看完导语读者很可能会产生误解，以为本文的主角福特翼虎是一个头脑发达四肢简单的另类SUV。其实不然，之所以并没有把运动性和舒适性放在最为突出的位置，主要是因为和这些比起来翼虎聪明的头脑显得更值得放在最重要的位置上来说说。
说到智能，硬邦邦的机械装置很难搞出像样的智商来，所以能够体现福特翼虎聪明的部分全部来自它的电子配置。作为福特车型SYNC 系统当然是必须要有的，这一点早在先前的进口锐界和新福克斯上都已经成为现实。如今的SYNC 系统不再像之前似的，必须得用英语发出命令，新翼虎已经完全可以听得懂普通话，甚至不太标准的普通话。拨动方向盘后方的小按钮以后，电话、空调和娱乐系统都可以通过语音控制，甚至空调温度，调频频率可直接口述，系统都可以识别。因此整个系统的易用性有了很大提高，除了不如通过按键控制速度快外，很难再找出什么不足了。
感应尾门对于双手提物的情形非常实用
新翼虎不仅听得懂语音命令，高配车型上标配，1.6 升高配及2.0 升低配车型上可以选装的“人性科技选装包”还提供了另外一种智能。这个选装包除了无钥匙进入和一键启动这两项现在已经看来不怎么新鲜的配置以外，在大众和宝马一些车型上已有的感应式电动行李厢门也出现在这个选装包中。感应式电动行李厢门能感应到两样东西，其一是在行李厢门附近的车钥匙，另一样是划过车后部的脚。说通俗点就是当你双手提物不方便打开行李厢门时，只有车钥匙在兜里，走到车后抬脚在车底一划，行李厢门便会自动打开。物品放置好以后如果愿意的话，即可以通过按钮也可以用脚关闭行李厢门，对很多人来说都会是一种全新的体验。
SYNC 已经成为福特汽车的标志之一
除了“人性科技选装包”外，翼虎的智能还体现在了安全性上。当我看到配置表上安全那一栏11 项字母缩写后，就知道这辆车上装备的传感器和相应的电子配置已经达到了大约50 万以上轿车的水平。高配车型除了通常的气囊、电子稳定系统和坡道起步辅助之外，同价位车型中几乎没有的主动巡航、车道保持和盲区检测系统也都具备。不过刚才说的这个系统只有在最高配车型上才是标配，特别是主动巡航系统在其他车型上甚至连选装也不可以，不能不说是个遗憾。尽管在事关安全的高科技配置上不同车型有不同的标准，但是在紧急救援方面翼虎却提供了几乎一视同仁的待遇：SOS 道路道路以外紧急救援报警和紧急救援呼叫服务( 需要手机与SYNC 系统连接) 基本上所有车型都具备。
多边形的炮筒仪表代表了翼虎典型的内饰风格
关于福特翼虎智能配置的说明先暂时告一段落，因为除了智能以外，可说的东西还有不少。其实通过上面说的这些配置就可以看出，翼虎绝对是一款以城市公路为主要战场的车型，所以在动力和底盘方面也尽量为这一主要功能服务。翼虎共有两款发动机，前面已经说过分别是1.6 升和2.0 升涡轮增压机型，这两款发动机均采用了燃油直喷和双独立可变气门正时(Ti-VCT) 技术。
2.0 升涡轮直喷发动机运行噪声低
由于时间有限，两天时间大约500 公里的路程我们驾驶的都是2.0 GTDi AT 运动型。这款发动机240 马力的最大功率和350 牛米的最大扭矩和蒙迪欧致胜之前的发动机一样，但从数据上来说还是相当给力的。在实际的驾驶中我们发现，2.0T的机器和6 挡自动变速器配合的情况下动力还是够用的，但还说不上强劲。其实动力留给人的印象远没有整车的安静更吸引人，其安静程度可以达到静止时如果不看转速表就很难知道发动机是否在运转的地步。
