汽车是常见的代步工具，与我们的生活紧密联系。随着速度的提升，我们在出行上花费的时间不断减少，生活效率不断提锚点升。但伴随着速度的提升，速度带来的风险也在同步增大。

 

防范于未然，我们在面对潜在危险时，准备得越充分，就越能在意外到来时将损失降至最低。在重大交通事故中，车身框架的钢材扮演着重要角色，它是抵消伤害、支撑起逃生空间的重要保护措施，是车辆保护伞的“骨架”。

 

 

车身框架最重要的部分由A、B、C、D柱构成。如果柱体在交通事故中发生了变形，车门很可能被卡住导致无法开启，甚至对车内乘客造成挤压。这种情况下，你只能被迫等待救援，而无法主动逃生，车身变形也会给救援增加很大的难度。

 

 

正是因为交通事故中车身框架的作用极为重要，行业对构成车身框架的钢要求越来越严格。钢品种多样，用在汽车上规格最高的钢是热成型钢。热成形钢板技术是指将钢板经过950°C的高温加热之后一次成形，又迅速冷却从而全面提升了钢板强度。热成型钢具有超高抗拉强度，广泛应用于航空、航海技术等高端技术领域（火箭发动机壳体、飞机起落架），征服过各种极端环境（南极破冰船壳体、潜水艇外壳）。

 

 

东风雷诺国产双车所拥有的超高强度的车身，就源自于在A柱、B柱和后防撞梁等重要位置采用了最高抗拉强度为1500MPa的车身钢板。何为1500MPa，作个个数据对比：日本苍龙级AIP潜艇用钢为1000 MPa，2017年中国潜艇用钢为1100 MPa。

 

那1500MPa到底有多强呢？

 

大概是1只15吨的成年鲸鱼压在一只小强身上；

 

 

30头500公斤的牛站在你的指甲盖上跳舞；

 

 

60辆500斤的重机车压在十分之一的陶瓷地板上……

 

 

在拥有超高强度的同时，东风雷诺用钢还有过人之处，就是在同级中唯一采用了TWB热成型工艺。通过TWB热成型工艺制造的东风雷诺车型B柱，一方面保证了高强度，同时在碰撞发生时能够吸收冲击能量，更大限度保持不变形，以实现对车内乘员的更高安全守护。TWB热成型工艺不仅要求高，难度大，成本也较一般高强度钢高很多，东风雷诺的“不计成本”，足以证明风雷诺对于用户安全性的高度追求。

 

有了这些“看不见的保障”，你就像身处“移动堡垒”之中，帮你抵挡伤害。“好钢用在刀刃上”，这句话用在东风雷诺国产双车上体现得淋漓尽致。

 

 

东风雷诺国产双车均按照E-NCAP（欧盟新车安全鉴定协会）C-NCAP（中国新车鉴定协会）双五星安全标准打造，在领先的设计理念和全面严苛的安全开发流程与标准的前提之下，安全系数达到了同级顶尖水平。在保证安全的同时，操控性、经济性、制动性能更是同级领先。

 

产品的诚意不仅在于直观能感受的配置，更在于隐藏于暗处的默默守护，东风雷诺带着满满诚意，旨在给消费者带来最优选择。