨越。从最初纯粹的优雅到现如今力与美的结合，则恰到好处的演变出全新一代CC的诞生。