在持续领跑自己开创的大中型SUV市场67个月之后，全新换代的汉兰达王者气场更强，20天1万张订单的战绩，足以让跟随者艳慕不已。这也是源自Beyond Highlander的雄心，“大汉”实现了“唯有汉兰达能超越汉兰达”的承诺，它没有吃口碑老本，而是变得Bigger and Better，岂止于大，而且更好。 高颜值“大汉”摄人眼球 春游牛首烟岚、夏赏钟阜晴云。南京的魅力，在于六朝古都底蕴的传承，现代的车水马龙之中，又时时可觅大城小巷的闲适。革新而不乱了尺度，这也是全新汉兰达给我的观感，霸气而不侧漏，大而不失动感时尚。“Keen Look”家族设计展现灵动热切的眼神，并以“Sleek On Strong存劲于柔”的设计理念呈现城市型SUV崭新风格。高昂的车头和高腰线设计，气势凌然，很好传承了硬朗风格；大块头的梯形中网，霸气而不生硬，黑色亚光的色调更放大了威武气势。而前后保险杠、车侧腰围各处又穿插圆润曲面和流畅线条，把强壮的个性掺入美感和温情。他给人的感觉是，既不失浓浓男人味，又有点谦逊温暖，既兼顾粗犷又不失都市时尚气息，绝佳展现了“大汉柔情”的气质。  坐进全新汉兰达驾驶席，身体感受到的是座椅柔软舒适的包裹，眼睛看到的是仪表台新颖靓丽的曲面。这恐怕是丰田SUV里最具美感且最为实用的仪表台了。中控台下沿那个曲线优雅的多功能收纳台，和仪表台自然贴合，挖掘出黄金位置处大容量的储物空间，还一点不影响乘坐空间。匠心令人叹服。  在中央手枕下，我还发现一个容量巨大的超级储物箱，完全可以放得下女士们的手提挎包，或者一排14寸的笔记本电脑进去，让我惊叹全新汉兰达这么具有艺术气息的内厢中，竟然如此实用。没错，全新汉兰达的内厢，遵从的是“Functional Beauty寓美于能”的设计理念，设计师成功让功能和美感合二为一。  涡轮世界最顺畅的T动力 好的设计总能给人带来愉悦，就像看到南京的紫峰一样，总会吸引我多呆一会。开这个车，我不太在意南京市区有多塞车。它停下来的时候，发动机自动熄火，非常安静，车厢里的音乐清澈纯美，有闹中取静的暗爽。四周打量下，全新汉兰达视野通透，空间宽大，超大面积的全景天窗透上，是早晨和煦的阳光。人生在路，本该如此。 停停走走的行驶，全新汉兰达表现得轻松畅快。发动机良好的动力输出，完全能让超过两吨重的“大汉”欢快起来，轻松的油门，便有了积极地响应，加速流畅而爽快。全新汉兰达使用的是丰田最新的2.0T D-4ST发动机，可以发出162kW功率和350Nm扭矩，已相当3.0L的水准。这要归结于多项丰田独创科技的应用，包括“双循环”、“双喷射”和“双涡管”技术，这些独家功夫让发动机动力强大而且非常高效，百公里综合油耗降低到8.2L，相比旧款2.7L油耗低了17%。不过，我觉得之所以全新汉兰达加速能有如此灵敏且平顺的表现，还跟它搭配的改进型6前速变速箱有很大关系。这台变速箱具备挠性锁止技术，好处是带来更快更平顺的换挡，同时也更加省油。  2.0T发动机 中段加速时，略踩油门，发动机转速提升很快，动力涌现也非常快，基本没有什么滞后。在3000rpm之下，发动机也不会显露出声音来，极为安静。偶尔的深踩油门，急加速超车，变速箱会很快降挡；高转速时，引擎声音朗朗悦耳，加速变得急切澎湃，但依然保持顺畅状态，并不会因为太过猛烈而牺牲行驶的舒适性。这是一种优雅的气度，有雷克萨斯品牌劲而畅的风范。忘了告诉你，汉兰达的这台2.0T发动机，和雷克萨斯NX所用是同一系列，都是由丰田日本九洲工厂生产。设计师还告诉我，D-4ST发动机经历了满负荷情况下连续运转超过300小时的可靠性测试，而丰田积累了35年的涡轮增压技术功力，从未出现漏机油、烧机油的现象。  3.5L发动机 至于旗舰级别的3.5L V6汉兰达，则是又一种动力富足且激情满溢的姿态，更轻快的油门激发出更昂扬的力量，悄无声息但势不可挡，内敛中暗藏锋芒实力，推荐给那些喜欢澎湃力量感的驾驶者吧。 豪华SUV般的驾乘享受 进入高速路，驾驶更显轻松。全新汉兰达2.0T四驱标配了多项新科技。我打开ACC主动巡航系统，让它自动跟着前车巡航，自动随前车加速或者减速，始终保持我设定的距离，这样我就可以收回右脚，轻松享受春暖花开的旅程。此外，这款车还有PCS预碰撞防护，能时刻监测前方障碍，自动采取刹车防护功能，其他还有BSM盲区监测、RCTA倒车预警等，在30万级别的大中型SUV中，全新汉兰达是唯一具备如此全面高科技的SUV。 上到时速120km/h的巡航，全新汉兰达表现得非常沉稳，车架显现出极高刚性，坐在内厢很有安全感。这让我想起美国IIHS碰撞评测，全新汉兰达获得了“顶级安全+”的荣誉，也是同级SUV中唯一获得“顶级安全+”的车型。这段高速公路有一些斑驳，悬挂在碾过小坑洼时，传递到内厢小小低沉的声音，但悬挂吸振能力出色，能快速化解地面冲击，乘坐依然十分舒服。偶尔变道过程中，能感到全新汉兰达车身倾斜并不大，姿态平稳且忠于方向指引，显示出悬挂极高的韧性。 全新汉兰达使用的是前麦弗逊，后双叉臂悬挂，这也是大中型SUV中，唯一使用双叉臂悬挂的车型。双叉臂悬挂的好处，是拥有更好的操控性和结构刚性，即使激烈驾驶，也有更好应对能力。不过，对于全新汉兰达，我没有去激烈驾驶它，因为它已经很好的兼顾了出色的舒适和沉稳能力，这是一部SUV应该具备的素质，对我来说足够了。它有轻松顺畅的方向，有反馈清晰的刹车，有稳定的过弯能力，具备出色的行驶质感和驾驶乐趣。这一代汉兰达在2.0T车型上就搭载了智能控制的AWD四驱，带有中央锁止功能，可以前后轴50:50动力输出，以及陡坡缓降功能，赋予全新汉兰达多路况的能力。  在轻松愉快驾驶中，我最乐意做的事情，就是享受全新汉兰达车厢内美妙的音乐。不得不说，全新汉兰达的内厢隔音非常出色，资料上说使用了多重隔音措施，我相信丰田的厚道，即使在时速140km/h的行驶中，耳边的音乐也不会被外界噪声干扰到，这已经是豪华SUV才有的隔音水准。 巧妙八人空间岂止于大 南京郊外，一幅竹林辉映、溪水淙淙的景色打动了我。我觉得汉兰达和此景很衬，这应该就是带着一家人欢声笑语的地方。我停下车，在这里认真探究这款“豪华大7座”的内厢。 全新汉兰达相比上代长了60mm，内厢空间更加宽敞，座椅采用2+3+2的七座布局。实际上它的北美版是2+3+3的布局，有着8个人的乘坐空间；国产之后，空间并没有变，座椅设计也基本没有变，只是第三排少了个头枕而已。所以全新汉兰达其实可以轻松坐下8个人。尤其是第三排空间，因为双叉臂悬挂采用特殊的设计，弹簧不再侵入内厢占用空间，这就使得第三排座椅空间拓展了很多，坐下3个成年人也不成问题。这就是全新汉兰达“豪华大7座”的缘由吧。这些天生的优势，相比简单加长国产的做法，睿智很多，也让设计师能够呈现协调的车身比例。  我试着把中、后两排座椅放倒，其实很轻松，只要一个步骤就能完全把座椅放平，并不费力，两排座椅放倒后，内厢是一个完全平整宽敞的大空间，并排躺下两个成年人都非常轻松。作为多功能SUV来说，全新汉兰达还具备了MPV的空间表现，这可是同级其它SUV想学但学不到的巧妙之处。 15年的大中型SUV历史，其实，不只是时间流淌那么简单。对丰田来说，是丰富经验的积累和对消费者需求的谙熟。否则，如何能有如此人性化的设计，和精致豪华工艺？同时，丰田也敢于突破创新，全新2.0T发动机，还有双叉臂悬挂等新科技，赋予了全新汉兰达畅快愉悦的驾驶魅力。正像南京这座六朝古都一样，左边看到的是红漆纸窗的韵味，右边看到的是玻璃幕墙的宏伟，融洽相处，魅力各不同。我身在其中，悦而忘返。 (责任编辑：房静) |
