› 从1901年开始，斯柯达在全球各地赢得无数场地赛和拉力赛的殊荣
› 斯柯达赛车运动最早发源于20世纪初的摩托车赛
› 20世纪70年代和80年代，轻量发动机后置赛车斯柯达130RS频频征服赛道
› 现在斯柯达晶锐R5延续斯柯达赛车运动的传奇，成为国际汽联世界汽车拉力锦标赛（WRC）中最为成功的WRC 2级赛车
› 斯柯达车手Yuya Sumiyama将在中国完成国际汽联亚太汽车拉力锦标赛（APRC）最后一站，夺取2018 APRC冠军
【2018年10月18日，姆拉达·博莱斯拉夫/北京】斯柯达赛车运动的历史可追溯到117年前。 1901年6月，赛车手NarcisPodsedníček驾驶由斯柯达创始人劳林（Laurin）和克莱门特（Klement）制造的L&K摩托车，首次参加巴黎-柏林长距离耐久赛。斯柯达1901年从两轮摩托车开始的赛车传奇，一直延续到20世纪70、80年代，并在全球各地的场地赛和拉力赛中取得无数荣耀。如今，斯柯达晶锐 R5是国际汽联世界汽车拉力锦标赛中最成功的WRC 2级赛车，延续了斯柯达赛车运动的传奇。
斯柯达对赛车运动的热爱可追溯到公司创始人劳林和克莱门特。生产摩托车仅仅两年后，他们委托赛车手NarcisPodsedníček驾驶新款L&K单缸摩托车，在1901年参加巴黎——柏林长途耐力赛。Podsedníček是参加摩托车和三轮车组别角逐的10名车手之一。凭借L&K摩托车，他于1901年6月30日凌晨三点率先到达终点柏林。但是因为他到的太早，比赛终点的计时工作还未正式启动，虽然有一名警察为其作证，但是Podsedníček的成绩还是没有获得认可。最终仅三名法国三轮车车手获得官方认可。尽管如此，Podsedníček仍是无冕之王。
随后，劳林和克莱门特看到四轮汽车具有更大的商业发展前途。1905年他们开始生产汽车，并续写了赛车的成功故事。95马力的四缸Laurin&Klement FCS车型斩获多项爬坡及耐力赛的胜利，并在英国布鲁克兰赛道创下了118.72公里/小时的速度记录。
两次世界大战期间，斯柯达车型的中央管形车架独具特点。1936年1月，斯柯达POPULAR SPORT跑车在颇具挑战性的蒙特卡洛拉力赛中获得第二名。一年后，斯柯达RAPID轿跑车再次摘得此项荣誉。第二次世界大战结束后，基于斯柯达1101量产车型打造的双座跑车在捷克和其他欧洲赛车手的驾驭下，在斯帕·弗朗科尔尚赛道上表现抢眼。这款新车在蒙特卡洛拉力赛和欧洲巡回赛上也获得成功。随后1959年推出的斯柯达明锐更是从成功走向辉煌。
20世纪60年代，斯柯达1000 MB的问世揭开了斯柯达品牌发展的新篇章。1964年，首款采用后轮驱动、后置发动机的斯柯达车型再次引领了全新的技术路径。挪威拉力赛车手John Haugland凭借斯柯达130RS多次获得出色的成绩。这款车型广受青睐，被称为“东方保时捷”，叱咤蒙特卡洛拉力赛和1977年的雅典卫城拉力赛。斯柯达130RS还赢得了1981年的欧洲房车锦标赛冠军。
斯柯达在现代赛车运动中的辉煌始于1991年蒙特卡洛拉力赛。Pavel Sibera和Petr Gross驾驶斯柯达FAVORIT，赢得了当年和此后三年的F2级比赛。1991年，斯柯达FAVORIT赢得了国际汽联世界拉力锦标赛发动机两升以下、单驱动轴车型组别的冠军。
1997年，随着斯柯达明锐WRC车型的诞生，斯柯达工厂车队首次进军国际汽联世界汽车拉力锦标赛第一阵营。搭载四驱系统、300马力涡轮发动机的斯柯达明锐WRC在2001赛季肯尼亚拉力赛荣膺季军。2003-2007年，后继车型斯柯达晶锐WRC也获得成功。
2009年，斯柯达晶锐SUPER 2000在拉力赛中所向披靡，成为当时同级别中最为成功的车型。2009至2014年期间，斯柯达晶锐SUPER 2000赢得了全球50个国家和国际级别的冠军。捷克赛车手搭档Jan Kopecký和Pavel Dresler在2013年赢得了国际汽联欧洲拉力锦标赛（ERC），2012——2014年国际汽联亚太拉力锦标赛（APRC）冠军连续三年由驾驶斯柯达晶锐 SUPER 2000的车队赢得。
2015年4月1日，斯柯达晶锐R5正式获得国际汽联认证。参赛的首个赛季，斯柯达晶锐R5就斩获多个国际大奖。赛车手Pontus Tidemand和Emil Axelsson凭借这款车型再次为斯柯达车队赢得国际汽联亚太拉力锦标赛冠军。此外，斯柯达工厂车队还赢得了五项国家分站赛的奖项。
2017年，斯柯达厂队车手Pontus Tidemand和Jonas Andersson赢得了WRC 2车手和领航员冠军，同时斯柯达厂队赢得了WRC 2组车队冠军。此外，国际汽联亚太拉力锦标赛、国际汽联南美拉力锦标赛和国际汽联非洲拉力锦标赛冠军头衔也由驾驶斯柯达晶锐 R5的车队赢得。
2018年，斯柯达赛车运动第四次赢得WRC 2车队桂冠，在赛季结束前、提前三轮以巨大的优势锁定了冠军
（最后结果以国际汽联官方消息为准）。两天后，斯柯达车手YuyaSumiyama将在中国完成APRC最后一场的比赛，此前他也同样优势明显，最终将获得2018 APRC冠军。
斯柯达厂队在国际拉力赛中的成功表现极大地引起了客户的兴趣，客户对斯柯达赛车车型的热情愈发高涨：迄今为止斯柯达已向全球32个国家的90个私家车队和进口商销售斯柯达晶锐R5赛车237辆。
