汽车坏了很无奈
三包渐渐从理想走向现实
“鞋子、皮包这些商品都有三包条例，花了十多万买来的车竟然没有三包条例，这个显然是不合理的。”因为自己车的质量问题跑了半年多的张先生很是疲惫，他告诉记者虽然汽车厂家的处理态度很好，但是汽车问题总解决不了，车子一次次地修理，不能退、不能换，确实也是很郁闷。记者了解到，目前汽车出了问题一般很难退换，遇到有实力的厂家还好一点，要是厂家不重视或者推诿的话，那吃亏的只能是消费者了，有时候甚至诉诸媒体也很难解决问题，原因就是无法可依。
由于车市销量走低，二手翻新车当新车卖、节能补贴兑现不到位、配件以次充好、只换不修收费高等汽车欺诈销售问题在上半年明显增多，不诚信行为屡见不鲜；汽车用户在售后市场消费时更加敏感和谨慎，用户维权的需求也更强烈。中国质量协会用户委员会、清华汽车工程研究院等8月16日联合发布2012年上半年中国汽车产品与服务质量投诉分析报告。统计显示，2012年上半年投诉总量为4664例，有效投诉占90.2%，其中合资品牌投诉占58%，自主、进口品牌分别占38%、4%。八成投诉车辆是在汽车免费保修期内，一个月内的新车投诉占一成。
日前，在关于《汽车安全服务规范》的座谈会上，由中消协牵头起草并制定的《汽车安全服务规范》已进入修订完善阶段。据质检总局相关负责人透露，汽车“三包”政策将择机发布。早在今年年初，国家质检总局就公布了汽车“三包”(《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》)(第二次征求意见稿)。这些消息均透露出汽车“三包”正在逐步从理想走向现实。
浙江汽车三包全国唯一
消费者最盼望三包维护权益
浙江省作为迄今全国唯一有汽车“三包”政策的省份，自2001年起就将汽车列入了“三包”产品名录。对于“三包”政策，浙江省内的汽车经销商态度似乎很纠结。一是不愿意得罪消费者，二是必须与汽车厂家站在同一阵线。这种矛盾关系，让经销商对于“三包”政策有着又盼又怕的情绪。
“有政策出台肯定是好事情了，只要权责明确，我们可以按照具体的三包细则来解决问题。这样一来能减少很多和消费者的纠纷。”有服务经理向记者坦言，如今的浙江版汽车三包，对于很多问题没有明确的标准，导致消费者在遇到问题时，仍需要通过“扯皮”来解决。经销商夹在消费者和厂家之间，处境很是尴尬。一旦明确汽车“三包”政策，能够有效地减少矛盾发生，并遵循法规处理问题，汽车厂家、经销商和消费者三方将减少大量纠纷。
比起汽车厂家和经销商，消费者对于汽车“三包”的热盼程度更大。事实上，在汽车消费过程中，消费者始终是一个弱势群体。在没有“三包”政策保护的情况下，遇到问题，他们只能通过媒体，通过消协，但是吵了一圈下来，最终还是得坐下来和经销商谈判。正如一位车主金先生所说：“消费者的角度和经销商不同。消费者买了一辆车子出了毛病，这个毛病对他来说就是百分之百的毛病。但是在经销商来看，他卖出了成百上千辆车子，其中你的这辆出了毛病，这个毛病只是百分之一甚至千分之一的毛病。所以双方永远不可能站在同一个立场上来协商。这个时候有一项具有可行性的法规显得尤其重要。”
