上世纪的80年代到90年代初期，有这么一款轿车曾遍布我国北方的大多数城市，这款车叫做“波罗乃兹”!在那个时代的车，基本都是方正的大公交、军绿色的212越野车、有头有尾的轿车……，一款没有屁股，尾巴是斜坡的轿车令人过目难忘。
 

      FSO汽车公司
 

　　“波罗乃兹”起源于16世纪波兰民间歌舞，中庸速度，三拍子。“波罗乃兹”轿车是波兰FSO生产的.FSO在波兰语为Fabryka Samochodow Osobowych 翻译为乘用车工厂。这是波兰在二战后所建汽车制造厂的统称。公司于1951年在波兰首都华沙成立，它的第一个产品是采用苏联嘎斯M20技术的华沙牌小汽车，后来，该公司与菲亚特汽车公司合作，以Poiski Fiat品牌生产基于125P和126P车型，“波罗乃兹”是125P的后续车型，这款车实际上是菲亚特125P的重装车型，发动机、底盘和一些主要机械部件都来自菲亚特125P。1991年苏联解体，东欧剧变后，本为国有的公司开始寻求私有化及国际合作，最开始合作的伙伴是通用汽车，后来被卖到韩国大宇，一度改名为Daewoo-Fso。在此期间，该公司主要为通用和大宇组装欧宝和大宇品牌的一些车型。2000年大宇破产被通用收购后这个Daewoo-Fso并不在通用收购的范围内。2004年，Daewoo-Fso随即改回了原名—FSO。之后，FSO与MG Rover谈合作，但后者因为提前破产不了了之。现在。乌克兰的UkrAVTO汽车公司成为了FSO的最大股东，2005年，通用汽车和UkrAVTO以及FSO开始洽谈，目的是把通用大宇旗下在欧洲市场的车型拿到该厂组装生产。
 

      波罗乃兹(Polonez)Sedan(1978——2002)1.6 GLi
 

　　车身型式：4门5座
 

　　发动机：直列4缸,2气门/缸,单顶置凸轮轴
 

　　排量(mL)：1598 缸径×行程(mm) 80.0×79.5
 

　　压缩比：9.5:1 最大功率：(KW/r/min) 57/5200
 

　　最大扭矩：(Nm/r/min) 122/2900
 

　　驱动方式：后驱
 

　　变速器：5档手动
 

　　制动器：前/后 盘式/盘式
 

　　悬架:前 横向摆臂,螺旋弹簧 后 钢板弹簧
 

　　轮胎规格：185/70R13
 

　　尺寸(mm)：长×宽×高 4318×1650×1420 轴距：2509 轮距：前/后 1375/1352
 

　　空车质量(kg)：1115 允许总质量(kg)：1550 油箱容积(L)：45
 

　　性能：最高车速(km/h) 150 油耗(L/100km)：9.3
 

　　产地：波兰

　　在当时，“波罗乃兹”的主要用户是个体出租车用户，其在空间、动力与油耗、机械可靠性、车辆价格上都基本符合了用户要求。由于她是从Polski Fiat125P车型上而来，整个车系包括三厢、两厢、皮卡和多种用途的改装车型。“波罗乃兹”在国内一直进口到了90年代末。
 

警车版“波罗乃兹”
 

国内还在使用的“波罗乃兹”
 

　　“波罗乃兹”于国人最大的意义不在于它有多先进，舒适性有多高，而是她让普通大众感觉轿车其实离我们的生活并不遥远，同时在中国的汽车史上，“波罗乃兹”还起到了承上启下的作用，在它之前国人对轿车的印象还停留在老上海、老红旗、伏尔加等车上，自从“波罗乃兹”以后，慢慢越来越多的车进口到了国内，越来越多的国人知道了“丰田皇冠”、“本田雅阁”、“尼桑蓝鸟”等等现代化的轿车。富康、夏利等与时代同步的轿车也逐步在国内量产，而“波罗乃兹”则在改革开放大潮中淡出了我们的视野。