【2022年6月17日，北京】渺渺黄沙，天地万里，自沙漠与岩石间闯荡是勇敢者的游戏；风雨无阻，星夜兼程，从欧洲最北端至非洲最南端，远行人总在挑战自我的征途中刷新可能；勇者刚强，行者无疆，从斯洛伐克工厂下线到北京完成全球首发，万里长征是强者天生的使命。无论是达喀尔三连冠，21天纵贯欧非大陆，还是单骑穿越1.6万公里；三代途锐，二十周年，走过漫漫长路，跨越险阻荒凉，在驶向远方的道路上，途锐一直在进发。
 
三次问鼎达喀尔——“性能野兽”的壮举
闻名全球的达喀尔拉力赛，被称为世界上最艰苦的拉力赛，拉力赛的大部分赛段都远离公路，参赛车辆需要耐受昼夜温差，在大漠中穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石，在极端恶劣的环境下，每日都需行进几百公里。可以说，每一位从达喀尔拉力赛归来的车手都是值得尊敬的勇士，无论他是否夺冠，甚至无论他是否完赛。而对于兵强马壮的大众汽车途锐车队而言，参赛的目的只有一个——不仅仅是完赛，而是比世界上所有车手都要更早完赛。

带着性能出众的TDI柴油机技术与可靠性十分出色的4MOTION恒时四驱技术，大众汽车途锐车队参加了2009年达喀尔拉力赛。这一年，大众途锐2赛车（Race Touareg 2）配备了2.5T五缸TDI柴油发动机，可输出206千瓦的最大功率与600牛·米的峰值扭矩。凭借坚不可摧的意志与过硬的车辆可靠性，途锐车队夺得了2009年达喀尔拉力赛的冠军与亚军奖杯。2010年，动力提升至222千瓦的新款途锐2赛车继续参加达喀尔拉力赛，顺利夺得2010年度冠军奖杯。2011年，大众派出了换代的途锐3赛车，其动力输出提升至229千瓦，百公里加速仅需6.1秒。这一年，大众途锐车队三辆战车包揽了达喀尔拉力赛的冠军、亚军、季军，真正以全胜的姿态全面称霸达喀尔。途锐生于沙漠，封神于沙漠。这，就是达喀尔拉力赛历史上的“途锐时代”。
 
穿越欧非大陆——“远征行者”的传奇
2014年，由三位德国车手组成的车队，驾驶第二代途锐从欧洲大陆的最北端——挪威北角市出发，历经21天16小时36分，全程17000公里，抵达非洲最南端的厄加勒斯角，刷新了已尘封三十年的“穿越欧非大陆”的世界纪录。改写历史的辉煌背后，是不断克服困难，跨越险途的21天。

在出发的第六天，车手们便因与其他车辆的碰撞事故而遭遇险境。然而，第二代途锐强大的安全性与出众的公路性能使得车手于险境中脱身而出，尽管车辆受损，但三名车手无一人受伤。在距离终点还有4000公里时，机械师检查更换配件时惊奇地发现途锐的发动机依然保持着良好的工作状态。队员们没有耽误任何时间就再次上路，直奔赞比亚和津巴布韦。除了卓尔不凡的性能之外，途锐出众的可靠性更是远征的坚实保障。

经历了埃塞俄比亚崎岖不平的路面和伊林加复杂泥泞的路况，连续多日的颠簸旅途并不会阻止途锐前进的脚步。越来越接近终点，道路状况也出乎意料的平稳。2014年9月21日晚，队员们驾驶着第二代途锐，出色地完成了此次挑战，并一举打破了尘封多年的记录。他们用无畏的勇气与意志成功地改写了历史。
 
从斯洛伐克到北京——“天生强者”的使命
自诞生以来，途锐一直与远方结缘。无论是跋山涉水还是穿越漫天黄沙，无论是复杂的越野地形还是多变的公路驾况，只要远方在那里，途锐便无惧险阻，风雨兼程。

2018年3月，第三代途锐从位于斯洛伐克首都Bratislava的制造工厂出发，历时23天，驾驶过16000公里的欧亚大陆后抵达北京，在中国进行全球首发。在1.6万公里的长途跋涉中，第三代途锐重新展现了自己适应各种路段的强势性能。从斯洛伐克到北京，路途遥远，穿过11个国家，驶过复杂的公路，又经过难以辨别的坎坷沟壑，而第三代途锐强悍的全路况性能再次证明全新旅程早已开启，从第三代途锐正式下线的那时起，它便注定将驶向远方。

作为大众汽车集团MLB Evo大型豪华车平台的力作，第三代途锐承袭前两代车型的卓越性能表现，以丰富的硬核配置和创新的智能科技缔造卓越的全路况表现。其中，途锐2.0 TSI车型配备EA888系列2.0升高功率涡轮增压发动机，可输出245马力的最大功率和370牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需6.8秒。途锐3.0 TSI车型则配备EA839系列3.0升涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，峰值扭矩450牛·米，百公里加速成绩更是缩短至5.9秒。同时，途锐配备自适应空气悬架系统及 4MOTION®恒时四驱系统，既可保障爆发力与动力，又具备出色的通过性，面对陡坡、湿滑路面等复杂路况时可展现强大的越野性能，轻松跨越险境。
 
一辆车，一条路，从起点到尽头，心随景动，将足迹连成生命的线索。2002至2022，出世二十载，途锐从未停下进发的脚步。面对未知，面对变化，面对遥远的旗帜与漫长的征途，途锐的回答是坚定向前——因为实力雄厚，因为自信能满足对天涯海角的追求，也因为远方就在那里。