金欧诺，并不是指车身颜色为金色的欧诺，当然金欧诺也的确推出了一款名为“欧诺金”的车漆供选择。确切地说，“金欧诺”应该是欧诺的一个细分车型，它将作为一款高端版本推向市场，就像五菱宏光S一样。

长安商用看中了入门级商务车市场的增长潜力，配备七个座位的金欧诺变得更加细腻，它的客户群体也将更精准地瞄向那些对外观、内饰和配置有更高要求的私企业主、个体户，以及对乘坐舒适性要求更高的城镇家庭用户。

除了机械部分外，上装和内饰变得更精致

如果只看机械部分，金欧诺与普通版本几乎没有区别。发动机仍旧是东安三菱的4G15型，搭配5速手动变速器，底盘布局为前置后驱，悬架结构则为这类Van（厢式车）常见的前麦弗逊、后多连杆整体桥式（普通版低配车型为钢板弹簧）。在长安商用的宣传资料里，提到最多的则是NVH静音性能的改进。在试车时候，的确能感受到车厢内部的发动机噪音有所减小，但底盘传动轴和后桥差速器的振动和杂音更明显。在后期的改进工作中，长安商用应该对这一块的问题集中攻关。
若是把视线转移到外观和内饰上，则会发现瞬间“高大上”起来。要知道，金标车型在日系车中比较流行，尤其在丰田的产品中往往都是纪念版、限量版的“特别仕样”，所以金欧诺在长安商用整个产品格局中的地位不言而喻。

实际上，外观部分的改动并不多，就像女孩子化妆，简单几笔就达到了提神的效果，相比普通款更讨人喜欢。在车头部分，水箱格栅和保险杠都做了明显的设计改动，大灯则取消了雾黑灯碗，视觉效果更加透亮。车身侧面翼子板上的转向灯移到了外后视镜上，车尾部分除了金标和后保险杠不同外，找不到更多的差别了。

和五菱宏光S比较，欧诺在整体视觉上更加沉稳，而这次改进，长安商用也把内饰梳理了一番，更多的黑色材质也让内饰配合了外观的稳重风格。在普通车型的内饰中大量使用的土黄色饰板改成了更耐脏的灰色，中控台上的大尺寸触摸屏幕也提升了内部档次感。如今廉价的Van也摸准了用户心理，可知市场竞争之激烈。

空间灵活性是金欧诺的最大卖点

在驾驶风格上，金欧诺的改变同样不大。电子助力转向设定轻盈，在城市中操作能提供一些便利；改进后的前刹车盘半径加大到120mm，官方宣称制动距离缩短了7m，不过这一数据有待验证；动力部分的表现一如既往，变速器1、2挡的扭矩传递还不错，换挡机构的拉索经过了优化，操作起来不再发涩，只是倒挡不太好入。

对于Van来说，空间其实是最大卖点。金欧诺采用了2+2+3的座椅布局，已经在向MPV看齐了。尤其是第三排座椅提供4/6折叠功能，甚至还有儿童座椅接口，考虑十分周到。当然在座椅设计上也有不足，比如中排座不能前后滑移，并且只提供了内侧扶手。单就整个车厢配色、灵活性和座椅舒适度来看，金欧诺与竞争对手相比已经具备了一定吸引力。

在车型上，金欧诺共推出标准、精英和豪华型三个级别，全系售价5.89-6.69万元。现在唯一的遗憾是没有自动挡车型，若是采用小城镇包围大城市策略，AT或许是一个关键。