早在半个多月前，我的同事王亮就已经抢先发布了开瑞新车优雅2代车型的实拍文章，想必大家对这款新车的静态情况，已经有了初步的了解。而今天，我正好借着该车上市活动的机会，第一时间试驾了它。下面就把我的亲身感受与您分享一下。

    由于之前的文章已经把开瑞优雅2代车型的基本情况介绍的十分详细了，我这里就不多耽误大家的时间。本文只将活动中所见到的新车颜色和差别，还有使用和驾驶感受作为展示内容的重点。

    厂家为优雅2代车型定制了5身漂亮的外衣，它们分别是纳斯达克银、玄铁灰、玛格丽特蓝、香槟金和奇瑞白。而试驾活动中的十余台车都为纳斯达克银，这是最大众的颜色，同时也是最畅销的；在会场内展示的另外两台车分别是香槟金和奇瑞白，根据我个人的审美，我更喜欢素雅的白色，看起来感觉更显豪华一些。

    另外，现场的所有开瑞优雅2代车型均为1.5L舒适型配置。按照官方配置单的标注，舒适型标配的是钢制轮圈+塑料装饰罩。不过为了追求更好的展示效果，厂家给部分车型换装了高配的铝合金轮圈。样式方面，分别是硬朗的五辐和精致的双五辐。

    外观就是这些，随我进入车内。不知何种原因优雅2代的地板被设计的高了一些，这样一来它与坐垫之间的距离变的偏小了。图中身高175cm的体验者坐在驾驶位，坐垫并没有将他的大腿全部支撑住，造成下面有一点空量。如果长时间这样驾驶，司机的腿部会感觉有些累。

    期间我在折叠第三排座椅的时候发现了一个问题。就是如果站在车尾，我是无法将手伸入缝隙内，触摸到折叠座椅的扳手。唯一的办法是只能钻进车内操作，这样的设计显得很不合理和人性化。

    外观和静态体验部分介绍完了，下面我们就转入重头戏，看看优雅2代开起来感觉如何呢？

    开瑞优雅2代搭载的是型号为ACTECO-SQRD4G15的1.5L汽油发动机，最大功率为109马力（80kW）,最大扭矩为140N·m。这款发动机大家应该并不陌生，因为它同时被装配在奇瑞的多款乘用车上。

    与这台发动机匹配的是一台5挡手动变速箱，换挡行程适中，挡位也算比较清晰。可能由于是新车的原因，挂倒挡的时候略显生涩。

    优雅2代装配的是双蒸空调，空调风量偏大，看来鼓风机的能力还是不错的。

    我还是喜欢关闭空调时的驾驶感受，虽然是有点热，不过这时优雅2代的动力表现非常不错，配合灵敏的油门调教，在城市路段驾驶显得游刃有余，超车并线时动力表现尚可。不过由于排量的限制，高速时则显得有些疲软。

    优雅2代的前悬架为麦弗逊式，后悬架为整体桥式，采用4片变截面钢板的弹性元件。试驾过程中通过减速带和颠簸路面的时候，我们能感受到厂家对于它的调校是下了一些功夫的，整体表现尚可。此处与竞争对手相比，五菱宏光和长安欧诺都能提供两种后悬架结构供客户选择，这里优雅2代显得势单力薄了一些。

    最后想与大家分享的不是优雅2代的驾驶感受，而是它的三条优惠政策。第一：前1万名购车用户，将成为VIP客户，可享3年保养和包括易损件在内的免费服务；其次是之前有微车的用户，购车再享2000元补贴；最后是奇瑞金融还推出了3“零”政策，既贷款购车可享零利息、零手续费和零等待。这三条政策大大的实惠了车主。

本文小结:

    综合以上的这些内容，应该说开瑞优雅2代还是一款比较不错的产品，它外形圆润流畅，内部空间宽敞，前置前驱的设计也是它与竞品之间最大的差别。虽然开瑞在微车领域还很年轻，并且优雅2代车型也有如第三排座椅折叠不方便的瑕疵，但它仍旧有自己的强项。比如为了增强自身的优势，推出的三条优惠政策，也的的确确为用户节省了不少的养车费用。优雅2代上市后是否能帮助开瑞汽车抢夺更多的市场占有率，这还要看它今后的市场表现。