前言：

    近日，江淮悦悦推出了其2013款的新车，包括悦悦国际版和新款悦悦Cross。悦悦国际版共有舒适型、豪华型和导航版三个车型，厂家指导价分别为38800元、41800元和44800元，新款悦悦Cross有舒适型和豪华型两个车型，厂家指导价分别为37800元和40800元。就在上周五，爱卡受厂家邀请，奔赴江淮汽车的老家——安徽省合肥市，同众多业内同行们一起试驾体验了2013款的江淮悦悦。那么，现在就请大家随本文来一同“体验”一下全新的江淮悦悦吧。
 

    从车身尺寸上来看，悦悦国际版和悦悦CROSS的长、宽、轴距都保持一致，分别为长3535mm、宽1640mm、轴距2390mm；在高度上则有所差别，悦悦国际版的车高为1475mm，而悦悦CROSS由于安装了车顶行李架，车高为1530mm。
 

    2013款江淮悦悦的车身侧面造型设计借鉴了海豚优雅流畅的线条，可以从倾斜角度超大的A柱、微微上翘的后扰流板以及持续上扬的车身腰线上明显看出来。这样的造型设计不但较好地利用了空气动力学原理而减少行驶中的风阻，还可以恰到好处地营造出一种“蓄势待发”的视觉效果。另外，从下图也可以明显看到，悦悦国际版车型的B柱和C柱都采用了贴黑处理，看起来的感觉比车身同色的样式要更美观。
 

    2013款江淮悦悦的尾部造型比较紧凑，国际版车型和CROSS版车型有着比较明显的区别，后保险杠上风格迥异的黑色饰板以及形状完全不同的红色反光板可以让人轻松将二者区分开来。不过有一点相同之处让人觉得比较尴尬，那就是悦悦国际版和悦悦CROSS都不具备后风挡雨刷器这项实用性装置。
 

    2013款江淮悦悦的油箱门为外开启式，内部的油箱盖附有连接挂绳并且需用钥匙打开。
 

    2013款江淮悦悦的内饰样式较老款车型变化不大，不过应该是出于对潜在男性车主的关照等综合因素的考虑，在内饰的配色方案上2013款江淮悦悦采用了黑色的主色调，同时辅以适当的银色装饰，相比老款车型显得更加稳重且成熟了一些。
 

    2013款江淮悦悦的仪表盘采用了类似炮筒式的造型样式，圆形设计在这里是一处非常明显的体现，蓝色的仪表背光给人的视觉效果非常不错。但是左侧的转速表设计的过于小了，在后边的试驾体验环节感觉发现，观察发动机转速不是一件轻松的事。
 

    2013款江淮悦悦的中控台依旧沿用了老款车型的绣球式设计，国际版车型和CROSS版车型在中控台配色和按键布局等方面都有所不同。不过从按键的接触感觉和旋钮的阻尼力度来感受的话，还是可以判定其做工是不错的。
 

    2013款江淮悦悦的空调出风口也采用了圆形的设计，与中控台的整体设计元素相吻合，并且通过转动导风叶片即可将出风口完全关闭。
 

    2013款江淮悦悦凭借着1640mm的车宽和2390mm的轴距可以为驾乘人员提供非常满意的肩部空间与腿部空间，试驾过程中，四名成年男性坐在一辆车内丝毫不会觉得拥挤不适。另外，比较丰富的储物空间也为存放各种随车物品提供了方便，总体来说坐在江淮悦悦车内的感觉可以用“宽适”一词来简单概括一下。
 

    2013款江淮悦悦从实际乘坐它的感受上来说,其内部空间在同级别车型里的确算得上是非常宽敞的了,无论是前排还是后排,都能提供给驾乘者足够的活动空间,基本不会让你有任何局促的感觉。
 

    两厢微型轿车的行李厢储物空间通常都有些捉襟见肘，2013款江淮悦悦似乎也存在这样的尴尬，当然我们也得客观的说，你永远不能指望把一辆微型轿车当成“厢式货车”去用。
 

    2013款江淮悦悦的车内储物空间基本还算丰富，不过通过体验后发现的一个普遍问题就是每个储物格的容积都非常有限，实用性会略打折扣。
 

    2013款江淮悦悦在门板上的储物空间貌似不是太强，仅仅算得上勉强够用，毕竟还要为车内的乘员留出更多的空间，门板储物方面就要做出一定的牺牲了。
 

      2013款江淮悦悦搭载的是一台1.0L排气量的直列三缸自然吸气发动机，传动系统方面，全系车型均匹配一台5MT手动变速箱。采用EPS电动助力转向系统，制动系统采用前通风盘/后制动鼓的形式，并且全系车型均标配ABS（防抱死制动系统）和EBD（电子制动力分配系统）。
 

    2013款江淮悦悦全系车型均匹配的是一台5MT手动变速箱，通过实际的道路试驾体验后感觉各挡位比较清晰，但切换时并没感到有明显的吸入感，手感只能说中规中矩。
 

    2013款江淮悦悦采用麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式半独立后悬架，整体调校的软硬度适中，并没有因为过多地照顾了舒适感而缺失了对路面信息的反馈。不过由于江淮悦悦只有915公斤的整备质量，当车辆通过颠簸路面的时候还是会感觉到车身有一些跳跃。
 

    2013款江淮悦悦全系车型均采用了165/65 R14规格尺寸的轮胎，并且备胎也均为全尺寸规格，这一点厂家还是很厚道的。
 

    试驾当天，合肥晴空万里，艳阳高照之下，气温最高将近27度左右，这让刚从北方而来的我们有些无所适从，要知道当天有不少从北京来的朋友还都穿着毛衣，说句汗流浃背其实真的不算夸张。在前往试驾地点的路上，笔者所驾驶的2013款江淮悦悦乘坐了4名成年男性，完全称得上是满员状态了，而且我们还全程都开着空调。
 

    但即便就是在这样的状态下，2013款江淮悦悦的动力输出也没有显得太过吃力。起步时将发动机转速保持在2000转左右即可平顺地将车开动，不过毕竟是在满员且开启空调的状态下，加速时还是不得不将升挡时机推迟到3000转以上，否则会有一些动力不足的感觉。

    值得一提的是，2013款江淮悦悦的方向盘感觉略有些沉，刚开始驾驶它在转向的时候会有一些不适应。不过随着车速的不断提高，我们也发现正是由于江淮悦悦有着比较沉的转向力度，才不至于在高速行驶的时候显得车身发飘而不稳定，这对于紧急情况下打方向避险是有很好的帮助效果的，无非就是女性车主在刚上手接触的时候需要有一个适应过程。
 

    至于制动系统的效果，由于试驾场地属于开放道路，为了保证交通安全，我们没有进行时速100公里条件下的紧急制动测试。但就踩踏刹车踏板的反馈感觉来说，2013款江淮悦悦的刹车可以说是“一踩就有”，这也给了我们这些初来合肥完全辨不清方向的“路痴”们提升了不少信心。
 

      总结：
 

    2013款江淮悦悦给人的感觉就像一个邻家的朋友，它虽然给不了你那些豪华的装备但也不会让你觉得缺失了舒适，它虽然没有那些性能车的强劲动力但也不至于让你在马路上饱受被后车喇叭催促的烦恼。总体而言，作为一辆微型轿车，江淮悦悦有着同级别产品中最优异的车身尺寸，可以给你足够宽敞的车内空间；动力上也足够日常家用和代步，当然只要你别把对性能车的动力要求强加于它，相信江淮悦悦会让你很好地享受属于自己的乐活人生的。