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  • 以GT之名 试驾上汽MG GT 1.4T旗舰版
    时间:2014-12-25 12:40  来源:汽车之友  作者:撰文/刘伟 摄影/赵猛

    MG GT敢叫这个名字并非信口开河。在MG品牌的历史上,有三代GT车型被人铭记,60-70年代经济高速发展的的英国,年轻人奉行的嬉皮士、Mod风尚、披头士、滚石乐队等一系列时尚潮流。MGB GT、MGC GT以及MGB GT V8这三款引领了这个时代潮流和速度。时光荏苒,40年后,MG第四代GT终于在上汽复兴。

    看脸的时代,车和人一样,也要有一张让人过目不忘的脸

    以GT之名 试驾上汽MG GT 1.4T旗舰版

    以GT之名 试驾上汽MG GT 1.4T旗舰版

    以GT之名 试驾上汽MG GT 1.4T旗舰版

    在外观上,MG GT的确沿袭了犀利动感的家族脸,以及急速犀利的灵动造型,非常符合当代审美标准。MG GT把MG品牌90年的英伦范儿和竞速基因,巧妙地融合在每一个细节中。从经典八角徽章、前进气格栅中间延伸出来的凌厉上扬的双腰线,再到尾部拱门式造型,都将英伦艺术美学再次呈现。最让我印象深刻的,是格栅与头灯的一体式设计:线条干练舒展,平面布局竟与英国米字旗颇为神似,而雕刻般的线条又为它增添了追风的特质。识别度超高的贯穿式熏黑红色尾灯组也让人眼前一亮,据厂家讲其设计灵感源于伦敦奥运会上的开幕式火焰和传递火炬,两端配合着灯型向外发散,犹如一条光带镶嵌在车的尾部,张力十足。

    以GT之名 试驾上汽MG GT 1.4T旗舰版

    说到尾灯,就不得不提后备厢。MG GT后备厢开口宽大,形状规整且可利用率高,且拥有485L的容积,放置大件行李绝无问题。

    内饰是极简的设计,焰红色仪表盘相当酷

    以GT之名 试驾上汽MG GT 1.4T旗舰版

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    MG GT的内饰采用全黑配色,布局清晰易上手,做工保持了一贯水准。内饰中控上方采用了硬质材料,有着不错的手感。试驾车型采用的是三辐式打孔真皮方向盘,下侧采用银色镀铬装饰,手感扎实,并提供了多功能按键和换挡拨片,3、9点方向还提供了凹槽提升握感。旗舰版车型的双色仪表盘也很有意思,当挡位换到“S”挡时,仪表盘背景光会由白色转为焰红色,相当炫酷!

    以GT之名 试驾上汽MG GT 1.4T旗舰版

    至于车内空间,MG GT的表现也没让我们失望,2650mm的轴距保证前后排都有不错的个人空间,另外设计师还为MG GT设计了种类丰富的24处储物空间,非常人性化。

    配置算不上丰盛,但性价比很高

    旗舰版的MG GT的配置算不上丰盛,配置单中确实没有诸如电动座椅、氙气大灯等“高大上”装备,不过MG GT全线价格低于15万,在这个价位上,MG GT的配置优势就很明显了。这其中不乏一些对消费者吸引力很强的配置,比如可变光组合仪表、后排空调出风口、智能启停系统等。当然需要着重提一下MG GT的车联网系统。作为衍生行业,上汽一直在车联网领域走在前列,此次MG GT在豪华版和旗舰版上启用了全新的inkaNet4.0智能网络行车系统。它的启动速度非常快,屏幕亮起后,明显能感受到7英寸LCD红外触控液晶屏图像锐利,手指滑动操作的时候,灵敏度很高。而且这套系统升级了“语音自由说”功能,语音命令的识别基本可以做到同步。另外,系统中的“3D自由行实时路况导航”还能主动规避拥堵,通过手机客户端或微信服务号,所有的导航信息就会自动显示在屏幕上,使用起来相当方便。

    动力输出比较活跃,变速器有足够的稳定性

    以GT之名 试驾上汽MG GT 1.4T旗舰版

    以GT之名 试驾上汽MG GT 1.4T旗舰版

    MG GT提供了有两套动力系统,一个是MG5用的1.5T,另一个则是科鲁兹的1.4T,此次试驾的车型均为1.4T,并匹配TST 7速双离合变速器。1.4T的账面参数没有丝毫变化,上汽表示修改了发动机的电脑程序。从实际驾驶来看,油门在初段时很直接,但扭矩的爆发并不像速腾那么生硬,涡轮的介入并未带来明显的顿挫,线性而顺畅的表现显然是厂家刻意而为,这样会带来更好的燃油经济性以及更高的可靠性。德系的增压锋芒毕露,比较适合激进驾驶风格的人,而美系增压低调内敛,潜移默化中将性能展露,更适合注重驾乘舒适感的人群。

    对于这款TST双离合器的可靠性,厂家的技术人员在设计之初就做了充分的考虑,通过将TCU控制单元独立设计在变速箱外,不受油液影响,液压系统不存在单一电磁阀失效引起动力丢失风险,确保了控制单元的稳定运行,所以,大家可放心使用。

    悬架的调校趋向舒适,操控则表现得中规中矩

    以GT之名 试驾上汽MG GT 1.4T旗舰版

    相比不错的动力表现,MG GT过于舒适的悬架有点出乎我的意料。悬架的行程的确比较长,这样一来在低速下可以很好地过滤掉来自路面的颠簸,便于城市路况驾驶。不过如果高速通过减速带或者路面的坑洼时,悬架对于抑制车辆的弹跳就有些羸弱了。特别是在弯道中,底盘循迹性表现比较一般,好在车辆重心并不高,侧倾被控制在合理范围之内。另外,MG GT采用电动助力系统的方向盘非常轻柔,即便是女性朋友驾驶起来也毫不费力,车辆在指向性方面表现得中规中矩。

    油耗相当友好,不惧任何竞争对手

    此次从上海到宁波再到上海的媒体试驾活动,总行程超过500公里,基本包括了城市道路、高速路、国道等日常驾驶路况。在智能启停节能系统的协作下,我开的车最终仪表显示百公里综合油耗为7L。这当然是经常猛踩油门,急加速,频繁变线超车导致的“恶果”,如果当时再安分守己一些,MG GT的油耗表现肯定会更好。

    结语

    以GT之名 试驾上汽MG GT 1.4T旗舰版

    MG GT的售价在9.59-14.99万元之间,单从产品来看,凭借其不错的外观设计,加上功能丰富的车载系统和相当给力的动力系统,应该会有着不错市场表现。但是目前合资车型价格不断下调,逐渐蚕食自主品牌车型的价格优势,MG GT这样一款全新的车型要在这个市场有所斩获,的确需要广大消费者给予自主品牌多一些支持。

    竞争车型

    以GT之名 试驾上汽MG GT 1.4T旗舰版

    雪佛兰科鲁兹

    车身尺寸:4567/1786/1454mm

    轴距:2662mm

    发动机排量:1399mL,涡轮增压

    最大功率:110kW/5600rpm

    最大扭矩:235Nm/1600-4000rpm

    变速器:7速双离合

    厂方定价:14.99-16.99万元

    以GT之名 试驾上汽MG GT 1.4T旗舰版

    一汽大众速腾

    车身尺寸:4644/1778/1482mm

    轴距:2651mm

    发动机排量:1390mL,涡轮增压

    最大功率:96kW/5000rpm

    最大扭矩:220Nm/1750-3500rpm

    变速器:7速双离合

    厂方定价:15.58-17.78万元

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