另有数据显示，吉利汽车今年前5个月的总销量为228920辆，同比增长22%，位列全国轿车生产企业第七，远高于行业14.73%的增幅，完成吉利全年56万辆目标的41%。而从数据上看，帝豪EC7无疑是吉利单车销量最大贡献点，今年1-5月份累计销量达73046辆的销量同比增长了56%。帝豪EC7也成为自主屈指可数的几款能够月均销量过万车型。

　　汽车行业评论人士表示：迅速积累的庞大用户人群，奠定了帝豪品牌稳健发展的态势，也成就了自主品牌艳羡、合资品牌警觉的“帝豪现象”。而在这艳羡和警觉的背后，却是对自主品牌发展的启示。

　　首先，自主品牌发展需要有明确的方向，吉利汽车战略转型、多品牌战略的指导性，给帝豪品牌的发展指明了道路;第二，品牌的快速发展需要强有力的产品支撑，帝豪EC7强大的产品力是帝豪品牌取得市场成功的坚实后盾;第三，自主品牌的发展，需要在产品、渠道、服务、体系等方面均衡发展，帝豪品牌紧跟市场和消费者的需求，加强对品牌构成基本要素的建设;第四，自主品牌要保持足够的向上发展的信心，帝豪品牌的成功，给了吉利人产品、品牌向上的信心，也给了自主品牌提供了可借鉴的经验;第五，改变消费者对自主品牌的认知，将有助于自主品牌良性发展，帝豪品牌的成功实践，改变了消费者对吉利原有的品牌认知，提升了吉利母品牌形象，并中国消费者对自主品牌的原有形象。

　　改变消费者认知和重组品牌建设并不是件容易的事，但是提升产品力却是最可行的提升品牌形象的办法。

　　作为吉利汽车实施企业战略转型的代表作，帝豪EC7在设计之初就瞄准了国际市场，并不惜血本为该车型打造了绝对的硬实力，除了稳健大气的外观博得消费者青睐外，EC7系列还融合了全球顶级的供应商配套体系，同时采用了荷兰的PDE、德国的杜尔等世界一流的设备和工艺，从而锻造了EC7堪比合资品牌的品质。

　　除了成为稳重大气的形象和精良的工艺品质，吉利帝豪EC7的安全性能上更是其引以为傲的资本，作为在欧洲E-NCAP碰撞测试中，首个获得四星安全评价的自主品牌车型，吉利帝豪EC7不仅为中国汽车制造业赢得了荣誉，更是让该车型在国际车坛名声大噪。

　　在今年年初，吉利汽车又在老款EC7的基础上，进行了包括添加G-netlink、BMCS、CCS(定速巡航)等智能化配置在内的17项性能晋级，使2013款EC7品质更上层楼，以更强的实力走出新历程，刚刚公布的5月销量就是力证。

　　有汽车专家表示：“虽然目前自主品牌在市场中的整体份额在下滑，但自主品牌的内部竞争却日益激烈。自主品牌只有在"内战"中胜出，才真正有能力与外资品牌对话。目前吉利汽车能够在自主品牌轿车销量榜上牢牢占据第一位，帝豪EC7的逆势表现就很能说明问题：有明确的发展方向、做好基础建设工作、推出强有力的产品，自主品牌迅速崛起并不是梦想。至少帝豪EC7就已经在于合资车型分庭抗礼了。”