在厮杀激烈的中小型房车市场立足不易，为了生存车厂无不尽量向主流客群喜好靠拢，然而一味觊觎市场最大那块饼而选择性的忘记自身特色，不见得就能扭转局势，甚至更显尴尬，或许大胆采取差异化路线，反而更能走出自己一片天。

 

 

    在日系设计当道的台湾产中小型车级距，Ford Focus算是少数的特例，前二代车型打着欧陆样貌与调性，加上Rally场上的耀眼光环，在市场上向来吸引特定族群而有稳定的销售表现，此次全新Focus上市，不免让人期待是否仍能维持自我风格。

    许多新车随着国产化历程越久，在东挪西移的小改、特仕车手法下，原本设计逐渐走味，反而失去原来吸引人的卖点，我们不知道往后的Focus是否会如此，但至少现在绝对是相对完整且原汁原味的状态。

 

 

    台湾目前贩卖的车款以外型来区分共有四门房车与五门掀背两种造型，再搭配1.6汽油、2.0汽油以及2.0柴油三种引擎与不同配备等级后，最后组合成八种车型阵容，而此次试驾的则是1.6升汽油四门房车。

 

 

    于外观上改变幅度不小，虽然整体轮廓看得出与前代的接续性，但不论头尾灯组、气坝、保杆乃至于各项细部修饰，都让新车呈现更犀利与具侵略性样貌。

    房车为了适应环境而演化出的车尾毕竟是为生存而成，机能性乃重点，对于美学的要求通常难以兼顾，不过这点在Focus身上却不可一概而论，多一节的车尾并未造成太多不自然感，由侧面看去线条颇能融合，也因这样，4门Focus车长已然来到4米5的水平。前气坝两侧三角形进气口看来很杀，实际上还能根据需要自动进行多段式开闭，Ford将此系统称为AGS(Active Grille Shutter)可变式进气启闭系统，冷车时叶片关闭以加快水温上升速度，当引擎需要冷却时会开启方便撞风散热，高速行驶下则再度关闭以降低风阻。

 

    后座表现中规中矩，门板旁则有两处置物空间。

 

    内装与前代风格大为不同，车系大部份车款采用黑色系内装，试驾车型则以独特米与灰双浅色调呈现，大片倾斜的中央控制面板很容易成为目光焦点，上面印着Sony字样其实颇具质感，造型也算新潮，然而按键使用便利性则有所牺牲，必须花一点时间适应。

    两旁冷气出风口以直列式类梯形样貌呈现，显然是为配合音响系统所做的造形，与此音响整合的娱乐通讯系统同样由Ford与Microsoft合作开发，此次SYNC系统多了中文化语音识别功能，对着麦克风可以指定专辑名称或是歌手名称，系统会聪明的进行选取拨放，当然也可藉此操作蓝牙与广播等装置。

 

钢琴烤漆Sony音响造型新潮但按键排列有些繁复

 

 

恒温空调操作接口与周边烤漆作工颇具水平

    音响下方的冷气操纵面板质感良好，烤漆做工不错，并且具有双区恒温功能，方向盘上面布满操作按钮，除了定速、SYNC控制键之外，左上方的十字键可控制油耗资讯显示，这套位于仪表板中央的液晶显示屏可以显现平均油耗、瞬间油耗、可行驶里程等信息，信息本身并不特别，重点在于呈现方式清晰可辨，是目前看过最佳的设计。

    在空间安排上，前座椅并无电动可调，后座空间算是适中，在座椅两侧与门板交界处，还有两个置杯置物空间，颇具巧思。

 

内装质感提升，除了1.6汽油豪华型为米色内装，其余皆为黑色内装

 

 

手动换档钮位于排档头旁，操作不甚便利，若要激烈操驾还是往下排入S档较为适合

 

    试驾车动力组成为1.6 Duratec汽油引擎与PowerShift双离合器6速自手排，与国产Fiesta相同的搭配，在Focus身上依然愉快胜任，低速时并不感觉车重对速度的影响，直到大脚油门才会感觉加速上的一些差异。

    引擎声浪与隔音皆在水平之上，市区行驶顺畅，爬坡路段也不显费力，当然全油门时的激烈冲刺感很难发生在1.6升自然进气引擎身上，但这个动力组合与底盘倒是相当契合，特别在下盘设定刻意向舒适性靠拢设定下，并不会有明显动力跟不上底盘的困扰。悬吊行程偏长，弹簧阻尼搭配也较以往略偏软调，但仍能感受原本优异的循迹性，转向过程也很准确，一般车速下车尾会尽力配合，行路感受颇有欧日混血的感觉。

    事实上Focus优质操控能力一部份可归功于Torque Vectoring Control扭力分配控制系统，此系统整合于ESP内，车辆在过弯时会持续分配引擎扭力，对左右前轮进行煞车控制，藉此提升抓地力与转向操控，减少车辆过弯时出现转向不足，达到类似电子式LSD的功效。

 

引擎具有可变进气歧管以及进气汽门可变正时，平均油耗15km/l（欧规）。

 

    安全配置可说是新Focus的一大卖点，ESP、ABS、EBD、EBA、斜坡起步系统皆列为全车系标准配备，除4门汽油舒适型仅配有2具气囊，其余车款皆有4具以上气囊，五门掀背柴油顶级车型甚至还配上了6具气囊以及ACS主动式都会行车防护系统，此系统在时速低于30公里且油门与煞车皆无动作情况下，车辆会自动侦测与前车距离，并适时介入煞车系统以降低碰撞风险。

    至于我们试驾的4门汽油豪华型车款，则是唯一配有BLIS视觉盲点侦测系统之车型，当有车辆进入后视镜死角，后视镜上灯号便会亮起以提醒驾驶小心后方来车，增加变换车道的安全性。

 

仪表板采用特殊的淡蓝色指针，中央可同时清楚显示四项油耗里程信息

 

 

行李箱530公升的容积于同级车中表现突出

 

 

 

    Focus 4门汽油豪华型售价为71.9万新台币，实际表现颇具竞争力，除了维持完善的动态表现，在质感、科技与配备方面更上一层，整支车系的价格范围由59.9万新台币起跳至顶级2.0柴油款89.9万新台币，宽广的价格带相信让消费者都能找到满意的归属。