2015年2月2日，观致汽车董事长陈安宁宣布，墨斐（Philip Murtaugh）已正式出任公司首席执行官一职。

这样的结果并不会让人意外。墨斐有着丰富的管理和领导经验，1996年~2000年曾担任上海通用副总裁，2000年~2005年出任通用汽车中国公司董事长兼CEO。15年间墨斐领导了通用在中国的初步扩张计划，特别是一手促成了上汽重组五菱，通用“从中得利”的“好戏”。

虽然战功卓越，但《汽车商业评论》认为，在通用新一轮人事调整时，错综复杂的关系使墨斐升迁无望，他只能悄然离开。

2005年离开效力30余年的通用后，墨斐履新上汽股份执行副总裁，负责集团海外生产经营业务，主要是韩国双龙汽车事务。但双龙汽车并非一个美国面孔所能够控制局面，最终也只能离开，而上汽也最终退出双龙。

随后，他又被形势岌岌可危的克莱斯勒选中，掌管公司亚太区业务。但同样形势比人强，克莱斯勒陷入破产保护随和被菲亚特收购，众多精兵强将加盟也难以改变局面，何况他只是一个亚太区总裁，当局面不佳时，他很快选择离职。

2012年，墨斐出任美国电动汽车制造商CODA全球首席执行官。公司计划在中、美两国同步销售，不过由于其产品设计老旧、功能欠佳，仅仅在美国上市数月，基本没有销量。2013年5月，CODA便关门大吉。他也就此离开公众视线。

观致汽车上市一年来，仅卖出了不足7000辆，销售不接地气、品牌定位模糊是主要原因。另外，产品规划是否科学也是未来必须要考虑的问题。仅仅靠孙晓东负责营销，如果没有一把手的全力支持将不能真正推行改革。墨斐的到来确实是个利好。

陈安宁在12月下旬告诉《汽车商业评论》，考虑新CEO人选的重要标准包括做过国际大汽车公司的重要负责人，有中国工作经验至少熟悉中国市场。

中国是观致的大本营，尽管墨斐的后两段履历并不算光鲜，但根本问题并非他能左右，所以并不算什么不好，相反更有助于其对汽车行业的更深理解。同时。其对中国汽车市场的熟稔也正是当下的观致最为需要的。更何况，他和孙晓东在他们的通用汽车时代曾经合作过。

事实上，久经沙场且已不年轻的墨斐本人很清楚自己的任务，他坦言不佳的销量“确实是观致的下一个挑战”，表示“我们需要做的就是把观致的品牌定位和产品特征结合起来，让市场的期待和产品性能相匹配。”

《汽车商业评论》认为，这是正确的见解，暗示了观致未来的计划——产品合理定位和品牌恰当打造将是接下来的重要工作。现在，就看墨斐与他的前同事孙晓东能否共同扭转观致当下的尴尬局面。这是破釜沉舟之举，留给观致的时间不多了。