福特全新一代蒙迪欧自去年年底的底特律亮相，直到今年上海车展的首发，一直引来不少人的关注。与其说运动且时尚的外表吸引了不少人的，还不若说它这张阿斯顿马丁的脸更让人垂怜。那么全新一代蒙迪欧和现款蒙迪欧-致胜有哪些不同？又有哪些进步？下面将为您一一道来。
外观：犀利的前脸是重点
全新一代蒙迪欧取消了老款“致胜”这个名号，至于为什么取消，我们不得而知，或许致胜的名号并不能让其一击制胜。前段时间，福特公布了新蒙迪欧的预售价：18.99-27.59万，这与市场上火热的帕萨特、迈腾等竞品车型高度重合，并且还公布了新蒙迪欧共有7款车型，其中1.5T两款，2.0T低功版两款、高功版三款。
蒙迪欧的外形在我一个80末出生的人看来十分合胃口，然而对于一些年龄稍大点的客户，或许不是一件好事儿。全新蒙迪欧的车身长宽高分别为4860*1854*1480mm，轴距为2850mm，新蒙迪欧依旧属于同级别车型中的“标准身材”，最为突出的数字依然是2850mm的轴距。丰富的配置成为新蒙迪欧的一大卖点，前4探头的泊车雷达从2.0L GTDi200豪华型开始可以选装，并在2.0L GTDi240至尊型和旗舰型上成为标配。眼前这台顶配车更是配备了自动泊车、自适应巡航、车道保持、并线辅助等诸多关乎安全的高科技电子设备。若以预售价格来评判，它的性价比也是相当高的。
转到车尾，第一眼看去有些失望，尾灯的样式没有大动，车尾的整体造型也依旧有点笨重，嵌入后包围的双边双出排气则比致胜的好看不少，这也是我觉得尾部最为漂亮的部分。
福特全新一代蒙迪欧自去年年底的底特律亮相，直到今年上海车展的首发，一直引来不少人的关注。与其说运动且时尚的外表吸引了不少人的，还不若说它这张阿斯顿马丁的脸更让人垂怜。那么全新一代蒙迪欧和现款蒙迪欧-致胜有哪些不同？又有哪些进步？下面将为您一一道来。
外观：犀利的前脸是重点
全新一代蒙迪欧取消了老款“致胜”这个名号，至于为什么取消，我们不得而知，或许致胜的名号并不能让其一击制胜。前段时间，福特公布了新蒙迪欧的预售价：18.99-27.59万，这与市场上火热的帕萨特、迈腾等竞品车型高度重合，并且还公布了新蒙迪欧共有7款车型，其中1.5T两款，2.0T低功版两款、高功版三款。
蒙迪欧的外形在我一个80末出生的人看来十分合胃口，然而对于一些年龄稍大点的客户，或许不是一件好事儿。全新蒙迪欧的车身长宽高分别为4860*1854*1480mm，轴距为2850mm，新蒙迪欧依旧属于同级别车型中的“标准身材”，最为突出的数字依然是2850mm的轴距。丰富的配置成为新蒙迪欧的一大卖点，前4探头的泊车雷达从2.0L GTDi200豪华型开始可以选装，并在2.0L GTDi240至尊型和旗舰型上成为标配。眼前这台顶配车更是配备了自动泊车、自适应巡航、车道保持、并线辅助等诸多关乎安全的高科技电子设备。若以预售价格来评判，它的性价比也是相当高的。
转到车尾，第一眼看去有些失望，尾灯的样式没有大动，车尾的整体造型也依旧有点笨重，嵌入后包围的双边双出排气则比致胜的好看不少，这也是我觉得尾部最为漂亮的部分。
内饰：焕然一新的内饰、豪华、科技
新一代蒙迪欧的内饰设计风格焕然一新，如同车身前脸一样，年轻了好几倍。这一点从材质、造型上都能体现出来，大面积的木纹装饰和柔和的曲线不见了，取而代之的是金属质感的镀铬装饰条以及笔直锋利的切割线。
MyFord Touch车载多媒体互动系统的8英寸大尺寸触控屏以及SYNC车载多媒体通讯娱乐系统依旧从2.0L GTDi200豪华型开始标配，也只有入门级车型不提供选装。这套系统同时集成了GPS导航系统及SD卡插槽，插槽的位置依旧在中央扶手箱内，SD卡槽也和翼虎一样，依然被导航系统的地图数据卡所占据着，若想插卡播放音乐什么的，就得放弃使用导航了。不过不必担心，扶手箱里的USB接口是全系标配的，我这台顶配车型上有两个，想必低配也应该如此。
尽管新蒙迪欧的天窗比一般的非全景天窗要大，但是它毕竟不能供后排乘客享受，实在有点可惜。粗狂的美国人才不会像法国人那样浪漫。不过在天窗控制区有后挡风遮阳帘，很荣誉忽视的按钮，不过这项配置在至尊型和旗舰型才有。
座椅、空间：座椅功能强大，空间在同级别中属中上
前排头部空间表现不错，应有尽有的主驾驶座椅在同级别中并不多见，不过许多配置都仅出现在高配车型上。在至尊型和旗舰型上后排座椅同样配备了座椅加热，并且还拥有“老板键”，让后排乘客轻松控制副驾驶座椅。
尴尬的一幕出现了，由于拍摄车辆亏电，没办法通过钥匙和车内按键打开，只能通过车内的紧急拉环打开。正好能给大家普及一下紧急拉环的作用和开启方式。
动力总成：首次引入1.5T发动机是亮点
新蒙迪欧依旧采用的是老款蒙迪欧致胜上的那款2.0L GTDi发动机，同样有高低功率两种版本，高功率版最大功率178kw/5500rpm，最大扭矩350N.m/3000rpm，相比老款致胜功率上低了2km，而扭矩大了10N.m。另外新蒙迪欧还搭载了一款1.5L GTDi涡轮增压四缸发动机，这款发动机后期会推出，最大功率133Kw/6500rpm，最大扭矩240N.m/1750-4500rpm，从参数来看动力不弱，但是实际效果如何还要等我们测试才知道。
新一代蒙迪欧另一个重要看点在于地盘功夫上。重新设计的悬架系统中，诸多部件都不惜成本的采用了铝合金材质。
编辑总结：
福特全新一代蒙迪欧在老款的基础上不仅换装了更为时尚、犀利的外观，内饰也进行了升级。丰富的配置可以看出福特的诚意，在老款蒙迪欧-致胜销量叫好不叫座之时，全新一代蒙迪欧的出现，或将改变这样的局面，能否收复“失地”，也得看上市之后的表现。
但是全新一代蒙迪欧的改变并不彻底，与现款大致相同的尾部造型成为其外观上最大的诟病，内饰虽然科技感十足，但仍然稍显保守。舍弃Powershift双离合变速箱，采用了6速SelecteDShift变速箱更是让人摸不着头脑。而动力方面，1.5T发动机的引入是它的一大亮点，拉低入门价格的同时还兼顾了节油，期待日后的测试。
至于18.99-27.59万的预售价，或许会和正式上市有所差别，但是不会差的太离谱，18.99万的入门级虽然价格较低，但是配置也少的可怜。顶配车型27.59万的价格倒是比竞品车型帕萨特顶配少了2万多，配置也够全够丰富，但是这个价位的车，消费者愿意买品质更好的车，哪怕是多掏钱。
