从宽广的侧面门槛进入车厢仍然是很困难的，简朴的软垫座椅深深的镶在车子里面。现在的座椅比以前低了20毫米，踏板是可以调节的，可以自行调节距离腿部的距离，但方向盘是固定高度的。

    进入车辆内部可以看到，它们首次采用了轻质铝材料，而所有其他车身部位使用了同样轻质的碳纤维材料，骨架采用了高强度钢、镁制成。因此，新的蝰蛇比前代车型瘦身了45kg，但同时在车身扭转刚度方面却比前代车型提高了50%。蝰蛇为我们带来了其最轻的版本- SRT蝰蛇-1495,5公斤。

    虽然内部的首席设计师克劳斯•布斯（Klaus Busse）对灵活的方向盘赞不绝口，但是驾驶员仍然像以前一样蜷缩在档把和过低的车门之间的狭小空间。首先这对于一个1.94米宽的跑车是不可思议的，你必须要和只能从侧面打开的车门和宽大的六速变速箱一起共享车的内部空间。