在还没有结束的2013上海车展上，华晨中华正式推出了旗下全新紧凑型车——H330，该车共有4款车型，售价为6.58万元-7.58万元。其中手动挡车型和自动挡车型各两款，而同配置下，手动挡和自动挡车型的差价只有4000元， 应该是市面上手/自动挡价差最小的车型了，我想很多人都愿意掏4000元钱来买这份省心，今天就跟随我来试驾H330的自动挡车型，看看这4000元到底值不值。

试驾感受：

    中华H330采用的动力系统大家应该比较熟悉了，在华晨中华的许多车型上都有所配备，H330搭载的这台1.5L自然吸气发动机最大马力105匹，最大扭矩143牛·米。匹配一台5速手动变速箱和一台4速自动变速箱，除了传动系统的差异，手动/自动车型在配置上没有任何区别。

    在实际的驾驶中，H330表现出了不错的舒适性，在转向控制和油门控制方面都非常轻盈，这也和它以家用为主打的目标相吻合，在时速80km/h以下的情况，油门都能积极地响应，不需要费多大的力气就能让它的转速爬高，在速度提高以后要想超车或者提速，发动机就有点为难了，毕竟排量只有1.5L，而这时你就需要将挡把拨到手动模式了。

    变速箱的平顺性在温柔驾驶的时候没有问题，轻踩油门保持在一定的范围，它升降挡都很积极，在很快的时间内就可以达到4挡；当你深踩油门之后，变速箱就像换了个人或者说突然受了什么刺激一样，升挡过程顿挫感非常强，发动机的声音也随之高亢起来，直接传递进驾驶舱，这让车上乘员的感受不会太好。

    作为家用车，H330的悬架系统是称职的，在稍有起伏的路面上稳定性比较不错，面对突如其来的小坑或者碎石，都能轻易地过滤掉，不会直接反馈到车内人员的屁股上，在过连续减速带的时候，悬架的韧性又表现出了另一面，底盘传来的“嘭嘭”声也让人有一种踏实沉稳的感觉，总之在城市道路和高速路等非极限路况下，H330的悬架系统是非常舒服的。

说了在驾驶方面的感受，再来说说几点我对H330的满意和不满意之处：

满意之处：

    从车辆钣金的工艺来看，H330处于自主品牌车型中比较优秀的水平，车身各钣金件的接缝都非常均匀，缝隙也不算大。

    在同价位的大多数车型里，无论是合资还是自主品牌车型，在座椅的调节方式上都比较单一，通常只提供前后调节和椅背角度调节，而H330则在这个基础上提供了座椅高低前后调节和腰部支撑调节功能，这对高个子驾驶员来说是种福音。

不满意之处：

    不管是厂家给予的定位还是消费者实际使用的情况来看，H330都是一款不折不扣的家用车，那么作为一款合格的家用车，儿童安全座椅接口是不可或缺的，但我们在H330的后排没有找到任何形式的接口，希望厂家及时意识到这一点，添加上其实要不了多少成本。

    H330自动变速箱的挡把设计有些问题，本身挡把基座就很高，没想到挡把还设计得那么长，坐在车内感觉很突兀，在操作中也有些别扭。

    不知道是个体车的原因还是都这样，H330带有自动落锁功能，在车速达到20km/h时，车内门锁就会落下，这点值得表扬，但我发现在每次熄火后，它都不能自动解锁，还得驾驶员在车门的控制按键上才能解开，如果是遇到什么紧急情况，再多一个解锁的步骤也许会耽误很多事。

全文总结：

    通过这次试驾，中华H330给我留下了不错的印象，在各方面的素质都达到了其车型定位市场的标准，全新的家族式外观和家用风格的内饰至少让你不会讨厌它，而完全针对舒适性来调校的底盘能满足大部分消费者的使用需求。在价格上H330也显示出了该有的诚意，手动挡和自动挡车型只有4000元的差价更是同级别车型中难得一见。在同价位市场中，H330有着非常均衡的综合实力，如果你需要一款外观时尚，开起来轻松的车型，H330会是一个不错的选择。