质量投诉占9成以上
 

　　由中国质量协会用户委员会、车人网、清华汽车工程研究院联合发布的第三季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告显示，2010年第三季度投诉量比去年同期上涨7.4%，其中，涉及质量问题的投诉又占到总量的9成以上。
 

　　在质量问题投诉中，发动机、车身附件的投诉占投诉总量的近5成。同时，受季节因素影响，空调系统和轮胎的投诉量相比上季度继续增长，典型问题有空调异响、不制冷、轮胎鼓包以及屡修不好、故障责任不清等引发的服务问题。
 

　　“今年以来，汽车投诉的增多一方面是汽车消费者对于汽车质量和服务的要求严格了；另一方面是政府相关部门加大了监管力度。”中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长张书林接受《中国联合商报》记者采访时表示。
 

　　对此，有消费者告诉记者，现在去4S点修车经常一放就是一天，大修更是好几天用不上车。
 

　　刚刚遭遇过召回的一位车主向记者表示：“由于企业自身问题而造成的汽车质量问题，不仅给我的安全造成了隐患，同时对我的日常使用也带来了麻烦，但是企业和经销商对此并没有任何补偿措施，似乎认为免费维修了就算完了。”
 

　　实际上，在此次公布的报告中也显示，相比以往的默不作声，现在的用户要求赔偿的投诉同比去年上升超过10%，包括赔偿多次往返维修站的交通费及误工费等方面。对此，有专家表示，这说明车主对国内汽车售后服务的质量提出了更高的要求。
 

　　以往，对于新车的投诉还往往集中在半年或一年内的新车，但在此次公布的数据中，其中近2成是发生在购车3天内的投诉。根据报告公布的数据显示，购车3天内投诉的原因主要有刹车异响、变速箱异响、故障灯常亮及车漆颜色不均等。在此基础上，半年内新车投诉的比例也上升到64.2%，比去年同期上涨5.1%。
 

　　同时，从行驶里程上来看，95%以上的投诉都发生在6万公里以内，其中，行驶1万公里内的投诉占到总量的一半，同比去年增长超过10%。可见，车辆出现故障的行车里程呈不断缩短趋势，新车质量亟待加强。
 

　　服务软肋亟待弥补
 

　　统计数据显示，消费者对汽车产品服务质量的投诉主要体现在两方面：汽车企业和服务站。对汽车企业的不满多集中在管理机械、推托，缺乏正常询问和解释。对服务站投诉多与4S店或经销商自身管理欠规范有关，如维修水平低、态度恶劣、收费问题等。
 

　　“今年新车频繁发布，厂家多次召回给经销商带来了不小的压力。一方面要考虑完成销售任务；一方面又要做好服务防止客户的流失或投诉，经销商很难做到两全其美。”一家合资品牌的经销商无奈地告诉记者。

 

　　记者发现，为了应对今年市场的井喷，不少4S店都不约而同地招工扩店。不仅人员的服务水平参差不齐，而且缺乏统一的管理和培训。张书林告诉《中国联合商报》记者，新车型快速涌入中国市场，很难与员工培训等工作的发展速度达成正比。“如果说新车质量是硬件条件，可以通过召回或维修弥补，服务则是软条件，不是一朝一夕能改善的。”
 

　　针对当前汽车消费中存在的问题，清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健表示，生产者、销售者作为保护消费者权益的直接责任主体，提高责任意识，不断满足消费者的发展和享受需求，以适应市场发展的需求成为当务之急。