AUTOWORLD博物馆就像一个LOFT似的，一层几乎都是半个世纪前的老车
比利时虽然并不是欧洲的汽车工业大国，但是这个国度却分担了一部分欧洲汽车厂商的生产任务，四大汽车品牌——大众、福特、沃尔沃、欧宝的全年产量总和在100万辆以上，并且早在2006年就有数据显示，比利时的国民汽车产量为每100人生产10辆车，居全球第一。但比较遗憾的是，就这样一个汽车“产量大国”自己却并没有响当当的自主汽车品牌。
60年代的福特野马和大众Multivan T2
跟随东风雪铁龙B73（全新C4L）解密之旅的团队一路从法国巴黎坐着大巴到了比利时的首府布鲁塞尔，在这里我们去拜访了雪铁龙在当地最大的经销商。但这并不是我要叙述的重点，在布鲁塞尔停留的两天时间里，最让人难忘的还是AUTOWORLD汽车博物馆之行。
90年代的雷诺Alpine A610，现在雷诺有计划复活Alpine车型
这家博物馆并不算大，但它却有足够大的魅力让人停下脚步，在精心布置的展场里看着那些熟悉的或陌生的展车，就像在历史的长河中漫步一样。AUTOWORLD内部的布局像是一个大厂房，很有LOFT建筑的味道。它有两层楼，第一层存放的是上世纪50年代以前的老车，而第二层则主要存放上世纪60年代以后的老车，但每个楼层并不全是各个年代的车型，还有诸如法拉利、保时捷、凯迪拉克以及林肯这样著名的汽车品牌展示区域，整个展馆很紧凑，但却有十足的主题性。对于老车，我一向是非常喜爱，因为通过它们能补充许多以前没有接收到的信息。
60年代的兰博基尼Espada设计已经很具有超前理念
在一层30年代区域，有一辆绿色的大尺寸豪华车引起了我的注意，从外观看与当时的劳斯莱斯十分相似，看着车头的“飞天女神”我真以为这是幻影，正当我要拍那个女神的时候我发现这竟是一个裸体女神，接着我定睛一看水箱格栅顶端的Logo，怎么是BR，不是RR。后来经过艰难的资料查询才有一点了解，这个德国的BELGA品牌与法国的Sizaire-Berwick（简称SB）品牌有一定关联，而它们都与英国劳斯莱斯存在技术上的联系。当我转到第二层80年代展区时，被一辆全新的蓝色丰田陆地巡洋舰60吸引住了，这是整个展馆里难得一见的日系车；另一辆则是本田S800，是一辆类似于Coupe的小车，它在60年代末期进入欧洲与菲亚特850 Spider竞争。由于我的参观顺序与展区时间轴相反，因此展车在眼前就像时光倒转一般，90年代的雷诺Alpine A610、80年代的大众尚酷、70年代与玛莎拉蒂合作的雪铁龙SM、60年代的兰博基尼Espada，车型的线条感从平直柔顺到充满弯曲，反映出工业设计的转变以及造车理念的变化。
法拉利365 GTB/4 Daytona，终于见到活的了
其实回溯历史，我们可以看到比利时在100多年前是铁路大国，火车车厢的工艺技术很自然地就嫁接到了汽车上，在1914年比利时人造出了第一辆车，但20年后因为第一次世界大战的打击，比利时的汽车工业毁于一旦。出于好奇，在布鲁塞尔的第一晚我查了一下我们从法国乘坐过来的大巴，原来Van Hool正是比利时的客车品牌，或许这也算是一个巧合吧。
