纵览今年广州车展，有一个现象引起了我的关注，那就是一些自主品牌后进入者开始扎堆发布SUV产品。在这当中，有一直以来自命是SUV车企的华泰，也有刚刚重组的广汽中兴，包括一直以来偏于一角的东南汽车。

人们不禁要问，为何这些自主“后进生们”会突然发力SUV?

一组数据可能是最好的答案。记者将2014年10月中国SUV市场销量前30款产品分析后发现，其中有14款产品来自自主品牌，而且销量几乎与合资产品分庭抗礼。

分析发现，自主品牌SUV在与合资产品同一级别竞争上仍旧是靠高配置、低价格取胜，这与五年前自主发力轿车市场时的场景十分相像。

例如众泰T600，这款模仿大众途观外形的产品10月销量为8165辆，绝对可以说是闷声挣大钱；另外还有江淮瑞风S3，在产能尚未释放的情况下，一经上市订单就已突破万辆级别，大有只要上市就能卖的节奏，产品搞得好的月销有过万的，搞得差的一个月也就能卖一两千台，炙手可热的市场不由得让其他企业眼红。

自主品牌如此“胡闹”，进口及合资企业无动于衷吗?回头来看合资企业，十一二万以下的SUV，合资除了投放少数几款小到不得了的车型外，似乎还没有大举进攻。

没动手不代表合资企业没能力，而是还没准备好。没有人料到中国的SUV市场能突然如此火爆，而且合资巨头SUV中的“国际车”直接拿过来已然赚得非常高，大肉块儿吃得挺饱，暂时还不太想啃低端SUV这块骨头。

不过从今年后半年来看，国际车企也已经看到了中国SUV市场的商机，但是他们更多地是希望率先抢占中高端SUV市场。通用拿出了手下的强劲产品昂科威，福特拿出了撼路者，连林肯回归中国也以SUV为自己打头阵，这些都隐约透漏出了国际车企对中国SUV市场的真正发力已经开始。

然而与之前乘用车较量被完爆不同，这一次自主品牌已经开始提前做出了战略应对。长城汽车自不必说，靠SUV吃饭的这家保定企业挺有野心，居然搞起先发制人，用H9先行攻击合资SUV的地盘。

如果说长城是率先发力者，那么比亚迪明年的“542”战略与SUV的结合也将是守卫自主SUV阵地的一步关键棋子，记者了解到，明年比亚迪将先后发布多款双模SUV，形成新能源SUV阵营，这无疑为自主品牌SUV的发展进行了大的创新实践。除此之外，包括背靠沃尔沃的吉利、与PSA深度合作的东风等等，这些自主品牌也都在为中国SUV“七七事变”做着各自“战前准备”。

从这些层面来看，今年的广州车展，自主后进生们狂热的发布SUV产品，我认为不失是中国SUV市场饱和前的临门一脚。在合资企业尚未准备就绪，大型自主品牌谋求向上走的时机下，留下的“基层”SUV市场恰恰为后进者提供了发展的机遇，但前提是一定要保持一颗向上持续发展的心，切不可“捞一把就走”。