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  • 这张阿斯顿马丁脸 实拍福特全新蒙迪欧
    时间:2013-07-17 13:59  来源:迪族车网  作者:佚名

        福特全新一代蒙迪欧自去年年底的底特律亮相,直到今年上海车展的首发,一直引来不少人的关注。与其说运动且时尚的外表吸引了不少人的,还不若说它这张阿斯顿马丁的脸更让人垂怜。那么全新一代蒙迪欧和现款蒙迪欧-致胜有哪些不同?又有哪些进步?下面将为您一一道来。

    这张阿斯顿马丁脸 实拍福特全新蒙迪欧

      外观:犀利的前脸是重点

      全新一代蒙迪欧取消了老款“致胜”这个名号,至于为什么取消,我们不得而知,或许致胜的名号并不能让其一击制胜。前段时间,福特公布了新蒙迪欧的预售价:18.99-27.59万,这与市场上火热的帕萨特、迈腾等竞品车型高度重合,并且还公布了新蒙迪欧共有7款车型,其中1.5T两款,2.0T低功版两款、高功版三款。

    这张阿斯顿马丁脸 实拍福特全新蒙迪欧
    这张阿斯顿马丁脸 实拍福特全新蒙迪欧

      蒙迪欧的外形在我一个80末出生的人看来十分合胃口,然而对于一些年龄稍大点的客户,或许不是一件好事儿。全新蒙迪欧的车身长宽高分别为4860*1854*1480mm,轴距为2850mm,新蒙迪欧依旧属于同级别车型中的“标准身材”,最为突出的数字依然是2850mm的轴距。丰富的配置成为新蒙迪欧的一大卖点,前4探头的泊车雷达从2.0L GTDi200豪华型开始可以选装,并在2.0L GTDi240至尊型和旗舰型上成为标配。眼前这台顶配车更是配备了自动泊车、自适应巡航、车道保持、并线辅助等诸多关乎安全的高科技电子设备。若以预售价格来评判,它的性价比也是相当高的。

    这张阿斯顿马丁脸 实拍福特全新蒙迪欧
    这张阿斯顿马丁脸 实拍福特全新蒙迪欧
    这张阿斯顿马丁脸 实拍福特全新蒙迪欧
      车身侧面的造型并无重大改变,更细长的外后视镜、略改造型C柱后方三角窗以及延伸至侧面的尾灯没有产生质的影响。倒是2.0T高功版三款车型上标配的18寸轮毂成为了不小的亮点,比起之前的17寸轮毂,它带来的视觉冲击力提升不言而喻。除了轮毂尺寸的升级,轮胎宽度也从致胜的225mm增加至235mm。
    转到车尾,第一眼看去有些失望,尾灯的样式没有大动,车尾的整体造型也依旧有点笨重,嵌入后包围的双边双出排气则比致胜的好看不少,这也是我觉得尾部最为漂亮的部分。
    这张阿斯顿马丁脸 实拍福特全新蒙迪欧
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      转到车尾,第一眼看去有些失望,尾灯的样式没有大动,车尾的整体造型也依旧有点笨重,嵌入后包围的双边双出排气则比致胜的好看不少,这也是我觉得尾部最为漂亮的部分。

      福特全新一代蒙迪欧自去年年底的底特律亮相,直到今年上海车展的首发,一直引来不少人的关注。与其说运动且时尚的外表吸引了不少人的,还不若说它这张阿斯顿马丁的脸更让人垂怜。那么全新一代蒙迪欧和现款蒙迪欧-致胜有哪些不同?又有哪些进步?下面将为您一一道来。

    这张阿斯顿马丁脸 实拍福特全新蒙迪欧

      外观:犀利的前脸是重点

      全新一代蒙迪欧取消了老款“致胜”这个名号,至于为什么取消,我们不得而知,或许致胜的名号并不能让其一击制胜。前段时间,福特公布了新蒙迪欧的预售价:18.99-27.59万,这与市场上火热的帕萨特、迈腾等竞品车型高度重合,并且还公布了新蒙迪欧共有7款车型,其中1.5T两款,2.0T低功版两款、高功版三款。

    这张阿斯顿马丁脸 实拍福特全新蒙迪欧
    这张阿斯顿马丁脸 实拍福特全新蒙迪欧

      蒙迪欧的外形在我一个80末出生的人看来十分合胃口,然而对于一些年龄稍大点的客户,或许不是一件好事儿。全新蒙迪欧的车身长宽高分别为4860*1854*1480mm,轴距为2850mm,新蒙迪欧依旧属于同级别车型中的“标准身材”,最为突出的数字依然是2850mm的轴距。丰富的配置成为新蒙迪欧的一大卖点,前4探头的泊车雷达从2.0L GTDi200豪华型开始可以选装,并在2.0L GTDi240至尊型和旗舰型上成为标配。眼前这台顶配车更是配备了自动泊车、自适应巡航、车道保持、并线辅助等诸多关乎安全的高科技电子设备。若以预售价格来评判,它的性价比也是相当高的。

    这张阿斯顿马丁脸 实拍福特全新蒙迪欧
    这张阿斯顿马丁脸 实拍福特全新蒙迪欧
    这张阿斯顿马丁脸 实拍福特全新蒙迪欧
      车身侧面的造型并无重大改变,更细长的外后视镜、略改造型C柱后方三角窗以及延伸至侧面的尾灯没有产生质的影响。倒是2.0T高功版三款车型上标配的18寸轮毂成为了不小的亮点,比起之前的17寸轮毂,它带来的视觉冲击力提升不言而喻。除了轮毂尺寸的升级,轮胎宽度也从致胜的225mm增加至235mm。
    转到车尾,第一眼看去有些失望,尾灯的样式没有大动,车尾的整体造型也依旧有点笨重,嵌入后包围的双边双出排气则比致胜的好看不少,这也是我觉得尾部最为漂亮的部分。
    这张阿斯顿马丁脸 实拍福特全新蒙迪欧
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      转到车尾,第一眼看去有些失望,尾灯的样式没有大动,车尾的整体造型也依旧有点笨重,嵌入后包围的双边双出排气则比致胜的好看不少,这也是我觉得尾部最为漂亮的部分。

      内饰:焕然一新的内饰、豪华、科技

      新一代蒙迪欧的内饰设计风格焕然一新,如同车身前脸一样,年轻了好几倍。这一点从材质、造型上都能体现出来,大面积的木纹装饰和柔和的曲线不见了,取而代之的是金属质感的镀铬装饰条以及笔直锋利的切割线。

    这张阿斯顿马丁脸 实拍福特全新蒙迪欧
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    这张阿斯顿马丁脸 实拍福特全新蒙迪欧
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      MyFord Touch车载多媒体互动系统的8英寸大尺寸触控屏以及SYNC车载多媒体通讯娱乐系统依旧从2.0L GTDi200豪华型开始标配,也只有入门级车型不提供选装。这套系统同时集成了GPS导航系统及SD卡插槽,插槽的位置依旧在中央扶手箱内,SD卡槽也和翼虎一样,依然被导航系统的地图数据卡所占据着,若想插卡播放音乐什么的,就得放弃使用导航了。不过不必担心,扶手箱里的USB接口是全系标配的,我这台顶配车型上有两个,想必低配也应该如此。

    这张阿斯顿马丁脸 实拍福特全新蒙迪欧
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    这张阿斯顿马丁脸 实拍福特全新蒙迪欧
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      尽管新蒙迪欧的天窗比一般的非全景天窗要大,但是它毕竟不能供后排乘客享受,实在有点可惜。粗狂的美国人才不会像法国人那样浪漫。不过在天窗控制区有后挡风遮阳帘,很荣誉忽视的按钮,不过这项配置在至尊型和旗舰型才有。

    这张阿斯顿马丁脸 实拍福特全新蒙迪欧
    这张阿斯顿马丁脸 实拍福特全新蒙迪欧

      座椅、空间:座椅功能强大,空间在同级别中属中上

      前排头部空间表现不错,应有尽有的主驾驶座椅在同级别中并不多见,不过许多配置都仅出现在高配车型上。在至尊型和旗舰型上后排座椅同样配备了座椅加热,并且还拥有“老板键”,让后排乘客轻松控制副驾驶座椅。
    尴尬的一幕出现了,由于拍摄车辆亏电,没办法通过钥匙和车内按键打开,只能通过车内的紧急拉环打开。正好能给大家普及一下紧急拉环的作用和开启方式。
    这张阿斯顿马丁脸 实拍福特全新蒙迪欧
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      尴尬的一幕出现了,由于拍摄车辆亏电,没办法通过钥匙和车内按键打开,只能通过车内的紧急拉环打开。正好能给大家普及一下紧急拉环的作用和开启方式。

    这张阿斯顿马丁脸 实拍福特全新蒙迪欧

      动力总成:首次引入1.5T发动机是亮点

      新蒙迪欧依旧采用的是老款蒙迪欧致胜上的那款2.0L GTDi发动机,同样有高低功率两种版本,高功率版最大功率178kw/5500rpm,最大扭矩350N.m/3000rpm,相比老款致胜功率上低了2km,而扭矩大了10N.m。另外新蒙迪欧还搭载了一款1.5L GTDi涡轮增压四缸发动机,这款发动机后期会推出,最大功率133Kw/6500rpm,最大扭矩240N.m/1750-4500rpm,从参数来看动力不弱,但是实际效果如何还要等我们测试才知道。

    这张阿斯顿马丁脸 实拍福特全新蒙迪欧
    这张阿斯顿马丁脸 实拍福特全新蒙迪欧
      我们知道老款致胜2.0L GTDI发动机搭配Powershift双离合变速箱在动力上表现虽说没有大众和别克的2.0T那么强劲,但是也不弱。然而这款新蒙迪欧没采用这种组合,而退一步采用了6速SelecteDShift变速箱,这样的组合让人有些摸不着头脑。
    新一代蒙迪欧另一个重要看点在于地盘功夫上。重新设计的悬架系统中,诸多部件都不惜成本的采用了铝合金材质。

      新一代蒙迪欧另一个重要看点在于地盘功夫上。重新设计的悬架系统中,诸多部件都不惜成本的采用了铝合金材质。

      编辑总结:

      福特全新一代蒙迪欧在老款的基础上不仅换装了更为时尚、犀利的外观,内饰也进行了升级。丰富的配置可以看出福特的诚意,在老款蒙迪欧-致胜销量叫好不叫座之时,全新一代蒙迪欧的出现,或将改变这样的局面,能否收复“失地”,也得看上市之后的表现。

      但是全新一代蒙迪欧的改变并不彻底,与现款大致相同的尾部造型成为其外观上最大的诟病,内饰虽然科技感十足,但仍然稍显保守。舍弃Powershift双离合变速箱,采用了6速SelecteDShift变速箱更是让人摸不着头脑。而动力方面,1.5T发动机的引入是它的一大亮点,拉低入门价格的同时还兼顾了节油,期待日后的测试。

      至于18.99-27.59万的预售价,或许会和正式上市有所差别,但是不会差的太离谱,18.99万的入门级虽然价格较低,但是配置也少的可怜。顶配车型27.59万的价格倒是比竞品车型帕萨特顶配少了2万多,配置也够全够丰富,但是这个价位的车,消费者愿意买品质更好的车,哪怕是多掏钱。

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