人们熟知的大片中路虎是常客，给人们带来的是速度与激情，粗犷豪放，也还是英国皇室及社会名流的首选座驾，优雅豪华。拥有一辆路虎成为不少人的愿望，享受着路人别样的目光。
 
路虎已经有七十年的历史了，用咱们的俗话来说那就是六十而耳顺，七十从心所欲不逾矩。而这七十年来路虎只生产SUV车，从心所欲地按事物发展规律驰骋在这个领域。随着时间的流逝，路虎不断地繁衍进化着，2012年路虎家族迎来了揽胜极光。
 
改革创新紧跟时代的步伐是企业发展的保障，是产品生产力的表现。全新一代揽胜极光秉承了路虎所推崇的全地形守则，采取现代化极简设计理念，整车精简豪华，注重绿色环保，全系轻混配置。
 
前不久参加了杭州市内出发至吉安山中阿丽拉酒店的试驾，途经城市道路、高速公路、山路加上特别准备的驼峰、枕木路、水池等道具，可谓全地形了。
 
路虎在人们的心目是个爬山涉水的硬汉，楞角分明，肌肉强劲，力量十足。早期的路虎是这个样子的：

硬汉也有颜值担当、外柔内刚的一面，最新一代揽胜极光是这样的：

新一代揽胜极光采用了隐藏式门把手，车辆行驶后门把手会自动缩回，成就了车身线条的完美，相应减少了风阻，外观简捷明了，彰显运动风格和豪华气场，坚持极简主义设计思想。

内饰处处体现极简主义理念。整体设计简单明了，省却了不少机械按钮，通过五块显示屏便可总览全车状况。

中控、仪表、后视镜，包括InControl智能驭领双屏尊享触控系统、12.3英寸全液晶虚拟仪表盘、360°全方位车身影像系统，全地形透视技术、智能个性设定、第二代高清全彩抬头显示系统和高清超广角流媒体内后视镜等一览无遗。
 
车内后视镜，一改光学后视镜视野较窄的不足，采用领先的“高清超广角流媒体内后视镜”。通俗一点，后视镜就是一块屏幕与高分辨率的广角镜头相连，看到的影像非常清晰，是普通后视镜视野的三倍。镜头安装在鲨鱼鳍天线内，避免后排乘员或大件物品挡住视线。后视镜下方按键，可以调节视角，还可一键恢复光学后视镜的功能。
 

 
科技感十足的全新一代路虎揽胜极光，采用多种新技术令驾驶方便简捷，引擎盖透视功能就是非常实用的技术。
 
新司机对行驶中的车轮位置没有概念不明确，过井盖或地面有坑时会感到恐慌，操作失误还可能造成车辆损坏。复杂山路，特别是遇到驼峰路况时，看不到前边的路，只能凭经验判断车轮位置。这就是为什么驾校要设立单、双边桥考试项目。
 
全新一代揽胜极光的引擎盖透视功能是在前底盘装一摄像头，配合虚拟车轮即车轮位置、车底状况一目了然，减轻了新司机的心理负担，并可引导准确操作，非常实用。

驼峰是试驾的基本项目，三十度角左右。上坡见天不见地，下坡见地不见天，心理挑战很大。利用全新一代揽胜极光的新技术就容易多了：上坡时打开APTC（全地形进程控制系统），按下这个键，不用踩油门车辆自动爬坡，只管掌握方向就是了。打开360度影像功能，车子位置一目了然。刹车踩到底再松开，车辆会稳稳地停在坡上不下滑。用上这个功能，吓坏驾校考生的“坡起”不过是小菜一碟。

陡坡缓降是中高档车标志性配置。打开这个功能，下坡时掌控方向即可，不用管油门和刹车，开始的时候人们还真不习惯，总会不由自主地踩刹车。

车辆进水只能趴窝，可立交桥下淹死人、要交缴车船使用税的现实生活中，难免遇到较深的水坑。全新一代路虎揽胜极光的涉水能力在乘用车中当属上乘。全车的离地间隙212毫米，接近角及离去角分别为22度及30.6度，涉水深度高达600毫米，配合引擎盖透视功能，毫无疑问可以满足日常所需。

上下颠簸左歪右扭的枕木路并不常见，但是对车辆悬挂系统的考验。全新一代揽胜极光采用整体式多连杆后悬挂用来分离横向和纵向力，可有效提升车身的操控性与灵活性。麦弗逊前悬挂采用液压衬套，尽可能降低高速行车时车轮带来的振动。车身结构大量使用高强度钢，铝、镁合金、复合材料等多种材质，减少车身重量的同时，保持了车身的刚性。

极简主义还体现在让驾驶变成更为轻松简单，又不乏驾乘的舒适性和乐趣。全新一代路虎揽胜极光车型标配第二代智能全地形反馈适应系统，匹配智能四驱系统。可提供7种行驶（6地形及驾驶模式+1自动模式）模式。包括自动模式、普通驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、动态模式和节能模式。自动模式时车辆根据不同路况自动匹配最佳地形模式，即时调整车辆底盘设定及扭矩输出与分配，实现四驱和两驱的智能自动切换，保证驾驶者在不同路况下都能轻松自如地驾驶。
 
汽车的核心是动力，全新一代揽胜极光全系配置48伏MHEV轻度混合动力系统，搭载捷豹路虎自主研发的英杰力2.0T发动机，匹配重新调校的9速自动变速箱，最大功率249马力，最大扭矩365牛•米，遇城市拥堵路况时，依靠电驱前进，平稳顺畅、节能环保。

全新一代路虎揽胜极光将于7月31日全国上市，敬请期待。