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  • 经销商:今年一季度销量同比有小幅增加
    时间:2013-04-08 11:28  来源:新京报  作者:佚名

          今年第一季度,伴随着天气的忽冷忽热转瞬即逝。在这3个月中,京V标准的实施吸引了最多关注,不过有了去年的准备,北京车市波动不大。而对于未来可能出现的各种变化,他们又有怎样的预测和准备呢?本期经销商沙龙,邀请了东风日产中汽雷日4S店闫承民、广汽丰田北京路丰广渠路4S店刘锋、一汽马自达首汽腾达4S店牛强,从厂家任务、新车销售、营销创新及价格趋势等方面,总结一季度车市现状,预测车市走向。
     

          一季度销售情况如何?今年的厂家任务是怎样的?对今年上市新车有何期待?
     

          销量变化不大
     

          闫承民:今年前两个月销量与去年同期差别不大,3月份的销售状况要好一些,一季度的销量有小幅增长,车价也有所回升,回涨幅度有四五千元。此外,进店量同比增长了25%。今年厂家任务不再单一考核销量,增加了对市场占有率的指标考核。与去年相比,今年我们店任务量的最低限下降了10%,最高限增加了200多辆。
     

          对新车的期待主要还是在新天籁,其他车型今年没有大改款。目前骐达、阳光、轩逸是主力车型,随着新天籁的上市,新天籁的市场份额会有提升。
     

          刘锋:总体看广汽丰田一季度的销量应该是增长的。广汽丰田的主力车型是凯美瑞汉兰达,这两款车的销售份额占店里总销量的70%以上。现在厂家任务的制定,都是根据市场变化不断调整的,因此我们今年的任务应该也不会特高。凯美瑞一直都是广丰的主力车型。目前整个社会对环保、节能领域的重视,今年广汽丰田可能会有小型车导入市场。
     

          牛强:我们店今年前两个月销量变化不大。进入3月份后,上半个月销售状况略差,但从下半个月到现在,销量略有增长。一季度销量正好能够完成厂家的任务。今年厂家的任务量考虑比较全面,我们单店指标略有增长,增幅在5%左右。这个指标很切实,属于看得见、够得着的一个目标。
     

          今年一汽马自达的新车有两个亮点,一个是MPV车型——改款马自达8,另一个是国产SUV——CX-7上市。在我们店,马自达8今年一季度的销量同比增长了10%。
     

          当下微博营销崭露头角,在这方面你们有何体会?有无创新营销举措?效果如何?
     

          微博多用于广宣
     

          牛强:自从我们店申请了企业微博之后,发现微博营销和其他营销方式不同。或许目前单独通过微博发布信息对客户所产生的吸引力还不是很大,但我们也不能仅把它定位成一个网络广宣平台。营销创新方面,我们一方面借助网络平台摸索新的营销模式;另一方面就是通过线上和线下相结合的方式,举办比较大的区域性试乘试驾会,从而吸引更多客户参与。团购、限时特价会也举行过,我们主要希望通过这些方式来达到出量的效果,并借此找到我们的高确度目标客户。
     

          刘锋:微博营销对于汽车板块来说,仍属于一个新兴的营销方式,这种营销模式还会继续发展。由于我们是新店,利用较多的营销方式是外展,突出企业、品牌特征,相对其他方式的效果更快也更直接,从而吸引一部分客户进店。
     

          闫承民:目前每个4S店基本上都有自己的官方微博,但重视程度和内容可能有所不同。我们店去年做了自己的手机客户端,今年做了微信。微博、微信的一大优点就是可以保持持续、不间断的沟通,进行持续的信息推送,只要客户感兴趣,就可以回复进行互动,很方便快捷。我们把更多工作做在了平时。平时的试乘试驾也是营销的一种手段,关键是怎么把它做得与别人不同,到我们这儿就要能够试出车型的优点来,而不仅仅是开车兜一圈。
     

          目前,消费者在选车时,除价格外,有没有新的关注点?消费者群体特征有何变化?


          消费群体年轻化
     

          闫承民:价格应该说是消费者一直都比较关注的因素。除此之外,现在客户更加关注服务,并且服务的定义更加全面,不再是之前简单的进店接待和服务态度,而是包括购车、修车等后续服务,以及是否能够为他们提供差异化和增值服务。
     

          现在的买车客户越来越年轻。同时,第二次购车的客户对功能性关注更多,也会追求与第一辆车不同的感觉,因此现在很多消费者如果第一辆车是轿车,第二次购车会比较关注SUV
     

          刘锋:限牌政策实施后,摇号客户和置换客户对购车会有不同的关注点。摇号中签客户,在摇到号后往往会比较兴奋,对看中的车型也会很快入手,不会再等价格变化。而置换客户,进店后会先了解新产品的保值率,以及旧车的价值。
     

          现在有越来越多的80后、90后购车,这个群体暂时还没有太多的商务活动,也不需要太大的排场,因此会较多选购性价比高的中级车。
     

          牛强:消费者对于二手车的关注度越来越高,应该是与过去最大的不同。由于限牌政策出台后,每一年的摇号数量是一定的,因此消费者再想购车就得通过二手车置换。各个品牌的厂家都推出了不同的二手车置换政策,最终目的就是吸引客户到店购车。同时,北京市出台二手车外迁、报废补贴等政策来促进二手车尽快淘汰。
     

          对于今年北京汽车市场有什么样的预期?豪华车销售走势会怎样?其价格变化会否对本品牌销售产生影响?
     

          销量仍将增长
     

          闫承民:由于高端车越来越中端化,越来越便宜,因此豪华车的价格战对我们的影响也越来越大。但我们的客户群与高端车还是有所不同,客户对车辆的需求也不一样,因此影响主要还是在价格上。从目前来看,我对2013年还是比较有信心的,现在主要看售后,通过新车销售来给售后做积累。
     

          刘锋:今年北京市的老旧车淘汰补贴政策延续,政府、消费者对环保关注度也很高,因此今年老旧车的淘汰更新速度应该会很快,因此我认为2013年北京汽车市场还会有10%的增长。去年北京每天外迁的车辆都能达3000辆,今年预计会超过3000辆。这就给我们经销商很大的机会,来争取更多客户源。
     

          我感觉高端车的价格会继续下沉,会直接影响到我们中级车。
     

          牛强:对今年的预期,不悲观,但不充分乐观。今年北京市延续老旧车淘汰补贴政策,同时厂家也推出了比较好的置换补贴政策,旧车置换量肯定会上去,最起码不会比去年差。此外,摇号政策至今已经是第三年,第一年经销商们是在适应市场,受到的冲击也比较大;第二年对市场就已经能有大致判断;今年经销商们已经能够适应市场行情了,因此新车销量略有增长肯定没问题,单店占有率也不会有太大变化。
     

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