养宠物犬大家都喜欢纯血的，纯种的狗狗比起街边的小杂种狗漂亮了可不只是那么一点半点。自然，卖价也是一番再番。为了保持那点纯正的血统，近亲交配的情况在宠物界繁育的圈子里也是颇为流行。这样一来，血统倒是纯了，但是遗传病的问题也随着纯血的基因流传了下来，比如博美会有气管塌陷，拉布拉多会有关节发育不良等等。其实嘛，纯种并不见得是什么好事，仅仅是人类根据自身喜好发展的结果，放在自然界里，杂交才有优势。不看别的，就看世界小姐的选拔，拉丁美洲的混血美女一出哪次不是惊艳全场。

同样的道理，放在汽车行业也同样适用，只有杂交才有优势，纯血的汽车是没有市场的。杂交的汽车在这几年里的发展是愈演愈烈，甚至还专门诞生了跨界车这一专属的名词。说到汽车的杂交，又可以从定位上和机械结构上来定义两种不同的杂交方向。

先来看定位上的杂交，简单点说，汽车设计阶段定位上的杂交就是不同风格造型在一款车上的融合。不过可不要以为只有那些融入了越野车元素的车才能够叫杂交，轿车产品的跑车化杂交已经久远得难以追溯其历史。现在来看三厢轿车也好两厢轿车也罢，没有几个是老老实实的按照标准的轿车设计比例打造的，大多都是以流畅的轮廓和动感的腰线勾勒出低矮的车身视觉感，而这些原本都是应该属于跑车的细节化设计。

后来，随着SUV的诞生，轿车和越野车开始了杂交的过程，而且在这个过程中诞生的产品因为其强大的产品力，发展得越来越好甚至自成一派。这种杂交优势不再局限于轿车和跑车那种造型方面的亮点，而是将二者的优势很好的融合在一起。SUV从一开始笨重硬朗的越野车取向逐渐转变为了阴柔和圆润的造型，现在来看市场上的新款SUV，真心没有几个能够看上去很“Man”的选手了，一水儿的娘炮型花样美男。原因很简单，因为市场喜欢偏重公路驾驶的轿车化产品。市场就好比是自然界，物竞天择，在市场选择下，SUV产品的基因选择开始有所倚重，而这种定位上的转变最直观的就体现到了车辆整体的性能表现和造型上。保留下来的，是SUV车内空间的多功能性和通过性。至于越野性能这个基因，却随着杂交的持续进行开始逐渐退化。

当然，SUV在朝着轿车化转变的同时，轿车也开始朝着越野车转变。两厢轿车是最先走上跨界路线的，稍微抬高点底盘，增加上一套越野套件，虽然没有四驱系统，但是通过性能肯定是得以加强了，所以这种跨界车也能够收获不小的市场。旅行车的跨界化就更加的全面，不仅仅有较高的离地间隙，甚至连四驱系统也给标配了上去。跨界套件的运用让这些旅行版跨界车的外观看上去帅气活泼，而四驱系统的加入也让这些车有了征服广阔天地的实力，保留下来的还是大空间的优势。原来以为轿车的越野化杂交到旅行车这一步就可以打住了，但是不曾想三厢车也没有在这个大潮中耐住寂寞，2015年北美国际车展上的沃尔沃S60 Cross Country概念车就是这样的选手，别说，三厢轿车抬高了车身再加上些越野套件看上去还真心不错，至少在整车姿态上就要呈现出比传统SUV更多的动感。

宝马X6和奔驰GLE Coupe现在成了跑车化SUV市场的宠儿，长高的跑车拥有比跑车更强大的实用性，又比SUV拥有更多的时尚感和驾驶感。虽然造型上看上去略微有些怪异，不过市场的反馈却是出奇的不错。还是应了那句话，市场就是自然界，物竞天择，适者生存。只要是存在的，肯定就有它存在的道理。

皮卡也同样在杂交的道路上一路狂奔，越来越多的皮卡概念车呈现出的设计趋势已经开始朝着跑车进化，比如北美国际车展上现代推出的Santa Cruz概念车，低矮流畅的车身已经把货箱融为了一体。如果不是因为货箱的尺寸较大，Santa Cruz概念车简直就可以被认为是三厢的跨界车。至于皮卡和轿车的融合，这个历史也同样久远的难以追溯，在澳洲，基于轿车打造而来的霍顿轿卡是最受市场欢迎的产品，甚至还有高性能版的车型。开着皮卡上赛道并不是什么难以理解的事。

MPV有没有杂交过，当然有。三菱的四驱得利卡早在上世纪八十年代就完成了转型，如果再算上前苏联的越野小面包的话，这个历史甚至可以追溯到上世纪五六十年代。MPV和越野车杂交的优势在于大空间和越野性能的完美融合。而像老款奥德赛、途安这样的MPV明显就是和轿车融合的产品。通过和轿车的融合，MPV的用途也从之前单一的商务用途转向家庭用途并且有了家用MPV这种细分的市场。

可见，车辆定位上的杂交都离不开一个主题，就是提升车辆的实用性。那么，机械结构上的杂交又是怎么回事呢？

在过去的几十年里，汽车产品根据各自设计取向的不同被分为日系德系美系等等，每个派系的车子也都会呈现出各自独特的细节差别。随着越来越多的汽车企业间形成联盟，这些派系间也开始出现了杂交的取向。比如现在的福特车已经变得欧洲化，英菲尼迪开始和奔驰共用平台等等。而这种杂交的优势在于，各个品牌和集团之间可以在第一时间内完成新产品的投放，同时极大的降低研发采购成本。当然，还包括新车的配置，通过技术层面上的杂交，实现了新技术的迅速普及。零部件采购的全球化又进一步加速了全球新车在性能方面的杂交取向。

和自然界一样，汽车界里的杂交也是优胜劣汰的过程，这个过程背后的推手还是归结于技术的进步和市场的需求。汽车产业在经过了这一百多年的发展之后已经是一个全球化的庞大产业，实现发展的前提就是各理念之间的碰撞、杂交。可以预见的是，汽车领域的杂交化还将继续下去，大的方向杂交到一个阶段了，就是细节方面的进化。周而复始的随着历史的车轮一步一步的进化下去。