20世纪50年代初，德国大众集团主要生产的都是“老甲壳虫”这样的经济型轿车，由于战后的德国生活经济水平开始复苏，大众高层决定增加一款车型以扩充产品线。据说Karmann Ghia的原型车是意大利Ghia设计室原本以老甲壳虫为基础为其他公司设计的衍生车型。Karmann Ghia的底盘、引擎、变速箱及车轮都是从德国大众的狼堡工厂制造好再用火车运到Karmann工厂，然后在Karmann厂完成最后的组装，Karmann是德国大众的车身供应商。Karmann Ghia的全称是Volkswagen Karmann Ghia。
在那个没有变形金刚的年代，就是这样的玩具陪伴着60、70、80后的童年
Karmann Ghia T14
Karmann Ghia T14在1953年10月的巴黎车展上首次亮相，由意大利Ghia设计室研发，Karmann Ghia是基于老甲壳虫平台打造，后置发动机后轮驱动，搭载水平对置风冷发动机。其在大众内部的代号为T14，由于使用了更高级的车身技术和更高质量的车身材质，Karmann Ghia的价格远远高于老甲壳虫。从1955年8月开始发售的第一年后，Karmann Ghia受到公众的欢迎，销量超过10000台。
Karmann Ghia受到民众追捧是并不是偶然的，她追求的并不是强劲的性能，而是将自己定位成一款实用又时尚的2+2休闲跑车，在1967年，大众推出了敞篷版的Karmann Ghia T14.。Karmann Ghia T14搭载1.2升和1.3升风冷引擎。
Karmann Ghia T34
1961年，大众推出了代号为T34的新款Karmann Ghia。她基于大众全新Tape-3平台，设计还是交给了意大利Ghia工作室。外观变化包括：翅片状的前格栅，更高，更圆润的尾灯，前脸加装了一组雾灯。搭载新款的1.5升风冷引擎。1962年，大众又推出了一款豪华型的Karmann Ghia。她配置了一款电动金属天窗，增加了一些豪华配置。Karmann Ghia T34是当时大众旗下最贵的车型。
Karmann Ghia T34并没有在美国市场上正式销售过，市场上接替她位置的是保时捷914。由于美国是当时最大的乘用车市场，所以这代Karmann Ghia产量很小。Karmann Ghia T34依旧是德国Karmann工厂生产，与其并线生产的正是保时捷914。
Karmann Ghia TC
1970年Karmann Ghia TC作为Karmann Ghia T34的换代车型问世，外界评价这款车像“意大利的保时捷911”。她由世界知名设计师乔治亚罗设计，内部更加宽敞舒适，搭载1.6升水平对置风冷发动机。从1970年到1975年停产，Karmann Ghia TC总产量为18119台。
在1974年底，大众用基于高尔夫平台的第一代尚酷MK1(Scirocco)取代了Karmann Ghia。
到此，大众Karmann Ghia的历史就为大家介绍到这了。
