秦PLUS DM-i是比亚迪最新上市的插电混合动力车型，官方公布的油耗为3.8L/百公里，一箱油可跑1245公里。听说前几天已经有其他媒体老师向厂家借了一台试驾车，上路测试去了，想看看这么低的油耗这么长的续航是怎么实现的。近日，恰逢比亚迪在北京有个秦定天下 颠覆动能 核心实力 怦然心动的北京媒体驾享会，正好有机会测试一下油耗和续航的实际情况。

下午来到位于南四环的比亚迪4S店，我们的任务是绕五环两圈接力测试的第二圈，测算出实际续航能力。在与完成上一圈测试的记者共同检查了油箱盖的密封条后，交接了车辆。

 
这是一辆白色55KM纯电续航版秦PLUS DM-i，坐进车里第一个感觉是座椅很舒服，有很强的包裹感，这应该得益于座椅是基于人体工程学的设计。车内饰简洁大方，方向盘前的小屏显示着平均油耗、电量等必要的行车数据，看起来很方便。

 
从4S店出来直接上了南五环，五环路全长近100公里，交通繁忙，是环北京的主干道，在这里测试更接近车辆的实际使用情况。

下午的五环路上车辆很多，很难保持80公里/小时最佳油耗速度，开着车偶尔瞄一眼方向盘前小屏上显示3.0L的百公里油耗，心里觉得真不错，要保持住这个好成绩。


秦PLUS DM-i搭载了比亚迪骁云1.5T插混专用的高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池，是一款以电为主的混动车型，电机运行效率97%以上。在城市路况驾驶的时候大部分是电机驱动，发动机主要用来发电，所以油耗是非常非常低的。  
另外，这辆车开起来特别的平顺，那是因为配置的是专门设计的EHS电混系统，没有传统的换挡机构，单档直驱。

方向盘是电动助力可调整的，平时使用时很轻，调整到运动模式下转向就会相对沉稳，很有安全感。

说到安全感，使用电动汽车人们最担心的是电池出问题，多次发生的电池爆炸起火事件和产生的后果令人震惊。而这辆车上配置的是混动专用高效率刀片电池，这是比亚迪开发成功的最安全的磷酸铁锂功率型动力电池。看过三元锂电池和刀片电池的针刺比较试验，更说明了这一点。    
有人会对1.5L发动机的动力性能表示怀疑，而这款骁云1.5T混动专用发动机也是比亚迪专门开发的，压缩比达到了15.5：1，这么高的压缩比，热效率达到43%，大大降低了油耗水平。

虽说是1.5L的发动机，但我们在加速超车时还是会有推背感，这是因为在发动机驱动的情况下，为使发动机保持在高效状态，由电机辅助增加驱动力。55KM纯电续航版的电机功率132KW，120KM纯电续航版的电机功率可达145KW，电动机与发动机相辅相成产生的动力完全可以满足日常驾驶的需要。

不知不觉在五环路上已经跑了一圈，途中有车多跑不起来的路段，也有车少可以加速超车的路段，还遇到因交通事故造成交通堵塞的情况，但总体来说还是非常顺利。

跑完五环一圈用了将近两个小时，最后回到4S店附近的加油站加油，这可是今天的亮点，测试结果就要揭晓。 

根据数据显示，绕五环两圈跑了209.6公里，小屏显示第一圈平均油耗3.0L/百公里，第二圈平均油耗3.6L/百公里，这是因为路况和驾驶习惯不同形成的差异，油箱是48升的。如此计算，完全可以达到厂家标定的平均油耗3.8L/百公里，续航1245公里的指标，甚至还可以跑的路程更长，更远。