说实话，我并不奢望这样一辆身长不到4米、体重不足1200公斤的小车在拉着我们四个全尺寸成年男子的情况下还能在路上呈现出多么矫健的身姿，但实际情况比我预想的要乐观不少。究其原因，很大一部分功劳要算在标致雪铁龙集团与宝马共同研发的这台高性能1.6升汽油发动机头上。虽然不是涡轮增压版本，但88千瓦的最大功率以及优化的扭矩曲线（较低转速便可输出较高扭矩），在与DS3这样的小车匹配时显示出很强的能力，加速、超车并无过多吃力感。除此之外，作为帮助雪铁龙车队当家车手塞巴斯蒂安 . 勒布近两年连续问鼎WRC的冠军座驾，DS3在操控性和底盘调校方面的优势似乎无需赘言。别看后轮为扭力梁式悬架，但精心调校并使用双密度后桥衬垫之后，车辆的行驶稳定性、舒适性得到一定程度的弥补。偏硬朗的悬架、手调座椅甚至较明显的胎噪，我们都可以接受，但生涩中略显迟钝的4挡自动变速器出现在这样的豪华品牌车型身上，就的确有些令人费解了，哪怕它有多种模式和换挡提示功能。好在厂家认识到了这一短板，并已经明确将6挡自动变速器的引入提上了日程。
DS3身形虽小，但在配置及实用性方面也有可圈可点之处。7英寸液晶显示屏、GPS导航、DENON高保真音响等提高了驾乘舒适性；ESP、6气囊、全部座椅三点式安全带则保证了较高的主被动安全水准；巨大的手套箱（容积达13升）及285升的行李厢，应该能够满足日常使用需求。最后还要强调，DS3深得法国奢侈品设计精髓，消费者可在选车的同时进行自由度极高的个性化定制。除车身颜色、内饰材质外，包括车顶、仪表盘、轮辋等在内的部件，都有多种选配方案。
如今的中国，可谓豪华车品牌的必争之地，2009年才诞生的DS，如此积极地推进其中国战略，显然也是看清了这一点。短短半年之内，将现有三款车型DS3、DS4、DS5全部引入中国销售，明年实现部分车型国产，未来将要推出的三款全新车型（一款紧凑型轿车、一款大型公商务轿车、一款SUV）全部以中国为主要目标市场，足见DS之野心。但想要DS像埃菲尔铁塔、波尔多红酒一样为国人所熟知与接纳，一定要有个开路先锋，这也许正是DS3的伟大使命。
