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  • 比亚迪秦PLUS DM-i 3.8L百公里超省油耗北京五环实测
    时间:2021-04-27 12:05  来源:汽车圈  作者:笃志
    秦PLUS DM-i是比亚迪最新上市的插电混合动力车型,官方公布的油耗为3.8L/百公里,一箱油可跑1245公里。听说前几天已经有其他媒体老师向厂家借了一台试驾车,上路测试去了,想看看这么低的油耗这么长的续航是怎么实现的。近日,恰逢比亚迪在北京有个秦定天下 颠覆动能 核心实力 怦然心动的北京媒体驾享会,正好有机会测试一下油耗和续航的实际情况。

    下午来到位于南四环的比亚迪4S店,我们的任务是绕五环两圈接力测试的第二圈,测算出实际续航能力。在与完成上一圈测试的记者共同检查了油箱盖的密封条后,交接了车辆。

     
    这是一辆白色55KM纯电续航版秦PLUS DM-i,坐进车里第一个感觉是座椅很舒服,有很强的包裹感,这应该得益于座椅是基于人体工程学的设计。车内饰简洁大方,方向盘前的小屏显示着平均油耗、电量等必要的行车数据,看起来很方便。

     
    从4S店出来直接上了南五环,五环路全长近100公里,交通繁忙,是环北京的主干道,在这里测试更接近车辆的实际使用情况。

    下午的五环路上车辆很多,很难保持80公里/小时最佳油耗速度,开着车偶尔瞄一眼方向盘前小屏上显示3.0L的百公里油耗,心里觉得真不错,要保持住这个好成绩。


    秦PLUS DM-i搭载了比亚迪骁云1.5T插混专用的高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池,是一款以电为主的混动车型,电机运行效率97%以上。在城市路况驾驶的时候大部分是电机驱动,发动机主要用来发电,所以油耗是非常非常低的。

    比亚迪骁云1.5T插混专用的高效发动机
     
    另外,这辆车开起来特别的平顺,那是因为配置的是专门设计的EHS电混系统,没有传统的换挡机构,单档直驱。

    方向盘是电动助力可调整的,平时使用时很轻,调整到运动模式下转向就会相对沉稳,很有安全感。

    说到安全感,使用电动汽车人们最担心的是电池出问题,多次发生的电池爆炸起火事件和产生的后果令人震惊。而这辆车上配置的是混动专用高效率刀片电池,这是比亚迪开发成功的最安全的磷酸铁锂功率型动力电池。看过三元锂电池和刀片电池的针刺比较试验,更说明了这一点。


    针刺试验时着起大火的三元锂电池  
     

    安然无恙的比亚迪刀片电池
     
    有人会对1.5L发动机的动力性能表示怀疑,而这款骁云1.5T混动专用发动机也是比亚迪专门开发的,压缩比达到了15.5:1,这么高的压缩比,热效率达到43%,大大降低了油耗水平。

    虽说是1.5L的发动机,但我们在加速超车时还是会有推背感,这是因为在发动机驱动的情况下,为使发动机保持在高效状态,由电机辅助增加驱动力。55KM纯电续航版的电机功率132KW,120KM纯电续航版的电机功率可达145KW,电动机与发动机相辅相成产生的动力完全可以满足日常驾驶的需要。

    不知不觉在五环路上已经跑了一圈,途中有车多跑不起来的路段,也有车少可以加速超车的路段,还遇到因交通事故造成交通堵塞的情况,但总体来说还是非常顺利。

    跑完五环一圈用了将近两个小时,最后回到4S店附近的加油站加油,这可是今天的亮点,测试结果就要揭晓。 

    根据数据显示,绕五环两圈跑了209.6公里,小屏显示第一圈平均油耗3.0L/百公里,第二圈平均油耗3.6L/百公里,这是因为路况和驾驶习惯不同形成的差异,油箱是48升的。如此计算,完全可以达到厂家标定的平均油耗3.8L/百公里,续航1245公里的指标,甚至还可以跑的路程更长,更远。
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